參考消息網1月15日報道據韓國Newsworker新聞網1月6日報道，中國可能逐漸取消新能源汽車補貼。
韓媒指出，隨著中國電動車市場占有率的提升，官方可能會逐漸減少新能源汽車補貼，并分階段取消補貼。據一項調查結果顯示，中國政府決定削減補貼后，電動汽車市場可能有所萎縮，在華建立電動汽車工廠并展開市場競爭的特斯拉等海外車企可能會因此受到打擊。
韓媒注意到，中國財政部基于最近混合動力汽車、氫燃料電池汽車、電動車等新能源車的市場需求回暖，決定今年將補貼削減20%。中國國內相關汽車銷量因去年新冠疫情暴跌后，開始呈現(xiàn)恢復趨勢。
此前中國的電動汽車補貼根據汽車里程，即充滿電后能行駛的距離向消費者發(fā)放不同級別的補貼。而2021年，隨著中國新能源汽車補貼削減政策開始實施，預計相關產業(yè)的激烈競爭將進一步加劇。
韓媒認為，中國政府的新能源汽車補貼幫助中國形成了世界最大的電動車市場，其電動車銷售額占全球50%左右。這種情況下，中國于去年12月制定了分階段取消補貼的計劃，其中一個重要原因是從2019年6月開始，電動汽車的生產成本大幅下降，不再需要政府補貼。
報道評論稱，中國電動汽車行業(yè)在2019年下半年連續(xù)5個月出現(xiàn)負增長，尤其2020年新冠疫情暴發(fā)以后，當年1月份銷量驟降54%以上，2月份甚至下跌了77%。為此，中國政府及時調整政策，將取消補貼的期限延長兩年。有分析稱，中國計劃到2025年確保新能源汽車銷量占全球的20%，所以中國政府設定了到2022年分階段取消補貼的新期限，最近中國政府公布的削減20%補貼的措施就是落實前者的重要步驟。
中國政府限價補貼政策出臺的同時，也對換電模式車輛進行了豁免。蔚來汽車將不再受30萬元門檻牽制，這可能對致力于研發(fā)長續(xù)航電池的特斯拉不利。中國汽車制造協(xié)會數據顯示，中國電動汽車的銷量從2019年的110萬輛增長到2020年的130萬輛，預計2021年銷量達到180萬輛。自2019年在中國建廠后，目前特斯拉在當地競爭中占據優(yōu)勢，今年特斯拉開始以更低價格銷售Model Y，該型車價格約為5.2萬美元，較前便宜了30%左右。
特斯拉今年也計劃向中國政府申請補助金。但中國的新能源車補貼一般只適用于價格4.6萬美元（約合29.8萬人民幣——本網注）以下的汽車，采用換電技術的新能源車不在此限制的適用范圍內。據了解，采用換電技術的新能源車在電量耗盡急需充電或者需要更新電池技術時非常方便。特斯拉從2015年開始不再采用換電技術，而是集中力量研發(fā)續(xù)航較長的電池。中國企業(yè)將換電技術作為其商業(yè)模式的支柱或與中國政府的補貼政策有關。
中國蔚來EC6的售價為5.7萬美元（約合36.9萬人民幣——編者注）以上，但中國政府補貼使售價降低了3500美元（約合2.27萬人民幣）。特斯拉為保持市場主導權正與當地競爭對手展開激烈競爭，換電技術使中國企業(yè)享受政府補貼，一定程度上提升了市場競爭力。（編譯/李克寬）
