第十二屆北京國(guó)際車展于2012年4-5月在中國(guó)國(guó)際展覽中心召開(kāi)，眾多新車和豪華車的華麗亮相讓汽車愛(ài)好者們大呼過(guò)癮的同時(shí)，也悄然改變著整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的品牌格局。2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)上，大眾排名品牌關(guān)注榜榜首，且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯，雪弗蘭和現(xiàn)代分列榜單的第二和第三位。
報(bào)告要點(diǎn)
·市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀：2012年第一季度，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量均大幅提高；而在第二季度，汽車產(chǎn)銷量均明顯走低。
·品牌關(guān)注格局：大眾以11.7%的關(guān)注比例領(lǐng)跑品牌關(guān)注榜，雪佛蘭和現(xiàn)代分列第二和第三位；與第一季度相比，第二季度品牌格局變化較大，福特、奔馳、寶馬和奧迪均進(jìn)入了榜單。
·產(chǎn)品關(guān)注格局：緊湊型車成市場(chǎng)主流，關(guān)注比例超三成；20萬(wàn)元以下的產(chǎn)品受市場(chǎng)關(guān)注；進(jìn)口汽車關(guān)注比例明顯提升；手動(dòng)變速產(chǎn)品受寵，關(guān)注比例達(dá)51.8%。
·案例分析—大眾：2012年上半年，大眾品牌在第一季度走勢(shì)跌幅較大，第二季度走勢(shì)逐漸平穩(wěn)；緊湊型車的市售產(chǎn)品數(shù)量最多，并占據(jù)了大眾54.2%的市場(chǎng)關(guān)注份額。中國(guó)電池網(wǎng)
一、市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
·第二季度產(chǎn)銷量均走低
2012年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的整體產(chǎn)銷量先漲后跌。在產(chǎn)量方面，1-3月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)量保持較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭，3月份達(dá)到上半年的最高值188.1萬(wàn)，而在4-5月份，產(chǎn)量下降明顯，6月份銷量跌至153.1萬(wàn)。在銷量方面，第一季度汽車銷量處于明顯上升態(tài)勢(shì)，銷量最高為3月的183.9萬(wàn)輛，但在第二季度銷量跌幅較大，到6月僅有157.8萬(wàn)輛。
(圖) 2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)不同月份產(chǎn)銷量對(duì)比
·SUV銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛
2012年上半年，乘用車的總銷量從1月份的116.1萬(wàn)輛增長(zhǎng)到到6月份的128.5萬(wàn)輛，月復(fù)合增長(zhǎng)率為2.1%。其中SUV的銷量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)最為明顯，從1月份的12.6萬(wàn)輛增長(zhǎng)到6月份的18.0萬(wàn)輛，月復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了7.6%。從具體的銷量情況來(lái)看，轎車的銷量一直排在各類型乘用車的首位，其中3月份的銷量最高，達(dá)93.56萬(wàn)輛，但在6月份銷量下滑至88.6萬(wàn)輛。
(圖) 2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)不同類型乘用車銷量走勢(shì) 中國(guó)電池網(wǎng)
填調(diào)查，贏音箱：你是否看好節(jié)能汽車與新能源汽車？
品牌關(guān)注：大眾領(lǐng)跑品牌榜單
二、品牌關(guān)注格局
·大眾領(lǐng)跑品牌關(guān)注榜
2012年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)關(guān)注度最高的品牌依舊是大眾，它以11.7%的關(guān)注比例領(lǐng)跑品牌關(guān)注榜，與第二名的差距達(dá)6.5個(gè)百分點(diǎn)。雪佛蘭和現(xiàn)代分列第二和第三位，關(guān)注比例分別為5.2%和4.6%。自主品牌中，奇瑞和長(zhǎng)安上榜，分列榜單的第八和第十位。
(圖) 2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌關(guān)注比例排行
·品牌關(guān)注榜變動(dòng)大
品牌關(guān)注榜上，2012年第二季度與第一季度相比變動(dòng)較大。由于北京車展在第二季度召開(kāi)，使得眾多豪華車品牌的關(guān)注比例急速升高，其中有德系三駕馬車之稱的奔馳、寶馬和奧迪都是在第二季度進(jìn)入榜單。而福特在3月份發(fā)布旗下的福克斯之后，排名也是有了明顯提升，排在第二季度品牌榜單的第六位。
| 排名 | 2012年第一季度 | 2012年第二季度 | ||
| 品牌 | 關(guān)注比例 | 品牌 | 關(guān)注比例 | |
| 1 | 大眾 | 12.8% | 大眾 | 11.2% |
| 2 | 雪佛蘭 | 5.7% | 雪佛蘭 | 4.9% |
| 3 | 現(xiàn)代 | 4.9% | 起亞1 | 4.5% |
| 4 | 起亞 | 4.1% | 豐田1 | 4.3% |
| 5 | 豐田 | 3.9% | 現(xiàn)代2 | 4.2% |
| 6 | 日產(chǎn) | 3.8% | 福特new | 4.2% |
| 7 | 本田 | 3.6% | 本田 | 4.0% |
| 8 | 鈴木 | 3.5% | 奔馳new | 3.9% |
| 9 | 比亞迪 | 3.4% | 寶馬new | 3.3% |
| 10 | 奇瑞 | 3.3% | 奧迪new | 3.2% |
| — | 其他 | 51.0% | 其他 | 52.3% |
產(chǎn)品關(guān)注：緊湊型車關(guān)注超三成
三、產(chǎn)品關(guān)注格局
(一) 車型結(jié)構(gòu)
·緊湊型車關(guān)注超三成
2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)中，最受用戶關(guān)注的車型是緊湊型車，作為最常見(jiàn)的家用車車型，它占據(jù)了超過(guò)三層的市場(chǎng)關(guān)注份額，關(guān)注比例達(dá)到了31.3%。排在第二位的是小型車，關(guān)注比例為19.1%。SUV和中型車的關(guān)注比例分別為15.7%和12.1%，分列榜單的第三和第四位。其他車型的關(guān)注比例均不超過(guò)5%。
(圖) 2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)不同車型產(chǎn)品關(guān)注比例分布
(二) 汽車廠商
·南北大眾占據(jù)前二
廠商關(guān)注度方面，大眾的兩家合資企業(yè)占據(jù)了廠商關(guān)注榜的前兩名，其中一汽-大眾以5.5%的關(guān)注比例奪得榜首，而上海大眾以5.3%的關(guān)注比例位居次席。北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞和通用雪佛蘭分列第三至第五位，關(guān)注比例分別為4.2%、4.1%和3.6%。值得注意的是，奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車和比亞迪三家自主廠商上榜，分別排在榜單的第六、第七和第十位。中國(guó)電池網(wǎng)
(圖) 2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)廠商關(guān)注比例排行
(三) 車系排行
·起亞K2位居車系榜榜首
車系關(guān)注度方面，起亞旗下的小型車起亞K2奪得了車系關(guān)注榜的冠軍，關(guān)注比例為1.93%。排在第二位的是現(xiàn)代旗下的瑞納，關(guān)注比例為1.78%?？启斊澓透？怂狗至械谌偷谒奈唬P(guān)注比例分別為1.71%和1.70%，兩者僅相差0.01個(gè)百分點(diǎn)。大眾有三款車系進(jìn)入前十，分別是速騰、朗逸和Polo。
(圖) 2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)車系關(guān)注比例排行
價(jià)格段：20萬(wàn)元以下占七成
(四) 價(jià)格段結(jié)構(gòu)
·20萬(wàn)以下產(chǎn)品累計(jì)關(guān)注超七成
2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)上，20萬(wàn)元以下的產(chǎn)品累計(jì)占據(jù)了超過(guò)七成的市場(chǎng)關(guān)注份額。其中5-10萬(wàn)元價(jià)格段的關(guān)注比例最高，達(dá)33.2%。10-15萬(wàn)元價(jià)格段的產(chǎn)品排在第二，關(guān)注比例為20.9%。100萬(wàn)元以上價(jià)格段的產(chǎn)品雖然價(jià)格高昂，但市場(chǎng)關(guān)注比例卻不低，達(dá)到了6.6%。
(圖) 2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)不同價(jià)格段產(chǎn)品關(guān)注比例分布
(五) 產(chǎn)品特征
1、產(chǎn)品類別
·進(jìn)口汽車關(guān)注比例提升
從車型類別來(lái)看，進(jìn)口汽車的關(guān)注比例在本年度的第二季度有了較大幅度的提高，關(guān)注比例比第一季度提高了7.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)21.2%。這是因?yàn)樵?-5月舉辦的北京國(guó)際車展上，眾多進(jìn)口汽車在展臺(tái)上的亮相十分搶眼，這在一定程度上增加了進(jìn)口汽車在市場(chǎng)上的關(guān)注度。
(圖) 2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)不同類別產(chǎn)品關(guān)注比例對(duì)比
2、車體結(jié)構(gòu)
·三廂車受市場(chǎng)青睞
從車體結(jié)構(gòu)上來(lái)看，三廂車依舊是國(guó)人最愛(ài)，它占據(jù)了近一半的市場(chǎng)關(guān)注份額，關(guān)注比例達(dá)48.8%。兩廂車排在第二，關(guān)注比例為21.3%。近期關(guān)注度急升的SUV排在第三位，關(guān)注比例為15.9%。其他車體結(jié)構(gòu)類型的產(chǎn)品關(guān)注比例均不超過(guò)4%。
(圖) 2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)不同車體結(jié)構(gòu)產(chǎn)品關(guān)注比例分布
排量結(jié)構(gòu)：1.1-1.6L排量受寵
3、排量結(jié)構(gòu)
·1.1-1.6L排量關(guān)注比例最高
盡管國(guó)家政策一再向小排量汽車傾斜，但小排量汽車市場(chǎng)的前景依然撲朔迷離。2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)上，1.1-1.6L排量產(chǎn)品的關(guān)注比例達(dá)51.9%，占據(jù)了超過(guò)五成的市場(chǎng)關(guān)注份額。排在第二的是1.7-2.0L排量的產(chǎn)品，其關(guān)注比例為24.0%。2.1-3.0L排量的產(chǎn)品排在第三，關(guān)注比例為10.2%。1.0L及以下和3.0L以上排量的產(chǎn)品關(guān)注比例均不超過(guò)10%。
(圖) 2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)不同排量產(chǎn)品關(guān)注比例分布
4、變速箱結(jié)構(gòu)
·手動(dòng)變速產(chǎn)品關(guān)注比例最高
在汽車的變速箱方面，經(jīng)濟(jì)省油的手動(dòng)變速(MT)的產(chǎn)品關(guān)注比例達(dá)到51.8%，占據(jù)市場(chǎng)主流地位。而使用自動(dòng)變速(AT)的產(chǎn)品的關(guān)注比例為34.5%，排在第二。另外，雙離合變速(DCT)、無(wú)級(jí)變速(CVT)和機(jī)械自動(dòng)變速(AMT)等產(chǎn)品也日漸受到市場(chǎng)的關(guān)注，關(guān)注比例分別為6.2%、4.1%和2.4%。
(圖) 2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)不同變速箱產(chǎn)品關(guān)注比例分布
案例分析：大眾第二季度較平穩(wěn)
四、案例分析—大眾
(一) 品牌走勢(shì)
·大眾第二季度走勢(shì)平穩(wěn)
大眾汽車是第一批在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)的國(guó)際汽車制造商之一。自從它在1984年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就一直保持著在中國(guó)汽車市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。2012年第十二屆北京國(guó)際車展上，大眾汽車品牌攜31輛明星展車亮相車展舞臺(tái)，向中國(guó)消費(fèi)者展示了它作為全球汽車行業(yè)領(lǐng)先者的實(shí)力。
2012年第一季度，大眾的品牌關(guān)注比例走勢(shì)跌幅較大，從1月份的14.4%到3月份的10.8%，它的關(guān)注比例累計(jì)降低了3.6個(gè)百分點(diǎn)。但在第二季度，大眾品牌走勢(shì)逐漸趨于平穩(wěn)，關(guān)注比例穩(wěn)定在11%-12%之間。
(圖) 2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)大眾品牌關(guān)注比例走勢(shì)
(二) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
·緊湊車型關(guān)注比例高
2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)大眾品牌中，緊湊型車的產(chǎn)品數(shù)量是最多的，達(dá)1296款。中型車和小型車分列第二和第三，產(chǎn)品數(shù)量分別為864款和439款。豪華車和跑車的產(chǎn)品數(shù)量較少，僅有124款和69款。
從產(chǎn)品的關(guān)注比例來(lái)看，緊湊型車的市場(chǎng)關(guān)注比例最高，它占據(jù)了大眾54.2%的市場(chǎng)關(guān)注份額，代表車系有速騰、朗逸和捷達(dá)等。中型車以18.9%的關(guān)注比例排在第二，代表車系有邁騰和帕薩特等。以Polo為代表的小型車和以途觀為代表的SUV排在第三和第四位，關(guān)注比例分別為11.7%和9.6%。
(圖) 2012年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)大眾產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
