雖然對(duì)于如何補(bǔ)貼新能源車依然沒(méi)有明確細(xì)則，但目標(biāo)出來(lái)了，藍(lán)圖畫得很美好。也許新事物的發(fā)展過(guò)程總是比較曲折，記者從杭州車市調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大家對(duì)混合動(dòng)力汽車的接受程度還是不高。到底哪些“刻板印象”造成了消費(fèi)者的顧慮？
廠家熱情探索 市場(chǎng)反應(yīng)平淡
“新能源不過(guò)是一個(gè)概念”，說(shuō)到新能源汽車，不少人都有這樣的感覺，它似乎離我們很遙遠(yuǎn)。近年來(lái)，新能源汽車不斷亮相。在街頭，我們看到了純電動(dòng)的公交車、出租車。在4S店里，我們看到了越來(lái)越多的電動(dòng)車、混合動(dòng)力車。新能源逐漸從“概念”變成了“現(xiàn)實(shí)”。
各大汽車廠商在新能源方面的動(dòng)作越來(lái)越頻繁。從奧迪推出第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車Q5 Hybrid，到寶馬與豐田聯(lián)合宣布深化合作發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)，無(wú)論是奧迪、寶馬還是奔馳、雷克薩斯，豪華車品牌顯然都希望在新能源這塊未來(lái)最具潛力的市場(chǎng)奪得先機(jī)。相比之下，因?yàn)槭艿郊夹g(shù)水平、資金的限制，國(guó)內(nèi)汽車品牌的動(dòng)作就弱了一些。記者了解到，目前市場(chǎng)上較有影響力的混合動(dòng)力車，依然是以豐田為代表的外資品牌車型。
雖然從生產(chǎn)層面上，廠家研發(fā)新能源汽車的積極性挺高，不過(guò)從市場(chǎng)銷售情況來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的信心依然不足。
據(jù)一家比亞迪經(jīng)銷商透露，該品牌旗下的F3DM作為一款混合動(dòng)力車型，目前的銷量就不多，以政府采購(gòu)為主。這款車的車價(jià)是16.98萬(wàn)元，扣掉政府補(bǔ)貼5萬(wàn)元，目前售價(jià)是11.98萬(wàn)元。“真正了解新能源的消費(fèi)者不多，購(gòu)買混合動(dòng)力車，他們還是有很多顧慮。”該負(fù)責(zé)人坦言，雖然有補(bǔ)貼，但是購(gòu)車者關(guān)心的顯然不僅僅是車價(jià)。
本土品牌讓大家有所顧慮，豪華品牌同樣難逃尷尬。寶榮寶馬4S店的副總經(jīng)理胡雅慧表示，目前店里沒(méi)有再進(jìn)混合動(dòng)力車型，去年倒是有賣過(guò)一陣子。她說(shuō)去年店里總共賣出了10多臺(tái)包括X6和7系在內(nèi)的幾款混合動(dòng)力車型，明顯感覺到這種車子比較難賣，因此今年沒(méi)有再配貨。“他們還是覺得買這種車子有點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，感覺自己像小白鼠。”胡雅慧認(rèn)為，對(duì)新能源技術(shù)抱有懷疑，是多數(shù)人不愿意購(gòu)買的主要原因。
奔馳S400也是一款混合動(dòng)力車型，在市面上的銷售情況也很一般。奔馳東星行的銷售經(jīng)理蔡紅芳表示，這款車子本身到店的數(shù)量就不多，消費(fèi)者的接受程度也不高，很多客人都會(huì)擔(dān)心混合動(dòng)力的車子功能不穩(wěn)定。
擔(dān)心技術(shù)糾結(jié)價(jià)格 光有“規(guī)劃”似乎不夠
一方面是車企在混合動(dòng)力方面的苦心孤詣，一方面是消費(fèi)者的信心不足。到底哪些“刻板印象”造成了消費(fèi)者的顧慮？而“規(guī)劃”的發(fā)布，對(duì)于解決這些顧慮又起到什么樣的作用？
目前比較主流的新能源汽車主要是電動(dòng)車，其中包括了純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，而各大廠商著力向市場(chǎng)推廣的是后者，諸如雷克薩斯剛上市的ES系列、豐田普銳斯、君越eAssist、凱美瑞·尊瑞都屬其中。
對(duì)于混合動(dòng)力車型而言，電池問(wèn)題是最核心的技術(shù)問(wèn)題，包括電池是否安全環(huán)保；是否具備輕量、輕體積同能貯存盡可能多能量的較大能量密度；是否有等同甚至超過(guò)車身壽命的使用壽命，這些都是購(gòu)車者普遍關(guān)心的問(wèn)題。大多數(shù)混合動(dòng)力車型面市的時(shí)間不長(zhǎng)，這方面的表現(xiàn)沒(méi)有經(jīng)過(guò)現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)，光光通過(guò)廠商發(fā)布的信息來(lái)考量，顯然缺少說(shuō)服力。
除了對(duì)新能源技術(shù)的考量需要時(shí)間，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最直接的考量還包括了價(jià)格。早年普銳斯剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，混合動(dòng)力版要比普通燃油版貴上將近一倍，這種鮮明的價(jià)格差，也導(dǎo)致了很多人覺得新能源車太“燙手”。近年來(lái)廠商雖然在價(jià)格方面似乎做出了讓步，不過(guò)混動(dòng)版始終要比燃油版貴上一些。不太愿意算細(xì)賬，沒(méi)能考慮到將來(lái)節(jié)油問(wèn)題的消費(fèi)者，往往就不愿意多花錢買新技術(shù)。
為了對(duì)付這個(gè)問(wèn)題，有些車型就干脆只出混動(dòng)版。最近剛剛開售的本田CR—Z就采用了這種方式，28.88萬(wàn)元的車價(jià)，只有混合動(dòng)力版，據(jù)廣本順天店總經(jīng)理紹賢彬介紹，目前到店詢問(wèn)這款車子的客人頗多，大概因?yàn)闆](méi)了和燃油版相比的價(jià)格劣勢(shì)，或許消費(fèi)者對(duì)這樣的價(jià)格接受程度會(huì)更高。
從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，前不久發(fā)布的規(guī)劃，對(duì)于解決他們?cè)趦r(jià)格和技術(shù)方面的顧慮，短期內(nèi)沒(méi)有太直接的作用。即使混動(dòng)版的價(jià)格與燃油版持平，還是有很多人寧愿選擇技術(shù)成熟的燃油版，更何況目前針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼細(xì)則尚未出臺(tái)。
不過(guò)，這次規(guī)劃對(duì)于發(fā)展新能源還是有重要的指向作用。畢竟它意味著將來(lái)或許會(huì)有更多對(duì)于購(gòu)買新能源車的利好消息。比如對(duì)于限購(gòu)、限牌、限行，針對(duì)新能源車的特殊對(duì)待，這些都是值得期待，并且能對(duì)購(gòu)車者起到驅(qū)動(dòng)作用。
