中國儲能網(wǎng)訊：在日前于武漢召開的2023中國汽車知識產(chǎn)權(quán)年會上，中國汽車知識產(chǎn)權(quán)交易平臺正式宣布上線，實現(xiàn)國內(nèi)汽車知識產(chǎn)權(quán)交易的平臺化運行。同時，中國汽車知識產(chǎn)權(quán)交易平臺網(wǎng)站也正式上線運行，覆蓋展示、評估、交易等多種功能。
據(jù)悉，創(chuàng)新企業(yè)或個人可在平臺上注冊、實名認證，再錄入相關的專利或項目信息。如果相關機構(gòu)有需求，雙方達成合作意向并簽訂合同后，再到國家知識產(chǎn)權(quán)局登記備案，完成交易。新時代，知識產(chǎn)權(quán)在汽車行業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用，怎樣利用好知識產(chǎn)權(quán)，助力企業(yè)發(fā)展，也成為汽車技術發(fā)展的重要內(nèi)容之一。
專利應用起來才能創(chuàng)造價值
數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國汽車專利公開量持續(xù)增長，呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的發(fā)展態(tài)勢。2022年，新能源汽車專利公開量占全球公開量的70％左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量占全球公開量的50％以上，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不斷增強。以在汽車領域擁有相當豐厚的知識產(chǎn)權(quán)積累的湖北省為例，東風公司對知識產(chǎn)權(quán)高度重視。2022年，東風公司申請發(fā)明專利4811件，發(fā)明專利公開量6069件，同比增長24.11％；授權(quán)發(fā)明專利2357件，同比增長127.51％，雙雙位居汽車行業(yè)第一。截至2022年底，東風公司累計擁有有效專利達17239件，其中，發(fā)明專利4788件，占比達到27.8％，專利質(zhì)量穩(wěn)步提升。
東風汽車集團有限公司副總經(jīng)理尤崢強調(diào)，知識產(chǎn)權(quán)不僅是企業(yè)競爭力的核心要素，更是推動創(chuàng)新發(fā)展的重要支撐。專利、知識產(chǎn)權(quán)已經(jīng)成為企業(yè)競爭的重要內(nèi)容。北京億華通科技股份有限公司副總經(jīng)理李飛強也表示，對企業(yè)尤其是科技型企業(yè)而言，知識產(chǎn)權(quán)相關工作非常必要。
雖然很多企業(yè)都申請了數(shù)量龐大的專利，但這些專利的應用轉(zhuǎn)化比例并不高。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車行業(yè)的專利轉(zhuǎn)化比例不足10％。中國汽車技術研究中心有限公司首席專家王軍雷表示，我國高校、科研院所和相關企業(yè)在研發(fā)的過程中每年都會申請大量專利，但由于缺乏專業(yè)的運營手段，大部分專利處于“沉睡”狀態(tài)。尤崢對汽車領域?qū)＠D(zhuǎn)化情況表示擔憂，在他看來，要打通創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)化堵點，提升專利轉(zhuǎn)化率，才能更好地促進汽車技術發(fā)展和行業(yè)進步。
王軍雷強調(diào)：“中國汽車知識產(chǎn)權(quán)交易平臺上線，意義非常重大。它補全了我們在汽車知識產(chǎn)權(quán)運營當中的交易鏈，使很多專利技術能夠從實驗室直接走入到研發(fā)應用當中。”東風汽車集團有限公司技術中心副主任楊彥鼎也表示，隨著交易平臺的上線，知識產(chǎn)權(quán)會在平臺上以數(shù)字化的形式展現(xiàn)，“我們未來討論知識產(chǎn)權(quán)，一定要有市場化意識，通過這個交易平臺，可以實現(xiàn)知識產(chǎn)權(quán)效益的最大化?！睏顝┒φf道。
瞄準熱點 重視知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新
中國工程院院士沈昌祥提出，要用安全可信產(chǎn)品和服務筑牢車聯(lián)網(wǎng)安全防線，要以安全可信產(chǎn)品來創(chuàng)新汽車產(chǎn)業(yè)。保證汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，安全可信保障體系是車聯(lián)網(wǎng)的生命線。在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中要搶占核心技術制高點，擺脫受制于人的局面；同時，要明確等級保護要求，發(fā)展自主產(chǎn)業(yè)，形成知識產(chǎn)權(quán)，并用法律管理和保護知識產(chǎn)權(quán)。
楊彥鼎還提出，要加強高質(zhì)量知識產(chǎn)權(quán)培育和布局；深化汽車知識產(chǎn)權(quán)領域合作，保護產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；加速打造汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)運營服務平臺。中國第一汽車集團有限公司工程技術部總經(jīng)理宋志勇則表示，當前，汽車產(chǎn)業(yè)進入全新的歷史發(fā)展時期，能源革命、信息革命和智能革命為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新動能，推動著汽車產(chǎn)業(yè)變革，汽車的形態(tài)、功能、使用場景正在發(fā)生顛覆性的變化。
汽車正在從一個簡單的駕乘工具向滿足用戶需求的智慧生活空間轉(zhuǎn)變，這種產(chǎn)品屬性的轉(zhuǎn)變直接推動了產(chǎn)業(yè)方向和產(chǎn)品技術的重大革新。伴隨著屬性的變化，汽車的產(chǎn)品與技術發(fā)展方向均在發(fā)生深刻的變革。楊彥鼎提出，要加快數(shù)智化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建前瞻務實、數(shù)智卓越的世界一流創(chuàng)新體系，不斷加強知識產(chǎn)權(quán)保護，擎繪知識產(chǎn)權(quán)新藍圖，賦能汽車產(chǎn)業(yè)新變革。
賽力斯汽車副總經(jīng)理劉宗成介紹，賽力斯圍繞商業(yè)模式創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、質(zhì)量控制創(chuàng)新以及智造創(chuàng)新的“四個創(chuàng)新”，布局了知識產(chǎn)權(quán)管理體系架構(gòu)，由賽力斯集團的知識產(chǎn)權(quán)部門來進行統(tǒng)籌，從戰(zhàn)略布局到申報管理、合規(guī)管理以及整個信息化平臺的建設等，由集團統(tǒng)一進行歸口。在各分公司設立知識產(chǎn)權(quán)管理部門，負責專利的培訓、挖掘、申報等工作，同時，還設立了專家評審委員會，以及風險防控、成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)等相關的崗位和角色，對知識產(chǎn)權(quán)實現(xiàn)端到端的管控。過去3年，賽力斯汽車在知識產(chǎn)權(quán)方面取得了較大進步，在商標和著作權(quán)以及核心技術機密方面有2000多項知識產(chǎn)權(quán)成果。他強調(diào)，要將創(chuàng)新融入汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展全過程，通過知識產(chǎn)權(quán)驅(qū)動技術創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新。
濰柴動力股份有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長竇全禮表示，企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理要構(gòu)建全員保護意識，兼顧數(shù)量與質(zhì)量，“神似”重于“形似”，同時要做好同頻交流、利用好數(shù)字化工具。北汽福田汽車股份有限公司法律部副部長劉雪飛則強調(diào)，企業(yè)對知識產(chǎn)權(quán)管理的定位應該是保護創(chuàng)新、抵御風險、維護權(quán)利，使企業(yè)更具競爭力。
未勢能源科技有限公司知識產(chǎn)權(quán)總監(jiān)李紅敏強調(diào)，技術創(chuàng)新一直是動力電池行業(yè)發(fā)展最重要的驅(qū)動因素。重視技術創(chuàng)新一方面有利于帶來更多增量市場；另一方面，最先創(chuàng)造出革命性技術的動力電池廠商，將在新能源浪潮中占據(jù)先機。蜂巢能源科技股份有限公司知識產(chǎn)權(quán)部總監(jiān)張盼提出，企業(yè)專利布局要結(jié)合投資和專利申請增長確定技術熱點，通過企業(yè)專利布局方向判斷行業(yè)新興技術創(chuàng)新趨勢，通過專利地圖及技術功效矩陣等分析手段確定技術空白點。
知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展需要國際化
目前，中國汽車“走出去”已經(jīng)邁入全新的發(fā)展階段，知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)展也必須國際化。中南財經(jīng)政法大學原校長、知識產(chǎn)權(quán)研究中心名譽主任吳漢東表示，中國企業(yè)“走出去”要同步做好知識產(chǎn)權(quán)的一體化運營，以及知識產(chǎn)權(quán)保護與運用。東風商用車有限公司總法律顧問陳興彬提出，車企知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新管理要有系統(tǒng)思維，不斷提升知識產(chǎn)權(quán)體系價值貢獻；要堅持問題導向，堅持對標對表，強化國際合作和競爭，強弱項補短板，推進涉外風險防控體系建設。
吉利控股集團有限公司法務合規(guī)中心總經(jīng)理黃體華認為，自主品牌要做大做強，必須依靠技術創(chuàng)新，只有不斷提升技術的創(chuàng)新能力，才能打造企業(yè)的核心競爭力。她表示，車企開展知識產(chǎn)權(quán)全球性布局要有全局觀，要關注全球不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況、法律法規(guī)和知識產(chǎn)權(quán)保護環(huán)境；要選擇一個最優(yōu)的布局和策略，加強知識產(chǎn)權(quán)運營，提高維權(quán)和避險意識，尋找比較靈活的產(chǎn)品輸入方式。只有采取通盤的考慮和統(tǒng)籌，才能有效地幫助車企在出海過程中加強知識產(chǎn)權(quán)保護。
黃體華認為，車企在出海過程中，首先要了解目標市場的法律體系，做出相應的知識產(chǎn)權(quán)布局；要對目標市場的競爭對手進行有效的監(jiān)測，判斷對手的技術實力和產(chǎn)品的發(fā)展方向；要選擇比較合適的知識產(chǎn)權(quán)布局策略，根據(jù)各種因素進行權(quán)衡，做最優(yōu)的布局方案，以此做好企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)保護。
