中國(guó)政府出于降低石油依賴性與尾氣排放的目的，為電動(dòng)汽車提供了強(qiáng)有力的財(cái)務(wù)激勵(lì)與補(bǔ)助計(jì)劃，并已制定了成為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車與電池開(kāi)發(fā)國(guó)與制造國(guó)的目標(biāo)，電動(dòng)汽車也位列七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之中。中國(guó)各方正在為電動(dòng)汽車全力以赴：汽車廠商們已經(jīng)收到了國(guó)家補(bǔ)助，而國(guó)有電網(wǎng)企業(yè)與石油公司也被敦促盡快建立充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
汽車廠商目前已進(jìn)行了諸多研發(fā)與生產(chǎn)工作，相關(guān)科技也在進(jìn)步之中。無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)的主流汽車廠商，都準(zhǔn)備在未來(lái)幾年內(nèi)發(fā)布新純電動(dòng)或插入式混合動(dòng)力車型。
在強(qiáng)有力的政府補(bǔ)助之外，另一個(gè)促成此蓬勃趨勢(shì)的重要因素是持續(xù)的電池技術(shù)進(jìn)步。電池能量密度在2011年底預(yù)計(jì)達(dá)到150 Wh/kg，到2020年則將提高到500Wh/kg，同時(shí)成本將從現(xiàn)在的750 美元/kWh降到150美元/kWh。這將使汽車廠商們能夠有力地迅速降低純電動(dòng)汽車與插入式混合動(dòng)力汽車的價(jià)格，提高市場(chǎng)接受度。
2011年7月發(fā)布的科技部關(guān)于電動(dòng)車"十二五"專項(xiàng)規(guī)劃，確立了"十二五"期間以小型乘用車為主的純電動(dòng)車技術(shù)路線，并設(shè)立了2015年電動(dòng)車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛的目標(biāo)。科爾尼預(yù)測(cè)在中國(guó)，電動(dòng)汽車的銷量將在未來(lái)兩到三年內(nèi)攀升，電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)總銷量到2015年預(yù)計(jì)將達(dá)85萬(wàn)臺(tái)，到2020年則約500萬(wàn)臺(tái)。大部分電動(dòng)汽車將用于私家第二輛用車以及商務(wù)用車。
所有的趨勢(shì)都已明朗，但目前仍有一個(gè)主要的障礙需要克服：建立充電設(shè)施。
