近日，恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)作為全資大股東，成立了恒大恒馳新能源汽車科技（廣東）有限公司，注冊(cè)資本5億元。
上月中旬，恒大健康還再次拿出3.795億美元“真金白銀”，把瑞典國(guó)家電動(dòng)汽車（NEVS）剩余的17.6%股權(quán)收入囊中，成為后者的全資控股公司。
許家印的造車計(jì)劃在持續(xù)推進(jìn)，資本市場(chǎng)也以股價(jià)大漲給予熱情回應(yīng)。
從宣布收購(gòu)NEVS的次日，恒大健康的股價(jià)就一路上漲，截至7月14日，股價(jià)漲幅接近三倍。
造車現(xiàn)新動(dòng)作，恒大健康股價(jià)漲近3倍
7月14日，新京報(bào)記者查詢企查查發(fā)現(xiàn)，恒大恒馳新能源汽車科技（廣東）有限公司于7月10日成立，注冊(cè)資本5億元，恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司為其全資大股東。經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車相關(guān)技術(shù)研究、技術(shù)開發(fā)服務(wù)等。
一個(gè)月前（6月10日），恒大健康（00708）宣布以3.795億美元收購(gòu)National Modern持有的NEVS的17.6%股權(quán)，NEVS將從恒大健康持股82.4%的附屬公司，成為全資子公司。
據(jù)知情人士介紹，NEVS不但擁有電動(dòng)智能汽車整車制造的經(jīng)驗(yàn)和能力，最重要的是，NEVS是目前中國(guó)國(guó)家發(fā)改委和工信部核準(zhǔn)的新能源汽車整車資質(zhì)十家企業(yè)之一，擁有造車新勢(shì)力垂涎的“雙牌照”。
宣布收購(gòu)后的次日（6月11日），恒大健康股價(jià)跳空高開，大漲14.35%至每股7.25港元，收?qǐng)?bào)6.93港元。截至7月14日收盤，恒大健康股價(jià)報(bào)25.25港元每股，累計(jì)漲幅近三倍，總市值超2000億港元。
行業(yè)分析人士認(rèn)為，恒大健康股價(jià)的上漲，除了其利用資本在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的快速布局外，還受益于電動(dòng)汽車行業(yè)今年以來(lái)的整體向好，包括特斯拉、蔚來(lái)汽車等股價(jià)均達(dá)到歷史高位。
廣發(fā)證券認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)，攪動(dòng)了過(guò)去五年中國(guó)新能源乘用車創(chuàng)新乏力、銷量疲弱的狀態(tài)，也改變了一般消費(fèi)者對(duì)汽車商品理解的思維定勢(shì)——軟件而非硬件定義汽車。2020年中國(guó)造車新勢(shì)力也迎來(lái)了收獲期，全新產(chǎn)品周期將為長(zhǎng)期需求帶來(lái)總量和結(jié)構(gòu)變化，孵化出屬于中國(guó)的“特斯拉”品牌。
2019年11月12日，恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)在廣州召開。許家印出席會(huì)議。
許家印3年構(gòu)建造車“大朋友圈”
恒大健康的造車之路始于2017年底。
恒大健康公告顯示，2018年6月25日，許家印實(shí)控的中國(guó)恒大向恒大健康提供56億元的三年無(wú)抵押貸款，用于收購(gòu)中譽(yù)集團(tuán)主席趙渡旗下的香港時(shí)穎有限公司100%股權(quán)，從而間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)。
在此之前，2017年11月，時(shí)穎公司與FF原股東成立合資公司Smart King Ltd，新成立公司擁有FF及其附屬公司的全部資產(chǎn)。時(shí)穎公司持有合資公司45%的股權(quán)，F(xiàn)F（法拉第未來(lái)）原投資者擁有33%的股權(quán)，公司管理層持有22%的股權(quán)。也就是說(shuō)，通過(guò)上述收購(gòu)，恒大健康間接成為Smart King Ltd的最大股東，也即FF及其附屬公司的最大股東。
雖然后來(lái)入股FF的計(jì)劃遇到波折，但最終恒大健康與FF的投資糾紛以和解形式告終。恒大健康公告顯示，時(shí)穎對(duì)合資公司已作出的投資（56億元人民幣）重組為持有合資公司 32%的優(yōu)先股權(quán)；持有合資公司全資附屬公司 Evergrande FF Holding （Hong Kong） Limited（FF香港）100%股份，及重組協(xié)議下的權(quán)利，作價(jià)合計(jì)共2億美元。
此后，恒大的造車路依然在繼續(xù)，恒大健康在全球范圍內(nèi)開始了以資本和生態(tài)換技術(shù)和時(shí)間的計(jì)劃。
技術(shù)先進(jìn)與否是決定新能源車企成敗的關(guān)鍵。但許家印認(rèn)為恒大在造車方面是白手起家，“一無(wú)所有”，因此必須走一條不尋常的路，總結(jié)起來(lái)就是“買買買”“合合合”“圈圈圈”。
“買買買”方面，恒大通過(guò)一系列國(guó)際收購(gòu)與合作，在整車研發(fā)制造、動(dòng)力總成、3.0底盤架構(gòu)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。以FEV和本特勒研發(fā)的3.0底盤架構(gòu)為例，這是世界最頂級(jí)且唯一可買到的底盤架構(gòu)，恒大可在這個(gè)底盤上研發(fā)十幾款甚至上百款車型，大大縮短了研發(fā)周期。
“合合合”方面，去年9月底恒大宣布將與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等五大汽車工程技術(shù)巨頭展開合作，幾方將同步研發(fā)15款車型及關(guān)鍵技術(shù)，且擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
“圈圈圈”則指朋友圈，過(guò)去一年，許家印走訪了全球23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市，拜訪了58家全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，先后建立了三個(gè)大的“朋友圈”分別是工程技術(shù)研發(fā)的“朋友圈”，造型設(shè)計(jì)的“朋友圈”，還有包括60家汽車零部件企業(yè)供應(yīng)鏈“朋友圈”。
恒大新能源汽車能否實(shí)現(xiàn) “彎道超車”？
在打通“整車研發(fā)制造+三電核心技術(shù)+營(yíng)銷渠道+智慧充電科技”在內(nèi)的造車全產(chǎn)業(yè)鏈，掌握整車研發(fā)制造、動(dòng)力電池、輪轂電機(jī)技術(shù)等方面技術(shù)后，許家印稱力爭(zhēng)在3年至5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。
造車也令恒大健康錄得虧損，2019年恒大健康凈虧損44.26億元。恒大健康在公告中稱，公司虧損主要是由于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，目前還處于投入階段，購(gòu)買固定資產(chǎn)及設(shè)備，研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用及利息支出增加。
不過(guò)，放眼國(guó)內(nèi)外，創(chuàng)新型的新能源造車企業(yè)都還沒有達(dá)到盈利階段。
處于行業(yè)領(lǐng)頭地位的特斯拉，2019年全年?duì)I收245.78億美元，全年凈虧損8.62億美元，上年同期虧損為9.76億美元。
同期，蔚來(lái)汽車全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為78.25億元，同比增長(zhǎng)58.0%，虧損達(dá)到112.96億元。
分析人士認(rèn)為，許家印希望通過(guò)其馬不停蹄的行程和接連大手筆的投入，對(duì)外力證其造車決心之大。造車屬于技術(shù)密集型和資金密集型的行業(yè)，作為后來(lái)者的恒大，是否能憑著雄厚的資金，通過(guò)“買買買”從而迅速進(jìn)入造車快車道，并且實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，一切尚待觀察。
