堅(jiān)持自主創(chuàng)新，在金屬板電堆市場開拓上一馬當(dāng)先， 愛德曼氫能源裝備有限公司（下稱“愛德曼”）以自己的實(shí)際行動推動國產(chǎn)金屬板電堆的發(fā)展進(jìn)程。
7月30日消息，愛德曼最新研發(fā)的C02-128kW電堆已通過國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心強(qiáng)檢，創(chuàng)造目前愛德曼最大金屬板電堆單堆功率—128kW記錄。以之為核心的燃料電池系統(tǒng)可應(yīng)用于重型卡車。
愛德曼成立于2016年，通過自主創(chuàng)新，建立了從金屬雙極板、膜電極到電堆和系統(tǒng)的完整技術(shù)開發(fā)系統(tǒng)、制造工藝體系和服務(wù)保障體系。公司擁有六十多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，掌握特有的金屬板涂層核心技術(shù)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了金屬雙極板和膜電極兩大基礎(chǔ)零部件的國產(chǎn)化。
愛德曼分別于2016年和2018年在浙江嘉善和廣東南海建設(shè)了兩條金屬板燃料電池電極板、膜電極、電堆和系統(tǒng)生產(chǎn)線（愛德曼于2018年在佛山成立了全資子公司廣東愛德曼）；公司燃料電池產(chǎn)品已經(jīng)累計(jì)裝車322臺，合計(jì)行駛里程400萬公里以上。
愛德曼在金屬板電堆領(lǐng)域的硬核“履歷”，贏得了業(yè)界的贊嘆。它為何能快速崛起？
首先，是清晰的戰(zhàn)略定位。愛德曼董事長徐黎明透露：“愛德曼的發(fā)展戰(zhàn)略與中國制造2025是一致的。要做好燃料電池離不開“四基”建設(shè)：關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)。落實(shí)到愛德曼主要做膜電極、金屬板、燃料電池電堆和系統(tǒng)?！?
今年4月，國家四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》：中央財(cái)政將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式對示范城市給予獎(jiǎng)勵(lì)。爭取通過4年左右時(shí)間，建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。
在徐黎明看來，補(bǔ)貼新政“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的出臺將有力推動我國燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從企業(yè)制定戰(zhàn)略來講，還是圍繞國家的政策導(dǎo)向，政策導(dǎo)向很明確，就是自主創(chuàng)新，國產(chǎn)化，大幅降低成本。愛德曼成立以來的發(fā)展導(dǎo)向與國家政策保持一致。
再者，自成立以來，愛德曼一直秉持匠心，以硬核自主技術(shù)、過硬的精品品質(zhì)、優(yōu)越的高性價(jià)比打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
愛德曼能夠在金屬板電堆領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，底氣在于掌握獨(dú)特的表面涂層技術(shù)，在金屬雙極板方面也具有較強(qiáng)的制造能力，已經(jīng)建成單工位焊接和多工位焊接的獨(dú)立生產(chǎn)線。其在設(shè)計(jì)電極板的同時(shí)，考慮到膜電極的材料選用及設(shè)計(jì)，從電極板、膜電極、電堆組裝到系統(tǒng)進(jìn)行垂直設(shè)計(jì)，最大程度上發(fā)揮金屬雙極板的特性，使其匹配最佳、效率最高。
“業(yè)界對金屬板電堆最大的質(zhì)疑在于耐腐蝕性，擁有自主雙極板表面涂層技術(shù)和工藝開發(fā)能力，才能滿足燃料電池長期穩(wěn)定運(yùn)行和不斷提升的市場需求?！睆V東愛德曼副總經(jīng)理?xiàng)顭ㄜ姳硎荆瑦鄣侣暮诵膬?yōu)勢在于掌握金屬板涂層的核心技術(shù)，以此提升金屬板電堆的耐用性和使用壽命，公司電堆產(chǎn)品壽命可以超過5000小時(shí)。
針對燃料電池目前普遍成本偏高的痛點(diǎn)問題，愛德曼具備從金屬雙極板、膜電極、電堆到系統(tǒng)的整體研發(fā)設(shè)計(jì)和制造能力，在保障產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上，正通過各種措施來降本。
楊煥軍透露，依靠愛德曼公司的技術(shù)和產(chǎn)線優(yōu)勢，成本同比去年下降約20%，未來幾年，也會保持持續(xù)下降的趨勢。
