目前，日本電動(dòng)汽車普及率僅為1%左右，數(shù)百個(gè)老化的充電樁被閑置，而其他充電樁（平均壽命約為8年）則正在被完全停用。日本計(jì)劃到2030年將全國電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量增加到15萬個(gè)。
“盲目追求數(shù)量可能會(huì)出現(xiàn)問題，”豐田章男表示，如果安裝數(shù)量是唯一的目標(biāo)，那么充電樁將被安裝在任何地方，從而導(dǎo)致低利用率和最終的低便利度。
據(jù)海外媒體報(bào)道，日本政府承諾到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，然而目前，日本電動(dòng)汽車普及率僅為1%左右，數(shù)百個(gè)老化的充電樁被閑置，而其他充電樁（平均壽命約為8年）則正在被完全停用。
2012財(cái)年，日本政府提供了總計(jì)1000億日元（約合9.11億美元）的補(bǔ)貼，以建設(shè)充電站并刺激電動(dòng)車市場發(fā)展，充電樁如雨后春筍般涌現(xiàn)。但據(jù)Zenrin公司數(shù)據(jù)顯示，從2020年4月到2021年3月，日本電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量從30300多個(gè)下降到了約29200個(gè)。這是該公司自2010年開始收集數(shù)據(jù)以來的首次下降。
e-Mobility Power的規(guī)劃部門經(jīng)理Tsuyoshi Ito表示，“2022年或2023年將是更換電動(dòng)車充電樁的高峰期”。他認(rèn)為，要想保持電動(dòng)車持續(xù)增長，就要將充電樁安裝在方便用戶使用的位置，并確保它們不會(huì)在同一時(shí)期大批失效。
據(jù)了解，日本計(jì)劃到2030年將全國電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量增加到15萬個(gè)，而企業(yè)也將積極參與其中。東京電力(Tepco)計(jì)劃到2025年將高速公路上的快速充電樁數(shù)量增加到1000個(gè)，日立公司(Hitachi Ltd.)正在開發(fā)更小、更輕的充電樁。
但豐田總裁、日本汽車制造商協(xié)會(huì)(Japan Automobile Manufacturers Association)會(huì)長豐田章男(Akio Toyoda)警告稱，盲目追求數(shù)量可能會(huì)出現(xiàn)問題。
“政府和企業(yè)應(yīng)避免簡單地將安裝作為目標(biāo)。” 豐田章男表示，如果安裝數(shù)量是唯一的目標(biāo)，那么充電樁將被安裝在任何地方，從而導(dǎo)致低利用率和最終的低便利度。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿編譯）
