中國儲能網(wǎng)訊：1月15-17日，由中國電動汽車百人會主辦的2021中國電動汽車百人會云論壇在北京舉行，主題為“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”。中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化中心主任劉永東出席并發(fā)表演講。
劉永東表示，充電設(shè)施的標準化工作一直在國家的很多政策里邊，文件中都提到了，有明確的要求。當(dāng)然，在2010年成立了能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化工作，正式啟動充電設(shè)施標準化的建設(shè)，現(xiàn)在應(yīng)該是到第二屆了，包括檢測認證、無線充電、大功率充電、充電的信息安全、換電和特種車輛標準化工作組來加強這些細分場景的標準化工作。這里面有簡單的幾個數(shù)，包括現(xiàn)有的標準和在編的標準，既包括國標、行標，也包括團體標準。
他指出，從三大技術(shù)領(lǐng)域來講的話，包括傳導(dǎo)充電、電池更換和無線充電，應(yīng)該說現(xiàn)有的標準也比較多?！拔疫@里想強調(diào)一點，特別是昨天會上大家談到了換電、談到了換電標準。實際上我們換電不是沒標準，是包括我們的連接器，包括我們的電池，包括我們的通信協(xié)議，實際上是有標準，核心一點是這些標準的約束性不強，標準的具體的這種可操作性不是很強，所以并不是沒有標準?！?
“換電標準不是編制出來的，標準是大家共識、妥協(xié)、達成一致出來的，所以說缺標準，核心是車企，是運營商、核心是制造企業(yè)要能達成共識?！彼f。
