中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：7月31日，由中國汽車技術(shù)研究中心、日產(chǎn)(中國)、東風(fēng)汽車和社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社聯(lián)合編著的《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2014)》(即中國新能源產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書)在北京正式發(fā)布。該報(bào)告重點(diǎn)闡述了2013年度中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，值得注意的是，該報(bào)告指出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力下降，與發(fā)達(dá)國家差距拉大。
產(chǎn)業(yè)進(jìn)程加快但與發(fā)達(dá)國家差距拉大
2013年我國新能源汽車銷量為1。76萬輛，僅占汽車整體市場(chǎng)的0。08%。雖然如此，但在產(chǎn)業(yè)支撐力、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上都與前兩年有了大幅度的提高。插電式混合動(dòng)力乘用車技術(shù)開發(fā)取得階段性的成果，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品技術(shù)穩(wěn)步提升。
雖然純電動(dòng)汽車是主力車型，但插電式混合動(dòng)力乘用車有望實(shí)現(xiàn)銷量突破。以比亞迪秦為例，在2014年1-4月的銷量就達(dá)到了3294輛，增速很快。
中汽中心副主任吳志新對(duì)騰訊汽車表示，2013年是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的一年，我國新能源汽車產(chǎn)品日益豐富，政策體系逐步完善。
與此同時(shí)，跨國公司在華的新能源布局也加快步伐，日產(chǎn)、豐田、通用、寶馬等企業(yè)均已開始新能源汽車的本土化布局，華晨寶馬的之諾已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在華量產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)晨風(fēng)電動(dòng)汽車也完成了產(chǎn)品準(zhǔn)備，將在今年下半年上市。
但報(bào)告中的調(diào)查結(jié)果也透露，中國新能源產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力在5個(gè)評(píng)價(jià)國家中排名最后，且差距明顯。綜合指數(shù)排名分別為韓國(88%)、德國(77%)、美國(73%)、日本(71%)，中國指數(shù)未公布。造成此種現(xiàn)象的原因是，我國新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)政策依賴性較強(qiáng)，2013年新能源推廣應(yīng)用政策出現(xiàn)了8個(gè)月的空檔期，使整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度放緩。
政策推動(dòng)措施加速出臺(tái)
雖然政策在2013年推遲到下半年才出臺(tái)，但從去年下半年以來到今天，政府部門加大了新能源汽車推廣應(yīng)用措施的力度，推廣的應(yīng)用領(lǐng)域和區(qū)域不斷擴(kuò)大，并力圖破除地方保護(hù)，創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)明確2015年后繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策。
近期密集出臺(tái)的政策包括新能源汽車購置稅免征政策，同時(shí)投資準(zhǔn)入也將適度放開，行業(yè)外的技術(shù)先進(jìn)企業(yè)將會(huì)有機(jī)會(huì)進(jìn)入到新能源汽車市場(chǎng)。未來，新能源汽車的充電價(jià)格優(yōu)惠政策也將會(huì)逐步明確。
在中國新能源的推進(jìn)過程中，政府扮演了非常重要的角色，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)吳衛(wèi)對(duì)騰訊汽車表示，"新能源式新興產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)機(jī)制還不成熟，所以還需要政府做更多，通過歐美成熟經(jīng)驗(yàn)我們看到政府可以創(chuàng)造出有效的市場(chǎng)機(jī)制，政府最近正在醞釀新能源汽車準(zhǔn)入機(jī)制，這就是我們?cè)谟幸娴耐苿?dòng)市場(chǎng)化。"
充電設(shè)施建設(shè)及商業(yè)模式需要更多創(chuàng)新
新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展是新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要前提，截至2013年底，全國累計(jì)建成充換電站492座，各類充電樁2。3萬個(gè)。
雖然階段性成果顯著，但私人消費(fèi)人群對(duì)新能源汽車的充電問題仍有擔(dān)憂，而基礎(chǔ)設(shè)施不完備、充電標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一已成為制約新能源汽車發(fā)展的最嚴(yán)重地因素。大眾集團(tuán)(中國)執(zhí)行副總裁張綏新呼吁如果國內(nèi)充電標(biāo)準(zhǔn)不能盡快統(tǒng)一的話，問題很嚴(yán)峻。"標(biāo)準(zhǔn)沒有好壞之分，首先要有標(biāo)準(zhǔn)，后面可以調(diào)整"。
同時(shí)，目前現(xiàn)有商業(yè)模式還難以滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，仍存在眾多亟待解決的問題，現(xiàn)有商業(yè)模式的正常運(yùn)營主要依賴于政府補(bǔ)貼，還無法實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營，而只重視短期效益，也未與城市建設(shè)和交通需求有效結(jié)合。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟須從商業(yè)模式上探索更加有效的解決方案。
