本月，中汽協(xié)除了通報例行全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)外，還首次發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：一季度，節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)和銷售量僅占全國汽車總產(chǎn)銷量的0.2%左右。數(shù)據(jù)一出，“新能源車遇冷”的消息甚囂塵上。
上海僅2輛私人購買的新能源汽車
一季度，汽車整車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車8626輛，銷售新能源汽車10202輛，在全國一季度汽車產(chǎn)銷近480萬輛的比重中可算得上是“九牛一毛”了。早在2010年6月，國家四部委聯(lián)合出臺了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，上海、長春、深圳、杭州、合肥首先試點，結(jié)果一年以后，上海僅有2輛私人購買的新能源汽車，在杭州也只有25人購買了純電動汽車，對于“新能源車遇冷”的質(zhì)疑，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚談了不同看法。
董揚：新能源汽車已經(jīng)表現(xiàn)出強大的生命力和導向性，現(xiàn)在各企業(yè)都在全力以赴地做，包括整車也包括零件，作為試點城市達不到很正常，試點就是有試探功能，不等于試點的失敗，可能更說明這個事情需要我們扎扎實實努力。
的確，不能僅憑剛剛公布的一個數(shù)據(jù)就來判斷新能源汽車的冷熱，但是，新能源汽車也并不是毫無憂慮的。今年初盡管有49款新能源車登上免稅榜，但是其中半數(shù)以上的車型只是在研發(fā)和示范運行階段，有新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)也表示，由于基礎設施不完善，這類車是不好賣。
車企人員：確確實實是存在純電動車打開市場面臨著諸多困境，在現(xiàn)階段一些基礎設施沒有完善的時候，只可能是一部分有條件的用戶來選擇使用新能源汽車。
消費者僅為“嘗鮮”
另外，也有4S店的工作人員曾向記者表示，買新能源汽車的人大部分是抱著嘗嘗鮮的心態(tài)。
工作人員：經(jīng)濟條件比較好的，家里有3輛、4輛，想買這一輛就試一試，有些歲數(shù)比較大的也跟我交流，一般上醫(yī)院拿個藥啊，或者到超市買點兒東西，就覺得新動力這種車自己充電就足夠使了。
而在能源方面，新能源車還有較大爭議，愛卡汽車評論員景昱銘表示，尤其是純電動車的使用，能源是否環(huán)保還沒有定論。
景昱銘：電力供應的絕大部分是由火電來完成，輸送過程中的損耗還是比較大的，再利用到純電動車上，包括電池的制造成本，以及使用之后處理和分解的成本來看，到底夠不夠環(huán)保。
下周，中國三大車展之一的北京國際車展就要開幕，從近年的車展來看，新能源車都是關注的焦點，但是對于有志于生產(chǎn)新能源汽車的中國企業(yè)來說，目前最大的困惑莫過于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020)》還未出臺，沒有方向、沒有標準，企業(yè)也在等。
車企人員：這個規(guī)劃的沒有出臺對于我們從業(yè)者來說，我認為傷害還是很大的，想想2011年，中國新能源汽車這個產(chǎn)業(yè)，遇冷也好，停滯也罷，或者說猶豫，這是一個不爭的事實。
車展上圍觀的多，市場上掏錢的少，行業(yè)里爭論得火，工廠里研發(fā)得慢，這就是新能源車當期的現(xiàn)狀，不過，中汽協(xié)秘書長董揚卻對新能源車的發(fā)展持樂觀態(tài)度。
董揚：2年前、3年前有點虛，圖好看，圖熱鬧，現(xiàn)在則比較務實，今年推什么，明年推什么，所以我不認為新能源汽車遇冷或者低潮。
