作為其上市后的第一個重要動作，德爾福在中國的重要分支——派克電子/電氣系統(tǒng)事業(yè)部在中國的第10家工廠——上海A6工廠于12月7日正式開業(yè)，這一工廠的重要職能就是服務于上海汽車的自主品牌，這凸顯了跨國零部件巨頭對中國本土品牌的重視。
“A6工廠建在安亭的其中一個重要的原因就是上海汽車在這里有生產基地和技術中心。”德爾福亞太區(qū)總裁艾博彬表示，未來這個工廠將為上海汽車和上海大眾供貨。
德爾福的戰(zhàn)略一直是跟著客戶走，隨著德爾福在中國的客戶——上海通用在煙臺和沈陽建廠、上海大眾在南京建廠，德爾福派克在中國的工廠還將進一步增加。
值得注意的是，A6工廠為中國電動車的配套做好了準備。“未來如果電動車產量提升了，將會有幾款電動車的線束在A6工廠生產，A6工廠無論是在產品要求上，還是在工藝要求上，都已經為電動車做好了準備。”德爾福派克中國區(qū)董事總經理吳開源表示，但在目前情況下，產量還沒有上去，目前電動車的線束產品都是在我們的樣板工廠生產的。
近年來，伴隨中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展和產業(yè)提升，中國本地市場對于更加緊湊、輕便以及高性能的汽車電子/電氣架構的需求正呈快速增長態(tài)勢，德爾福正在加緊在這一細分市場布局。
作為德爾福公司旗下的主要事業(yè)部之一，德爾福派克電子/電氣系統(tǒng)于1995年進入中國市場，目前已經成為國內幾乎所有主要汽車制造商的核心零配件供應商。
德爾福派克目前下屬兩大產品業(yè)務部，覆蓋三大產品線，包括德爾福電子/電氣分配系統(tǒng)(汽車線束)、德爾福連接器系統(tǒng)和德爾福電氣中心。去年，德爾福派克占德爾福中國銷售額的40%左右。德爾福在A6工廠的投資大約在1000萬美金。
德爾福的工廠基本上按照產品和客戶劃分，德爾福派克目前在中國一共有十家工廠，其中有九家工廠做汽車線束，作為第九家線束工廠，A6工廠的所在地是安亭國際汽車城，目前A6工廠主要為上海汽車和上海大眾服務。
德爾福派克另外一家工廠是德爾福全球最大的汽車連接器工廠，生產汽車連接器和中央電器盒，從產品分類上是做接插件的。
在電動車零部件方面，，德爾福派克中國已經為美國上市的CODA電動車提供了高壓線束和接插件的設計和制造。另外，德爾福目前在跟上汽、上海通用和比亞迪接觸，有意為他們設計和制造電動車零部件和線束。
吳開源表示，電動車的功能要求要比傳統(tǒng)汽車高，所以對零部件的要求也高，相應的成本也肯定比傳統(tǒng)的高，因此，電動車的市場價普遍比普通車高30%到40%，降低成本是當務之急。
在線束方面，德爾福派克有了突破性產品——鋁導線，包括0.13平方毫米的無鹵素鋁導線，通過使用鋁導線代替銅導線，從而幫助減輕車身重量，提高燃油經濟性，另外鋁的價格比銅低，成本大幅降低。
艾博彬表示，德爾福派克不是單純的零部件供應商，我們希望能夠在最初設計車型的階段就可以參與，幫助主機廠設計整個電子/電氣架構系統(tǒng)。
“怎樣用更輕的線、更合理的配置，滿足更豐富的汽車電子功能，這是德爾福派克近兩年持續(xù)在做的。對德爾福派克來講，我們更希望成為系統(tǒng)集成的供應商，而不是某個單獨零部件的供應商。”
