5月29日，未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)從知情人士處獨(dú)家獲悉，寶能汽車(chē)正在對(duì)拜騰汽車(chē)展開(kāi)投資盡調(diào)，盡調(diào)已進(jìn)入中段流程。知情人士表示，按照投資流程，盡調(diào)前簽訂投資意向書(shū)，盡調(diào)完成后確定投資，雙方會(huì)再簽訂最終投資協(xié)議。
拜騰汽車(chē)已陷入資金困境。知情人士向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)透露，拜騰汽車(chē)在今年五一后退租了位于上海長(zhǎng)寧來(lái)福士的辦公室，員工居家辦公，主要涉及市場(chǎng)部。曾多次參觀拜騰汽車(chē)的人士對(duì)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)表示，到去年年底，拜騰仍只對(duì)外開(kāi)放了展廳和研發(fā)大樓，工廠大部分還是空置，只有一臺(tái)樣車(chē)。未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)獲悉，拜騰汽車(chē)已拖欠部分員工工資數(shù)月。
截至發(fā)稿，拜騰方面未回應(yīng)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)的置評(píng)請(qǐng)求。
關(guān)于投資車(chē)企的邏輯，一位傳統(tǒng)主機(jī)廠高層對(duì)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)分析，一般投資車(chē)企主要看三個(gè)點(diǎn)：一看是否具備生產(chǎn)資質(zhì)；二看有沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備，生產(chǎn)線四大工藝是否建成；三看土地在哪里，是否有足夠的商業(yè)價(jià)值。
在生產(chǎn)資質(zhì)方面，拜騰已經(jīng)拿下天津一汽華利的生產(chǎn)資質(zhì)。在土地方面，拜騰汽車(chē)高層去年12月曾對(duì)36氪透露，在拜騰的落戶(hù)南京條件中，包括一塊給員工蓋房的200畝商品房用地，“很多人都會(huì)沖著這塊地來(lái)找我們投資，但我們的原則是想保持運(yùn)營(yíng)獨(dú)立”。
但眼下，員工欠薪數(shù)月、工廠大部分空置、上海辦公室退租的拜騰汽車(chē)，可選擇的余地已經(jīng)不多。
有業(yè)內(nèi)人士對(duì)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)分析，寶能投資拜騰可能是在經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期低價(jià)收購(gòu)資產(chǎn)。一位寶能內(nèi)部人士稱(chēng)，有錢(qián)是他對(duì)寶能最直觀的感受。
寶能旗下的寶能汽車(chē)成立超3年時(shí)間，先后多次入股、收購(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司。目前，寶能汽車(chē)已收攬觀致、法國(guó)DS兩大汽車(chē)品牌。姚振華近3年曾不止一次表示，10年內(nèi)要將汽車(chē)行業(yè)的收入提升至寶能集團(tuán)總收入的一半。
目前，寶能汽車(chē)正在招募汽車(chē)人才。寶能汽車(chē)官方招聘渠道信息顯示，今年3月以來(lái)，寶能汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)院、寶能汽車(chē)各地的研究院、寶能汽車(chē)銷(xiāo)售公司、采購(gòu)部、質(zhì)檢部、基建與設(shè)備成本管控中心、動(dòng)力總成等領(lǐng)域的上百個(gè)崗位陸續(xù)啟動(dòng)招聘。
一位接近寶能高層的人士對(duì)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)表示，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華想把車(chē)造好，但發(fā)展汽車(chē)業(yè)的同時(shí)也強(qiáng)調(diào)多產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，把做地產(chǎn)賺的錢(qián)投到造車(chē)上，“以地養(yǎng)車(chē)”。
值得注意的是，拜騰汽車(chē)占地1200畝的南京工廠坐落在南京棲霞區(qū)。今年3月，寶能集團(tuán)與南京市政府簽署一項(xiàng)戰(zhàn)略合作，寶能首批總投資額424億元的3個(gè)項(xiàng)目將落地南京，項(xiàng)目分別位于棲霞區(qū)和溧水區(qū)。
不過(guò)，地產(chǎn)資本尤其強(qiáng)調(diào)控制權(quán)。未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)近日從知情人士處獲悉，觀致汽車(chē)副總裁級(jí)管理層，均為寶能汽車(chē)委派人手。如果寶能入股拜騰汽車(chē)，拜騰還能有多大的掌控權(quán)仍是未知數(shù)。
造車(chē)是一項(xiàng)周期長(zhǎng)、回本慢的生意，缺錢(qián)已成為大多數(shù)新造車(chē)公司的現(xiàn)狀。對(duì)于持續(xù)燒錢(qián)未見(jiàn)量產(chǎn)車(chē)下線的拜騰汽車(chē)，投資者已逐漸失去熱情。
2017年8月，拜騰引入來(lái)自南京市政府、豐盛控股等機(jī)構(gòu)的2.4億美元投資。去年年底，拜騰汽車(chē)高層曾向36氪透露，2017年初落戶(hù)南京后，拜騰已從當(dāng)?shù)卣疇?zhēng)取到大量資源，其中包括一筆總額107億元的資金支持。
今年4月，拜騰汽車(chē)方面稱(chēng)，公司核心管理層已明確將降薪80%并出資參與C輪融資。公開(kāi)資料顯示，2019年9月，拜騰宣布將進(jìn)行C輪融資，參與者包括一汽集團(tuán)、江蘇省和南京市政府旗下產(chǎn)業(yè)基金等，但該輪融資至今尚無(wú)明確進(jìn)展。
