中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊: “一項(xiàng)革命性的成果誕生了，它將改變世界!就像蒸汽機(jī)帶動(dòng)工業(yè)革命一樣!”
5月11日，一條題為“中國(guó)完全獨(dú)立自主研發(fā)的空氣動(dòng)力汽車誕生了!世界專利!”的帖子在百度貼吧炸開(kāi)了鍋。該帖稱：“祥天科立泰空氣動(dòng)力機(jī)械有限公司自主研制出空氣動(dòng)力汽車，該車不用燃油，不用電，喝了空氣就能跑，時(shí)速可達(dá)到160公里，行駛500公里只需要5塊錢的成本，比普通汽車使用成本至少節(jié)約70%。”
不到一小時(shí)，其跟帖就達(dá)50多頁(yè)，發(fā)帖網(wǎng)友kuckkk1繼續(xù)說(shuō)：“如果，我所說(shuō)的用空氣作為動(dòng)力和用空氣來(lái)發(fā)電已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在，讓你作為股東參與進(jìn)來(lái)推進(jìn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與你共同分享產(chǎn)業(yè)化后產(chǎn)生的巨大利潤(rùn)，你愿不愿意？”
有關(guān)祥天空氣動(dòng)力汽車的消息已不是第一次在網(wǎng)絡(luò)上轟動(dòng)。在百度上以“祥天”和“空氣動(dòng)力汽車”為關(guān)鍵詞搜索，前5頁(yè)基本都是該公司及其產(chǎn)品的介紹，排名第一的就是某視頻網(wǎng)站的“祥天空氣動(dòng)力汽車宣傳片”，最早可以追溯到2009年12月3日一個(gè)題為“同志們，有誰(shuí)知道咱這開(kāi)發(fā)區(qū)的名叫‘山東祥天汽車空氣混合動(dòng)力有限公司’”的帖子。
車迷網(wǎng)的熱帖內(nèi)容也很有煽動(dòng)性：“時(shí)速可達(dá)160公里，一次充氣可跑2000公里，成本僅為5元人民幣。這意味著石油工業(yè)時(shí)代的終結(jié)!”
一些網(wǎng)友發(fā)帖半信半疑：“這個(gè)公司可靠嗎？是不是騙子啊？”
次日，記者聯(lián)系上網(wǎng)友kuckkk1，他自稱是祥天科立泰空氣動(dòng)力機(jī)械有限公司(以下簡(jiǎn)稱“祥天科立泰”)市場(chǎng)部的金總，他說(shuō)：“公司即將上市，現(xiàn)在正在發(fā)放原始股，來(lái)晚了就沒(méi)了……你要投資就趕緊來(lái)。”
汽車不吃油，吃空氣?
祥天科立泰的研發(fā)中心坐落在河北省三河市燕郊鎮(zhèn)外環(huán)路上的“春暉公棚”——一個(gè)被當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)稱為“養(yǎng)鴿子的地方”。
前往該研究中心的路上，有“投資者”問(wèn)這一技術(shù)的真假，金總說(shuō)：“我是做市場(chǎng)的，具體技術(shù)我也不清楚，但我知道，這不是什么特殊技術(shù)，大概就是利用能量將氣體壓縮，減壓后釋放能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，到時(shí)候咱們開(kāi)車就不用怎么花錢了。”
當(dāng)記者進(jìn)場(chǎng)時(shí)，這間一共9排座位的屋子，已有七八十人入座，且以中老年人居多。投影屏上正在播放帶有《新聞聯(lián)播》字樣的視頻，其內(nèi)容是報(bào)道科博會(huì)時(shí)對(duì)該公司展位的采訪。在下一個(gè)視頻里，有該公司空氣動(dòng)力車上路的測(cè)試畫面，字幕上顯示“能源枯竭、環(huán)境污染、何去何從;零燃油、零污染、零排放;環(huán)保、綠色、廉價(jià);空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、改變我們的生活”。很明顯，這段視頻不是央視正規(guī)制作的新聞片，但視頻的左上方依然打著“CCTV-綜合”的臺(tái)標(biāo)。
這位孫姓講師告訴記者，他每天的工作就是將這些已經(jīng)背得滾瓜爛熟的內(nèi)容反復(fù)講解，同時(shí)回答大家的一些問(wèn)題，“很多人沒(méi)來(lái)之前不相信，但來(lái)了一看到設(shè)備就信了。”
在會(huì)議室外，倉(cāng)庫(kù)里擺放著若干臺(tái)機(jī)器，均被涂成了綠色，孫講師指著這些設(shè)備說(shuō)：“你們看，這臺(tái)‘空氣動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)’就是董事長(zhǎng)周登榮開(kāi)發(fā)的，簡(jiǎn)直就是中國(guó)人的第五大發(fā)明。進(jìn)去的是空氣，排放出的還是空氣，并且這些空氣的溫度極低，對(duì)環(huán)境毫無(wú)危害。”他隨后讓工作人員啟動(dòng)機(jī)器，一陣轟鳴聲后，他提醒前來(lái)“投資”的人們，發(fā)電機(jī)的指示表已經(jīng)產(chǎn)生了電壓，“但排氣口的空氣卻是涼的”。
“這項(xiàng)技術(shù)很快就會(huì)推向市場(chǎng)，以后的家用轎車只要裝上這個(gè)裝置，并且‘背上’兩個(gè)氣罐，就足以從空氣中取能，支持?jǐn)?shù)百公里的行駛。”孫講師接著說(shuō)。他手里拿了兩個(gè)金屬罐，容積不超過(guò)10升。
在美國(guó)上市成投資誘餌
走馬觀花般的參觀體驗(yàn)后，一些小額“散戶”相繼散去，一些大額的“投資者”則有機(jī)會(huì)和“公司高層”進(jìn)行對(duì)話，不過(guò)，“工作人員”也通常會(huì)提前詢問(wèn)，“你有什么問(wèn)題，我看能不能幫你解答。”
除了“空氣動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)”，倉(cāng)庫(kù)中擺放的其他綠色設(shè)備，被孫講師稱為“空氣動(dòng)力發(fā)電機(jī)組”、“空氣動(dòng)力高鐵發(fā)動(dòng)機(jī)”和“空氣動(dòng)力船舶發(fā)動(dòng)機(jī)”。這些設(shè)備和一本名為“祥天科立泰空氣動(dòng)力機(jī)械有限公司”宣傳冊(cè)里的內(nèi)容介紹相符，這些冊(cè)子在倉(cāng)庫(kù)里隨處可見(jiàn)。
宣傳冊(cè)中并未具體介紹這些設(shè)備的技術(shù)原理及專利，只是列舉了一些諸如“2011年第十四屆中國(guó)北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)最佳組織獎(jiǎng)”等榮譽(yù)證書，以及該公司于2010年3月26日在北京釣魚臺(tái)舉辦的“祥天空氣混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)專家論證會(huì)”等非技術(shù)層面的資料。
此外，宣傳冊(cè)頻頻提到一個(gè)名叫“綜合自然能源風(fēng)塔發(fā)電站”的項(xiàng)目，并在該冊(cè)子第二頁(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)中詳細(xì)介紹，“公司計(jì)劃2012年在中國(guó)三座城市建立世界首批風(fēng)塔式自然能發(fā)電站;世界第一座風(fēng)塔式自然能發(fā)電站建在中國(guó)……與國(guó)際知名風(fēng)投公司合作，進(jìn)軍國(guó)際資本市場(chǎng)，年內(nèi)集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)股權(quán)分置，完成三大系統(tǒng)借殼重組上市，明年完成四大系統(tǒng)陸續(xù)借殼重組上市，最終實(shí)現(xiàn)多地上市。”
冊(cè)中所說(shuō)的“三大系統(tǒng)”是指“祥天空氣動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)”、“北京祥天綜合自然能源風(fēng)塔發(fā)電站”和“空氣動(dòng)力大巴中巴小巴”，自稱是該公司市場(chǎng)總監(jiān)(市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人)的蔡永清對(duì)記者如是說(shuō)明。
“如果你想要投資，現(xiàn)在只能先投風(fēng)塔這個(gè)項(xiàng)目。”蔡永清說(shuō)。看到記者有疑慮，他進(jìn)一步解釋，“空氣動(dòng)力汽車這個(gè)也會(huì)上市，但已經(jīng)買了美國(guó)一家公司，正在辦‘借殼上市’的手續(xù)，大巴中巴小巴這個(gè)也是，且已經(jīng)買下了陜西漢江汽車有限責(zé)任公司。”
記者問(wèn)，借殼上市是與美國(guó)哪家公司的合作，有否購(gòu)買股權(quán)協(xié)議書……蔡遲疑了一會(huì)兒，接著說(shuō)，“馬上就辦好，辦好再跟你們說(shuō)。”
這意味著，“投資者”只能選擇投風(fēng)塔項(xiàng)目。該公司專門為“投資者”準(zhǔn)備“綜合自然能源風(fēng)塔發(fā)電站項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書”(以下稱商業(yè)計(jì)劃書)和“綜合自然能源風(fēng)塔發(fā)電站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告”(以下稱可行性研究報(bào)告)，兩份報(bào)告均提到該項(xiàng)目市值預(yù)估200億元，其中拿出30%即60億元通過(guò)私募的方式進(jìn)行融資，但這兩份報(bào)告并未提到該公司所占70%的股份是如何折算的，可行性研究報(bào)告一書的制作單位是北京東盛聯(lián)合企業(yè)策劃有限公司。
離開(kāi)基地后，金總告訴記者，現(xiàn)在大部分的投資都要往風(fēng)塔投，“原因是此前的專家論證會(huì)上，有專家指出，空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)需要空氣壓縮機(jī)配套，壓縮空氣需要一定的電力，大批量生產(chǎn)(空氣動(dòng)力汽車)勢(shì)必將轉(zhuǎn)嫁能源污染，即以前是燒汽油(開(kāi)汽車)，現(xiàn)在是燒煤炭發(fā)電，都會(huì)排二氧化碳，還是會(huì)污染空氣。”
中國(guó)科學(xué)院院士蔡睿賢在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“原理上是沒(méi)問(wèn)題的，這應(yīng)該不是胡鬧，但這個(gè)想法很早就有了，國(guó)內(nèi)外也有相關(guān)的研究，不是一個(gè)創(chuàng)新性的想法。”
這位曾任中國(guó)科學(xué)院工程熱物理所所長(zhǎng)、國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)工程與材料科學(xué)部主任的老院士說(shuō)，可行與否還要看相關(guān)部門的資質(zhì)審查。此外，他表示，風(fēng)塔能否建立起來(lái)不只是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，更是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，“如果相比此前的項(xiàng)目參數(shù)來(lái)看，不能有很大改進(jìn)的話，是很難賺錢的。”
核心專利申請(qǐng)被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局駁回
據(jù)某網(wǎng)站2009年的報(bào)道，“空氣動(dòng)力汽車有望2011年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)”。不過(guò)到現(xiàn)在，這一新聞還未變成現(xiàn)實(shí)，該新聞也提到，“在世界其他國(guó)家，空氣動(dòng)力汽車技術(shù)正在加速發(fā)展。今年3月，法國(guó)MDI公司在瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車展上展示了一輛空氣動(dòng)力汽車Airpod。”
這似乎表明世界各地研發(fā)空氣動(dòng)力汽車的企業(yè)很多。清華大學(xué)汽車工程系黨委書記、長(zhǎng)期從事內(nèi)燃機(jī)燃燒與排放控制方面研究的帥石金教授在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)表示，他在業(yè)內(nèi)多年，卻很少有聽(tīng)說(shuō)學(xué)者或企業(yè)研發(fā)這方面的汽車，畢竟這是一件在經(jīng)濟(jì)上劃不來(lái)的事情。他說(shuō)，“按照對(duì)方(祥天科立泰)的描述，空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是通過(guò)電能轉(zhuǎn)化為空氣能，空氣能再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能做工，其原理沒(méi)有太大的問(wèn)題，不過(guò)，這比直接燃燒汽油多了一道壓縮的工序，其中消耗的能源以及經(jīng)濟(jì)得失都還需要進(jìn)一步驗(yàn)證。”
報(bào)道也提到了這一點(diǎn)：“不過(guò)有工程學(xué)專家對(duì)這項(xiàng)技術(shù)表示懷疑，說(shuō)空氣壓縮本身就是高能耗。美國(guó)西北大學(xué)化學(xué)和生物工程學(xué)專家哈羅德認(rèn)為‘空氣壓縮機(jī)是轉(zhuǎn)化電能效率最低的機(jī)器之一。為什么不像電動(dòng)汽車一樣直接使用電能？從能源利用的角度來(lái)說(shuō)，空氣動(dòng)力汽車并沒(méi)有什么意義。’”
面對(duì)這樣的質(zhì)疑，周登榮在接受記者采訪時(shí)表示：“任何一個(gè)事情，任何新的東西出來(lái)，這是很正常的，我剛開(kāi)始說(shuō)要做空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，我兒子都說(shuō)我是神經(jīng)病，我弟弟說(shuō)我瘋了，他們都不理解……但是，事實(shí)勝于雄辯，總會(huì)有一天，祥天的空氣動(dòng)力汽車在高速公路上跑。”
在基地，記者以“投資者”的身份向他提出了“有關(guān)空氣動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)塔發(fā)電站是否通過(guò)國(guó)家層面的技術(shù)驗(yàn)收”的問(wèn)題，他一邊稱自己很忙，一邊說(shuō)，“我們的技術(shù)是有保障的，網(wǎng)上都有我們的專利，你用我的(名字)查，都是受到保護(hù)的。”
今天，中國(guó)青年報(bào)記者登錄國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站，以“周登榮”為專利申請(qǐng)人進(jìn)行專利檢索，顯示出有11項(xiàng)專利，包括發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型專利7項(xiàng)。
在基地，孫講師向前來(lái)“投資”的人也介紹過(guò)這些專利，但他并未具體說(shuō)這些專利哪些已取得授權(quán)，哪些未取得授權(quán)。
記者檢索這11項(xiàng)專利申請(qǐng)?zhí)柕姆蔂顟B(tài)時(shí)發(fā)現(xiàn)，7項(xiàng)實(shí)用新型專利均得到授權(quán)，但4項(xiàng)發(fā)明專利則都未得到授權(quán)。其中，“利用機(jī)動(dòng)車自身重力收集壓縮空氣的裝置”和“一種用于空氣混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車上的氣體加熱裝置”的法律狀態(tài)類型都是“發(fā)明專利申請(qǐng)公布后的駁回 ”，“空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總成”的則是“發(fā)明專利申請(qǐng)公布后的視為撤回”。
根據(jù)《專利法》第三十八條規(guī)定“發(fā)明專利申請(qǐng)經(jīng)申請(qǐng)人陳述意見(jiàn)或者進(jìn)行修改后，國(guó)務(wù)院專利行政部門仍然認(rèn)為不符合本法規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)予以駁回”和第三十五條規(guī)定“發(fā)明專利申請(qǐng)自申請(qǐng)日起三年內(nèi)，國(guó)務(wù)院專利行政部門可以根據(jù)申請(qǐng)人隨時(shí)提出的請(qǐng)求，對(duì)其申請(qǐng)進(jìn)行實(shí)質(zhì)審查;申請(qǐng)人無(wú)正當(dāng)理由逾期不請(qǐng)求實(shí)質(zhì)審查的，該申請(qǐng)即被視為撤回”，這3條發(fā)明都未被授予發(fā)明專利權(quán)。
而“空氣混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車”這一專利申請(qǐng)的法律狀態(tài)則處在審查的第二步“實(shí)質(zhì)審查的生效”，能否獲得授權(quán)尚不可知。
不過(guò)，北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制工程學(xué)院張欣教授表示，該專利申請(qǐng)時(shí)間是2008年1月，公開(kāi)日期是2009年5月，如今已經(jīng)過(guò)去了三四年，專利能拿下的可能性并不大。
對(duì)于已經(jīng)拿到授權(quán)的7項(xiàng)實(shí)用新型專利，張欣表示，“這些都不用看，實(shí)用新型專利的創(chuàng)新度相比發(fā)明專利差得太遠(yuǎn)，我們課題總結(jié)匯報(bào)都用不了，更何況用于工業(yè)生產(chǎn)。”這一點(diǎn)可以從《專利法》中對(duì)這兩者的區(qū)分看出，“發(fā)明，是指對(duì)產(chǎn)品、方法或者其改進(jìn)所提出的新的技術(shù)方案。實(shí)用新型，是指對(duì)產(chǎn)品的形狀、構(gòu)造或者其結(jié)合所提出的適于實(shí)用的新的技術(shù)方案。”
張欣還表示，發(fā)明專利的申請(qǐng)需要反復(fù)的審查，而實(shí)用新型專利并不需要太高的創(chuàng)新度，通常情況下一兩年就可以申請(qǐng)下來(lái)。
