中國儲能網訊：又到了盤點過去、展望未來的時候。2023年將注定是我國經濟發(fā)展中具有非常重要意義的一年，三年疫情已經過去，我國經濟將總體回升；新能源汽車作為擴大消費的重要手段，市場規(guī)模不斷擴大，新車銷售滲透率不斷提升；新型能源體系目標已經規(guī)劃，新型電力系統(tǒng)建設不斷取得階段性成果。2023年，我國電動汽車充換電行業(yè)面臨電動汽車規(guī)?；M入百姓家后帶來的新需求、新要求，面臨充換電設施技術進步帶動產業(yè)化升級的新挑戰(zhàn)、新機遇，面臨電力系統(tǒng)網源荷儲協(xié)調聯(lián)動帶來的新市場、新機遇，可以預見到的是，今年的充換電行業(yè)將邁入新賽道。
充換電行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大
2022年，我國新能源汽車產銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%。截至2022年，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，其中，純電動汽車保有量1045萬輛，占新能源汽車總量的79.78%。中國電力企業(yè)聯(lián)合會行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據顯示，2022年，新能源汽車整車制造用電量同比大幅度增長71.1%。充換電設施建設也伴隨著新能源汽車的規(guī)模擴大得到快速發(fā)展，截至2022年12月，公共類充電樁達到179.7萬臺，同比增長56.6%。2022年，我國新能源汽車已進入市場拉動、規(guī)?；l(fā)展的新階段，充換電行業(yè)繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。
2023年的電動汽車充換電行業(yè)面臨不少挑戰(zhàn)。一是隨著2023年新能源汽車購車補貼將完全退出，購車成本上漲，作為電能補給的充換電行業(yè)面臨上游市場擴大受限帶來的連帶影響。二是發(fā)電成本的多年持續(xù)上漲帶來的電價上漲壓力、技術升級帶來的成本不確定影響，以及非技術因素如租金上漲等影響充換電服務的盈利壓力。三是伴隨整車企業(yè)、石油石化行業(yè)紛紛下場進入充換電設施建設運營，充換電行業(yè)競爭加劇，部分企業(yè)和產品逐漸淘汰退出。
2023年的電動汽車充換電行業(yè)迎來新的機遇。首先，國家繼續(xù)加大促消費政策實施落地，新能源汽車的產品體驗進一步提升。據中國電動汽車百人會估計，2023年新能源汽車銷量可以實現(xiàn)30%～40%的增長，中國有望成為全球首個跨入新能源汽車年銷量千萬輛時代的國家。充換電設施建設也得到政府部門的高度關注，政策扶持力度繼續(xù)加大，充換電設施建設需求仍然快速增長，市場態(tài)勢進一步好轉。其次，伴隨著電動汽車數(shù)量的增長，充電量規(guī)模日益擴大，這為充換電服務的盈利模式優(yōu)化帶來了空間，也為充換電互聯(lián)網的商業(yè)生態(tài)建立提供了可能性，這種后市場服務的態(tài)勢會越來越明顯。第三，城市的綜合能源體系建設為充換電行業(yè)提供了更好的支撐，立體交通、智慧城市、智能配電網的協(xié)同為充換電設施的布局建設、運營服務提升奠定了基礎，綜合能源服務特征越來越明顯。
綜合以上因素，中電聯(lián)電動交通與儲能分會認為，2023年電動汽車充換電設施建設規(guī)模有望實現(xiàn)30%～40%的增長，充換電服務成為市場焦點。
充電依然是主要補能方式、換電異軍突起、無線充電打開市場化大門
電動汽車電能補給方式包括傳導充電、無線充電和換電，傳導充電又包括直流充電和交流充電。電的便捷性和人的日常活動規(guī)律決定了充電是主要的電能補給方式，其中，家庭、辦公等與日常生活、工作密切相關的目的地充電是主要的充電方式。具有快速補能優(yōu)勢的換電模式越來越受到各方關注，換電模式應用試點工作的推出，進一步推動換電產業(yè)鏈的完善。2022年12月，國家標準化管理委員會批準了《電動汽車更換用電池箱連接器通用技術要求》等4項國家標準修訂計劃，隨著換電標準體系的建立和示范城市建設的推進，重卡換電、出租車換電、私家車換電也將進一步快速發(fā)展。在持續(xù)技術積累、標準研制、控制成本、爭取政策空間的多年堅持下，具有充電便捷、安全優(yōu)勢以及高科技感體驗的無線充電將在2023年走入市場，無線充電模塊將作為高端車型的選配功能正式納入新車銷售。面對中國市場規(guī)模大、城鄉(xiāng)差距明顯、車型眾多等特點，電動汽車充換電服務體系立體化的特征日益明顯，不同市場需求、不同充換電技術路線都會在細分市場中百花齊放。
高速公路、住宅等應用場景建設快速增加
2021年國慶節(jié)、2022年春節(jié)等假期高速公路充電難的問題開始顯現(xiàn)，作為跨區(qū)交通的高速公路充換電設施是整個充換電網絡的關鍵性節(jié)點，隨著國家開始策劃制定公路沿線充電基礎設施的建設規(guī)劃以及落地實施，高速公路作為充換電設施的主要應用場景將在2023年受到各方關注，成為新的市場增長點。居民區(qū)作為主要的停車場所和充電場所，2023年也將繼續(xù)保持快速增長，有序充電、小功率直流、直流母線充電、智能充電樁以及統(tǒng)建統(tǒng)營等新要求、新模式給居民區(qū)充電帶來新的變化。居民區(qū)充電設施老化帶來的安全隱患問題也將推動居民區(qū)充電設施的技術改進和產業(yè)升級。
超充成為產業(yè)升級爆發(fā)點
充電時間長、充電體驗差一直是充電服務的痛點，影響了車主的購車欲望。能源行業(yè)電動汽車充電設施標準化技術委員會自2016年啟動的大功率充電技術和標準預研工作以來，經過近6年的努力，于2022年完成了包括《電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》等3項ChaoJi標準的編制工作，標志著大功率充電技術和標準準備工作已經完成，超充產業(yè)鏈條已經具備，部分車企的大功率充電試水成功也堅定了產業(yè)化發(fā)展方向。據悉，不少具備超充的車型也將推出，隨著充電行業(yè)的積極布局，超充將成為充電行業(yè)產業(yè)升級的突破點。2023年，超充將在高速公路沿線、特大城市、商用車等應用場景開始顯現(xiàn)。
高質量充電成為充電服務后市場的競爭點
隨著私家車成為新能源汽車主體，充電體驗競爭將成為充換電服務市場的主要競爭點。充電場所位置是否便利、充電站設備是否完好、充電過程是否順利、充電電價策略的靈活性將是大家主要的關注點。2023年，中電聯(lián)電動交通與儲能分會還將落實《電動汽車充電設施服務碳達峰碳中和行動計劃》，推動“綠色充電、零碳出行”活動，提升公眾參與綠色低碳消費獲得感和社會責任感，充電的低碳理念也將影響車主的選擇?！案哔|量充電”行動計劃經過去年的試運行，2023年將大范圍推動，推動充電服務提質增效。
電動汽車與電網間的雙向互動逐漸進入市場
發(fā)揮電動汽車作為分布式儲能作用，實現(xiàn)電動汽車充換電與電網間的雙向互動一直是兩個行業(yè)共同的愿望。隨著我國純電汽車保有量超過1000萬輛，分布式儲能的效果開始顯現(xiàn)。上海、北京開始要求建設智能樁的政策推動了充電設施的性能要求更新。能源行業(yè)《電動汽車充放電雙向互動》等系列標準的制定有助于車網互動向標準化方面發(fā)展。智能樓宇、綜合能源園區(qū)的建設也為實現(xiàn)充放電雙向互動提供了基礎。2023年，電動汽車與電網間的雙向互動逐漸進入市場探索、標準制定、產品更新的階段。深層次、大范圍的車網互動還需要電池技術進一步改進、電力體制改革進一步深入和政策配套進一步開放。
2023年，充換電行業(yè)處于新技術產業(yè)化應用的爆發(fā)期、產業(yè)轉型升級的過渡期、多行業(yè)協(xié)同發(fā)展的融合期，也將注定是一個欣欣向榮、勃勃生機、充滿希望和挑戰(zhàn)的新起點、新開始。
