記者王旭輝報道：黃石長江沿岸重點碼頭實現(xiàn)岸電全覆蓋，蕪湖26個大型貨運碼頭實現(xiàn)港口岸電全覆蓋……國家電網(wǎng)有限公司近日透露，截至目前，長江綿延2800多千米的“水上高速公路”上850個泊位的1200余套岸電設(shè)施已經(jīng)建成，實現(xiàn)長江沿線港口岸電基本覆蓋。同時，截至今年10月，我國東部沿海地區(qū)29個重點港口碼頭投運岸電設(shè)施97套，京杭大運河沿線碼頭和水上服務(wù)區(qū)共建成岸電設(shè)施195套，基本實現(xiàn)全覆蓋。
據(jù)了解，作為電能替代的重點領(lǐng)域，國網(wǎng)近年來加快推進“兩縱一橫”港口（環(huán)渤海和東南沿海大型海港、京杭大運河、長江沿線內(nèi)河）岸電全覆蓋。同時，該公司打造國內(nèi)跨省域、跨流域的岸電服務(wù)平臺——岸電云網(wǎng)，為?？看疤峁┰O(shè)施聯(lián)網(wǎng)、岸電接入、費用結(jié)算、智能運維等一站式服務(wù)，實現(xiàn)全流域互聯(lián)互通，搭建廣泛接入、使用便捷、內(nèi)容豐富的岸電服務(wù)生態(tài)圈。如黃石長江沿岸重點碼頭實現(xiàn)岸電全覆蓋后，長江船舶可以通過“E充電”APP手機平臺，輕易找到黃石段27套岸電樁的具體位置；蕪湖地區(qū)港口岸電已全部接入線上電力交易平臺，客戶可使用“一卡通”或“掃碼”方式自助充電，結(jié)算用電量。
那么，岸電成本優(yōu)勢如何？國網(wǎng)營銷部相關(guān)人士介紹，在理想狀態(tài)下，岸電設(shè)施的全生命周期運營度電成本不會高于1.1元/千瓦時（含0.65元/千瓦時電價成本），遠低于船舶柴油輔機2.5元/千瓦時的發(fā)電成本。
雖然同為岸電，但由于水文條件不同，岸電具體種類也不同，對此，電網(wǎng)企業(yè)因地制宜探索多種岸電模式。如在三峽大壩上、下游70多公里岸線上，根據(jù)水文條件、航運特點和各類船舶用電需求，探索出靠岸浮動式、離岸固定式、船電寶等6種岸電模式，攻克了三峽庫區(qū)不同季節(jié)因水位落差大導(dǎo)致岸電接入難等技術(shù)難題，實現(xiàn)船舶停泊期間“零排放、零油耗、零噪音”。
據(jù)了解，建設(shè)初期，因岸電樁接口、岸電收費標準不統(tǒng)一，出現(xiàn)部分港口岸電利用率不高的現(xiàn)象。對此，今年1月17日，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)了《長江經(jīng)濟帶船舶和港口污染突出問題整治方案》，提出深入開展為期1年的集中整治，重點解決港口自身環(huán)保設(shè)施不完善、岸電利用率不高等突出問題。隨后，各地積極落實整治方案，岸電利用率不高的情況已得到明顯改善。
同時，航運、供電等多方聯(lián)手，推進船岸標準協(xié)同，打消了業(yè)內(nèi)關(guān)于岸電設(shè)施與船舶受電設(shè)施如何匹配同步的顧慮。尤其是2019年4月，由國網(wǎng)湖北省電力有限公司、三峽電能(湖北)有限公司、國網(wǎng)電動汽車服務(wù)湖北有限公司合資組建了宜昌長江三峽岸電運營服務(wù)有限公司，是長江流域首家岸電運營服務(wù)公司，樹立了“誰來服務(wù)、如何服務(wù)”的典型示范，為長江流域全面推廣岸電標準化建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
