小型純電動車的火爆并非偶然。山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長魏學(xué)勤介紹說，從整個小型純電動汽車行業(yè)看，當(dāng)前的產(chǎn)銷供不應(yīng)求。該協(xié)會曾經(jīng)調(diào)研，這種小型純電動汽車的市場有三個特點(diǎn)：購買者一般為中低收入人群;主要分布在三四線城市，特別是縣城;使用過程中運(yùn)行成本低。換言之，低速電動車與傳統(tǒng)汽車市場互補(bǔ)，開拓了一個潛在的市場。山東寶雅新能源汽車有限公司執(zhí)行總裁兼工具車事業(yè)部總經(jīng)理王汝江也表示，該公司的主要客戶并非傳統(tǒng)汽車用戶，而是以中老年人、剛剛畢業(yè)的“上班族”以及居住在縣城的退休人士為主。據(jù)了解，一輛這樣的電動車不需要專用充電站，行駛時(shí)速在60公里以下，一次充電續(xù)駛里程達(dá)120公里。購買一輛這樣的電動汽車只需要3萬-5萬元，以價(jià)格和成本優(yōu)勢贏得了市場的認(rèn)可。
盡管小型純電動汽車存在很多的優(yōu)勢，但國家對此一直態(tài)度模糊，業(yè)內(nèi)一直有觀點(diǎn)認(rèn)為該類電動汽車技術(shù)落后，不應(yīng)作為國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。對此，省內(nèi)不少企業(yè)有著不同的看法。唐駿歐鈴汽車制造有限公司董事長薛興震表示，“國內(nèi)好多人認(rèn)為這種車型技術(shù)落后，但我們的電動汽車出口到歐洲，像德國、法國、意大利這樣的發(fā)達(dá)國家都可以使用，國內(nèi)為什么就不認(rèn)可這個產(chǎn)品?”記者了解到，目前在山東省濟(jì)南、青島等大城市小型純電動汽車是不允許上路行駛的，這使得這一產(chǎn)業(yè)面臨尷尬的局面，企業(yè)迫切需要政府的政策支持。據(jù)山東省經(jīng)信委介紹，作為小型純電動汽車的產(chǎn)銷第一大省，山東一直在爭取政策支持。去年，山東省又向國務(wù)院提出設(shè)立低速電動車試點(diǎn)省的申請。雖然國家還未正式批復(fù)，但為山東省低速電動汽車企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，扭轉(zhuǎn)了國家有關(guān)部門和部分專家對低速電動汽車的片面看法。
