中國儲能網訊：為應對近期因電動汽車火災事故引發(fā)的公眾擔憂，韓國國土交通部9日宣布，于9月10日至10月21日就《汽車管理法》實施條例修正案發(fā)出立法公告。韓國《東亞日報》報道稱，根據修正案的內容，汽車制造商及進口商在銷售電動車時，須向消費者提供有關電池及電池芯的詳細信息，包括電池的容量、額定電壓、最高輸出功率，以及電池芯的制造商、類型和主要原材料等。
韓國《世界日報》稱，韓國政府還計劃將原定于明年2月實施的電動汽車電池認證制度提前至今年10月試運行。韓聯(lián)社援引韓國大林大學未來汽車學系教授李浩根的話稱，為確保電動汽車的安全性，需要特別對電池芯而非電池組進行認證測試。
據《韓國時報》10日報道，此次的立法公告源于8月發(fā)生的一起電動汽車火災事故，一輛停放在仁川市某公寓地下停車場的奔馳電動汽車自燃，導致超100輛汽車受損，此后忠清南道又發(fā)生一起起亞EV6起火的事故。今年6月，韓國華城一家電池廠發(fā)生嚴重火災，引發(fā)公眾對電池安全性的高度關注。
有韓網民評論稱：“政府的措施是公開電池原材料，而我們希望公開的是電池制造的零件的來源。”根據此前車企自行公布的電池信息，韓國市場電動汽車的電池供應商主要為5家，分別是韓國的LG新能源、三星SDI和SK On，以及中國的寧德時代、孚能科技。韓國部分奔馳和寶馬品牌的電動汽車電池由中企提供，而韓國品牌電動汽車電池多由本國企業(yè)提供。根據韓國研究機構SNE Research發(fā)布的數據，韓國三大電池企業(yè)均面臨嚴重經營壓力。在今年上半年電動汽車電池全球裝機量排名前十的企業(yè)中，6家中企總市場份額達64.9%，比去年同期進一步提升，而韓國三大電池巨頭的份額持續(xù)下滑。
