中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新年第一天，特斯拉公司宣布，中國(guó)制造的全智能中型SUV車型ModelY和全新Model3將于1月起正式交付，這也是Model Y車型在中國(guó)首發(fā)，將加劇中國(guó)SUV電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
此次中國(guó)制造ModelY分別為長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版兩個(gè)版本，售價(jià)33.99萬(wàn)元起。全新Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版起售價(jià)保持24.99萬(wàn)元起不變，此外特斯拉還推出Model3的Performance高性能版，售價(jià)33.99萬(wàn)元起。
根據(jù)特斯拉2020年第三季度公布的財(cái)報(bào)，Model Y在全球市場(chǎng)的銷售已經(jīng)超過(guò)了Model 3。特斯拉中國(guó)網(wǎng)站目前已經(jīng)開(kāi)放Model Y的預(yù)約試駕。不過(guò)第一財(cái)經(jīng)記者多次嘗試預(yù)約，系統(tǒng)始終無(wú)法刷新。對(duì)此，特斯拉客服負(fù)責(zé)人向第一財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)稱：“目前訪問(wèn)量比較大，可能需要耐心等待。”
受到降價(jià)等因素的提振，特斯拉已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)40%左右的份額。2020年11月，特斯拉中國(guó)電動(dòng)車的銷量突破了2萬(wàn)輛，而特斯拉上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能目前已經(jīng)增至年產(chǎn)25萬(wàn)輛的水平。與此同時(shí)，特斯拉已經(jīng)于上兩個(gè)月開(kāi)始向歐洲市場(chǎng)出口中國(guó)制造電動(dòng)車。隨著Model Y開(kāi)始量產(chǎn)，特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升，也將幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)車的目標(biāo)。
中國(guó)新能源電動(dòng)車市場(chǎng)上除了特斯拉以外，還有蔚來(lái)、小鵬、理想和威馬等本土廠商。根據(jù)汽車咨詢公司Automobility的報(bào)告，2020年10月，這四家中國(guó)車企的銷量之和達(dá)到14790輛，同期特斯拉中國(guó)銷量為12143輛。
特斯拉副總裁陶琳近日在接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示：“降價(jià)是特斯拉能力的一種體現(xiàn)，現(xiàn)在特斯拉的國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，未來(lái)進(jìn)一步降價(jià)的可能性不大。”她還表示，電動(dòng)車的價(jià)格與成本相關(guān)，受到原料成本以及電動(dòng)車零部件成本價(jià)格因素影響。
Automobility創(chuàng)始人CEO羅威（Bill Russo）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，“Model Y的定價(jià)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，將使得特斯拉進(jìn)一步占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)。但中國(guó)電動(dòng)車企的實(shí)力也不容小覷，現(xiàn)在還沒(méi)有到游戲結(jié)束的時(shí)候。”
目前中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上對(duì)標(biāo)Model Y的幾款主要SUV車型為蔚來(lái)的EC6和ES6，售價(jià)分別為36.8萬(wàn)元起和35.8萬(wàn)元起；理想的理想ONE，售價(jià)32.8萬(wàn)元起；威馬的EX6 Plus，售價(jià)27.99萬(wàn)元起；小鵬的G3車型則更為便宜，起售價(jià)為14.68萬(wàn)。
威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，他并不擔(dān)心國(guó)產(chǎn)Model Y會(huì)“搶走”威馬等本土企業(yè)的市場(chǎng)份額?！拔覀冞€處于把蛋糕做大的階段，目前市場(chǎng)上主要的幾家中國(guó)電動(dòng)車品牌一個(gè)月加起來(lái)的銷量才能和特斯拉抗衡，畢竟特斯拉是一家擁有18年歷史的企業(yè)，而中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)普遍只有5年左右的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)?！?
2020年最后一個(gè)交易日，特斯拉股價(jià)上漲1.57%，股價(jià)站上700美元上方，全年累計(jì)漲幅743%，市值達(dá)6756億美元。受到特斯拉股價(jià)飆漲的帶動(dòng)，美股上市的蔚來(lái)、小鵬和理想汽車2020年股價(jià)也都持續(xù)上漲，蔚來(lái)汽車全年累計(jì)漲幅超過(guò)1112%，市值接連超越寶馬和戴姆勒公司，2020年最后一個(gè)交易日市值766億美元，從“破產(chǎn)邊緣”重回“泡沫之巔”。
但特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止中國(guó)的本土企業(yè)，在未來(lái)，它可能會(huì)面臨來(lái)自傳統(tǒng)跨國(guó)汽車巨頭更大的挑戰(zhàn)。本周德國(guó)寶馬汽車宣布，到2023年之前，寶馬汽車電動(dòng)車占比將達(dá)到20%，這一比例目前僅為8%；華晨雷諾CEO施戈邁（Guillaume Sicard）日前在接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)也表示，未來(lái)將考慮推出專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車系列，并將擴(kuò)大中國(guó)制造電動(dòng)車向歐洲的出口。
