純電動(dòng)車近日在深圳面對(duì)個(gè)人出售，對(duì)于該車的銷售前景，英國路透社和美國彭博社網(wǎng)站相繼發(fā)布評(píng)論，但雙方都不約而同的持不樂觀態(tài)度。彭博社報(bào)道稱，目前中國國內(nèi)購買一輛比亞迪e6電動(dòng)汽車的價(jià)格抵得上一輛寶馬外加一年的油錢。
比亞迪E6電動(dòng)出租車在深圳運(yùn)營了17個(gè)月，于今年10月26日以24.98萬元人民幣的價(jià)格（補(bǔ)貼后）推向個(gè)人購買者。這一價(jià)格比寶馬120i高出36%， 比奧迪A3 Sportback高出16%。
彭博社稱，如此高價(jià)加之充電站數(shù)量不足導(dǎo)致中國消費(fèi)者裹足不前，目前中國普通民眾年平均可支配收入不足6萬元，汽油驅(qū)動(dòng)的汽車需求下降，市場(chǎng)競爭日趨激烈，于是比亞迪將電動(dòng)汽車作為未來發(fā)展方向，希望電動(dòng)車可以確保其未來的增長。
博斯（Booz&Co）咨詢公司高級(jí)顧問比爾·拉索表示：“想要個(gè)人購買者考慮電動(dòng)汽車，其技術(shù)和設(shè)施的發(fā)展尚需5到10年的時(shí)間，拯救地球尚不是他們（中國人）的首選”。
作為世界上污染最為嚴(yán)重的國家，中國正在推廣用替代能源驅(qū)動(dòng)的汽車以減少尾氣排放和燃料進(jìn)口。據(jù)科技部消息，“十二五計(jì)劃”要求到2015年要讓100萬輛電動(dòng)汽車上路。國家政府出臺(tái)相關(guān)政策，在上海、深圳和其他四個(gè)城市購買節(jié)能汽車的消費(fèi)者能夠得到6萬元的補(bǔ)貼。
e6快充只需40分鐘 家庭充電需6小時(shí)
比亞迪公司表示，購買電動(dòng)汽車實(shí)際上物有所值。五座的E6電動(dòng)車單次充電可行駛300公里，車上配備了無鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)和后視攝像頭。另外比亞迪表示，他們?cè)谏钲谟?家經(jīng)銷店，并且馬上就會(huì)擴(kuò)展到其他城市。
10月26日，比亞迪高級(jí)副總裁廉玉波在一次采訪中表示：“我們有信心，e6的質(zhì)量能夠吸引廣大消費(fèi)者，目前產(chǎn)能和供給不足，因此該價(jià)格是合適的”。但他沒有透露比亞迪的銷售目標(biāo)。
比亞迪一項(xiàng)行駛里程達(dá)15000英里的項(xiàng)目顯示，e6電動(dòng)汽車一年的充電費(fèi)用為672美元，而一輛汽油驅(qū)動(dòng)的普通家用轎車一年的油費(fèi)竟高達(dá)1571美元。比亞迪自主發(fā)展的磷酸鐵電池在公共充電站只需40分鐘即可充滿，而在家中充電則需6小時(shí)。
北京交銀國際控股有限公司分析師尹某表示，中國汽車制造廠商很難說服個(gè)人消費(fèi)者放棄寶馬和大眾等品牌的入門級(jí)豪華轎車而選擇e6。
據(jù)尹某透露，中國消費(fèi)者的選擇尺度太大了，既可以選擇國產(chǎn)轎車，也可以選擇外國轎車，如果比亞迪真想要推廣e6，將其作為出租車試運(yùn)營并非良策。
奧迪A3 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))配備了輔助平行停車的導(dǎo)向系統(tǒng)，在網(wǎng)上車市報(bào)價(jià)21.6萬元，該網(wǎng)站的報(bào)價(jià)是國內(nèi)3000多家經(jīng)銷商的風(fēng)向標(biāo)，而寶馬120i敞篷車在該網(wǎng)站報(bào)價(jià)18.4萬元。
國內(nèi)競爭對(duì)手表示，他們并不急于出售電動(dòng)汽車。安徽江淮汽車是中國最大的輕卡出口商，該公司副總經(jīng)理?xiàng)钴娚显卤硎荆磳⒌却ㄔO(shè)更多的充電站。江淮已經(jīng)向其員工售出550輛電動(dòng)汽車。
而在比亞迪推出e6的同一天，豐田公司的雷克薩斯CT200 h混合動(dòng)力敞篷車粉墨登場(chǎng)，27.9萬元的報(bào)價(jià)稍高于e6。該車配備了聲動(dòng)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達(dá)巡航控制。
比亞迪利潤一路跳水
2009年7月，美國保險(xiǎn)公司伯克希爾·哈撒韋公司旗下的中美能源控股公司以18億港元購下比亞迪9.9%的股權(quán)，每股8港元。2009年10月，比亞迪的股價(jià)一度攀升到85.5港元，此后股價(jià)下跌了78%，最后收于18.96港元。
比亞迪的利潤一路縮水。10月28日，比亞迪表示，在上半年下跌89%之后，希望今年利潤下降能夠止于65%。據(jù)中國汽車制造者協(xié)會(huì)的消息，由于中國對(duì)小型車輛的減稅優(yōu)惠終止，導(dǎo)致車市連續(xù)13個(gè)月銷量不濟(jì)，直到今年9月份才得以反彈。
