中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2023年7月14日，天津，新能源汽車充電樁。視覺(jué)中國(guó) 圖充電比加油更便宜，向來(lái)是新能源車的賣點(diǎn)之一。但最近，電動(dòng)車的這一優(yōu)勢(shì)似乎正在減弱，電動(dòng)車充電市場(chǎng)掀起了一輪漲價(jià)潮。如鄭州市居民陳女士表示，自己一般在凌晨時(shí)段充電，“一個(gè)月前還是0.4元/度，現(xiàn)在漲到了0.6元/度?！睋?jù)報(bào)道，廣州、上海、青島、重慶、鄭州等地，均有新能源車主反映充電價(jià)格上漲。這種價(jià)格上漲，已經(jīng)反映到車主的使用成本里了，對(duì)出租車、網(wǎng)約車等運(yùn)輸行業(yè)的影響尤其明顯。有網(wǎng)約車主表示，“近一個(gè)月的充電時(shí)段和上個(gè)月區(qū)別不大，但費(fèi)用明顯增加了，多出430多元”。那么，漲價(jià)的原因是什么？
據(jù)報(bào)道，這次調(diào)價(jià)是由充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)做出的，屬于自發(fā)調(diào)整。漲價(jià)有多重原因，比如夏季是用電高峰期，電價(jià)本身就會(huì)有一定程度上漲，這當(dāng)然也會(huì)反映在充電價(jià)格里。但另有一個(gè)因素卻更為關(guān)鍵，即充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)普遍虧損的現(xiàn)實(shí)，在這個(gè)大背景下，漲價(jià)似乎無(wú)法避免，只是或早或晚到來(lái)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在A股上市公司中，已經(jīng)布局充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司超30家，目前全國(guó)運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)有5個(gè)。從經(jīng)營(yíng)狀況本身看，它們的財(cái)務(wù)表現(xiàn)比較一般。以?shī)W特迅為例，2020年至2022年，公司歸母凈利潤(rùn)分別為0.06億元、-0.33億元、-0.40億元。可見(jiàn)不僅虧損，且在逐年擴(kuò)大。
電動(dòng)樁是一項(xiàng)重資產(chǎn)，屬于典型的“高投資慢回報(bào)”，甚至導(dǎo)致一種悖論：發(fā)展越迅速，成本負(fù)擔(dān)越重，盈利越困難。這就需要運(yùn)營(yíng)企業(yè)擁有較為雄厚的資本基礎(chǔ)或者穩(wěn)定的資金鏈。當(dāng)然，充電樁的整體利用率，也要盡快提上來(lái)。
曾有媒體報(bào)道，自2014年開(kāi)放社會(huì)資本充電樁運(yùn)營(yíng)至今已有數(shù)年時(shí)間，當(dāng)前即使公用充電樁運(yùn)營(yíng)商中的頭號(hào)玩家的利用率，也長(zhǎng)期維持在6%以下，未達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。而且電動(dòng)樁行業(yè)早期發(fā)展踴躍，企業(yè)紛紛涌入，也試圖利用價(jià)格戰(zhàn)占領(lǐng)市場(chǎng)。但到今天，似乎已經(jīng)到了“清算時(shí)刻”，曾經(jīng)的低價(jià)再難維持。
然而，電動(dòng)車環(huán)保、低價(jià)的特征，是它賴以存在的基礎(chǔ)。如果充電價(jià)格一路上漲，和油車相比再無(wú)優(yōu)勢(shì)，那么消費(fèi)者自然會(huì)離去，電動(dòng)車行業(yè)恐怕也會(huì)受到極大震動(dòng)。對(duì)于充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，一味漲價(jià)當(dāng)然是飲鴆止渴，關(guān)鍵還是要不斷加強(qiáng)科技研發(fā)、改善經(jīng)營(yíng)策略、提高充電性能，盡可能地壓縮成本，尋找新的增值業(yè)務(wù)。
對(duì)于政府部門來(lái)說(shuō)，也要看到充電樁既是一項(xiàng)商業(yè)投入，也是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，不妨考慮適當(dāng)?shù)恼咭龑?dǎo)和行業(yè)補(bǔ)貼。比如在一些偏遠(yuǎn)、人口不密集的地區(qū)，充電樁或許回本困難但又必不可少，那么就應(yīng)當(dāng)考慮出臺(tái)一定的獎(jiǎng)勵(lì)措施，來(lái)盡可能平衡充電樁的運(yùn)營(yíng)成本。
近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施的通知，其中提到，加快換電模式推廣應(yīng)用，推動(dòng)居住區(qū)內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化布局并執(zhí)行居民電價(jià)，研究對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。這些措施和政策研究方向，都旨在解決充電難、充電貴的問(wèn)題。
在經(jīng)歷了快速發(fā)展之后，充電樁市場(chǎng)預(yù)計(jì)逐漸走向成熟。這種成熟可能也意味著某種陣痛，快速布局的成本壓力、競(jìng)相壓價(jià)的市場(chǎng)策略，可能都會(huì)在今天進(jìn)行壓力釋放。對(duì)此，行業(yè)自身也應(yīng)當(dāng)重視起來(lái)，電動(dòng)車現(xiàn)在的市場(chǎng)地位來(lái)之不易，切莫因?yàn)槌潆姖q價(jià)問(wèn)題，動(dòng)搖消費(fèi)者對(duì)新能源車的信心。
