中國儲能網(wǎng)訊：日前，特斯拉最新發(fā)布的Robotaxi無人駕駛出租車服務(wù)沖上了熱搜，其無人駕駛電動(dòng)出租車Cybercab以沒有方向盤、沒有踏板、并且沒有配備充電接口等前瞻技術(shù)引發(fā)了行業(yè)熱議。更重要的是，這款無線充電無人駕駛出租車，2026年就可以投產(chǎn)上市。這意味著電動(dòng)汽車無線充電，很快就將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
無線充電商業(yè)化進(jìn)程加速
“Robotaxi的市場化，將是無線充電市場化的加速器?！痹诮邮堋吨袊噲?bào)》記者專訪時(shí)，萬安集團(tuán)旗下億創(chuàng)智聯(lián)(浙江)電子科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)顕鴦妆硎荆瑹o線充電是一項(xiàng)涉及電磁學(xué)、電力傳輸、電子、控制理論、信息通信、機(jī)械、力學(xué)、熱學(xué)及新材料等多個(gè)研究領(lǐng)域的綜合性技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)交通自動(dòng)充電的最佳商用解決方案。
華鑫證券的一篇研究報(bào)告也認(rèn)為，無線充電是Robotaxi乃至自動(dòng)駕駛的首選商業(yè)充電方案，未來前景不可限量。2035年無線充電市場規(guī)模有望破千億元。中信證券也稱，Robotaxi打開了新思路，電動(dòng)汽車無線充電商業(yè)化進(jìn)程加速。
據(jù)介紹，相較于現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電方案，無線充電的核心優(yōu)勢在于智能化、自動(dòng)化水平高，能很大程度提升用戶的充電體驗(yàn)，與自動(dòng)駕駛、無人化車庫等場景高度契合，以特斯拉為代表的國內(nèi)外車企正在加速布局無線充電方案。短期來看，無線充電設(shè)備成本相對較高，較難大規(guī)模替代家用交流充電樁，但在Robotaxi場景下能夠有效降低運(yùn)營成本，有望率先開啟商業(yè)化應(yīng)用。隨著智能化應(yīng)用場景的開拓以及供應(yīng)鏈完善，無線充電設(shè)備后續(xù)降本路徑明確，或在家用交流充電樁市場形成一定的替代。
“無線充電具有易操作性、高安全性、強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性以及自動(dòng)化充電等特點(diǎn)。無線充電可與智能駕駛技術(shù)無縫結(jié)合，隨著新能源汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，無線充電也將成為未來智能汽車的標(biāo)配。”楊國勛說。
國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)已全面布局
事實(shí)上，不僅特斯拉，國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)對無線充電技術(shù)的研發(fā)和布局從未停止。
據(jù)介紹，無線充電技術(shù)的相關(guān)概念在19世紀(jì)就被提出，并陸續(xù)有研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行研發(fā)。2007年以后，無線充電技術(shù)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。2010年左右，汽車行業(yè)開始陸續(xù)進(jìn)行研究相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。近幾年，無線充電已經(jīng)成為熱點(diǎn)，行業(yè)認(rèn)知度和認(rèn)可度也越來越高。
其中從國際市場來看，國外車企在無線充電的研究方面起步較早，早在2018年德國寶馬就發(fā)布了行業(yè)內(nèi)首款無線充電車型530Le，同期戴姆勒、奧迪、大眾等車企也開展了相應(yīng)的產(chǎn)品開發(fā)。在2022年，現(xiàn)代汽車在其量產(chǎn)車型捷尼賽思（Genesis）GV60 純電 SUV 試點(diǎn)配備了 11kW 無線充電，并將該功能作為新款 GV60 EV 的一個(gè)選裝配置提供。沃爾沃也正在瑞典哥德堡市測試無線充電技術(shù)的可行性。在未來三年內(nèi)使用出租車公司 Cabonline 運(yùn)營的沃爾沃VC40Recharge 電動(dòng)汽車對該系統(tǒng)進(jìn)行評估。沃爾沃汽車還正與多家合作伙伴共同研發(fā)一種新型無線充電技術(shù)，并在城市道路進(jìn)行集成和測試。日本本田規(guī)劃將于北美市場投放配備無線充電多款車型，目前正在定點(diǎn)推進(jìn)中，預(yù)計(jì)2026 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。大眾、FCA、邁凱倫、賓利等車企也正在進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品預(yù)研和量產(chǎn)開發(fā)，部分車企已經(jīng)明確了無線充電系統(tǒng)的前裝計(jì)劃。
在國內(nèi)市場上，國內(nèi)車企的無線充電開發(fā)及應(yīng)用起步時(shí)間也較早，最早在 2018 年上汽乘用車率先發(fā)布了配置7kW 無線充電功能的量產(chǎn)車型 Marvel X，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)完善性等原因，未形成批量銷售。2022 年，上汽在智己L7 車型上配置了11kW的無線充電選配裝置，并面向市場銷售。一汽集團(tuán)從 2014 年開始研發(fā)無線充電技術(shù)，開發(fā)了3.3kW、6.6kW 等功能樣機(jī)。2022 年，一汽實(shí)現(xiàn)了11kW無線充電投產(chǎn)，國內(nèi)自主品牌首款高端純電紅旗SUV E-HS9配置了無線充電。同時(shí)，一汽紅旗還有兩款車型目前正在開發(fā)無線充電裝置，最高功率等級達(dá)22kW，充電平臺覆蓋400V、800V，預(yù)計(jì)在2025年完成量產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)。2019 年 4 月在上海車展上，北汽展示了一款配置了無線充電的樣車。北汽新能源的無線充電系統(tǒng)輸入為常用的220V交流電，輸出功率為 6.6kW。2021 年，北汽發(fā)布的極狐阿爾法 S 華為 HI 版還設(shè)計(jì)搭載 7.5kW 無線充電系統(tǒng)，支持800V高壓充電。東風(fēng)集團(tuán)近年來也開展了無線充電的適配及樣機(jī)研發(fā)工作，其中東風(fēng)嵐圖 2021 年發(fā)布了11kW、800V 充電平臺的無線充電樣機(jī)；東風(fēng)猛士 M18 對11kW 無線充電設(shè)備進(jìn)行了適配，并正向開發(fā) 22kW、800V 充電平臺的無線充電產(chǎn)品。此外，比亞迪、吉利汽車、廣汽、長安、長城汽車等國內(nèi)主流車企以及賽力斯、小米等新造車勢力也紛紛開展了大功率無線充電的技術(shù)研究。
在楊國勛看來，國內(nèi)外企業(yè)在電動(dòng)汽車無線充電產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)方面做出了多個(gè)層面的探索，目前來看，產(chǎn)業(yè)化路徑已日漸清晰，并且伴隨著新能源汽車技術(shù)發(fā)展和無線充電的標(biāo)準(zhǔn)落地，電動(dòng)汽車無線充電產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也已全面開啟。
特別是隨著國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》、工信部發(fā)布《無線充電（電力傳輸）設(shè)備無線電管理暫行規(guī)定》等以及對智能駕駛利好政策的發(fā)布，也讓無線充電標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)路線、供應(yīng)鏈等體系也日漸完善，市場對智能化、便捷化充電技術(shù)需求日漸迫切，國內(nèi)越來越多的車企已緊密關(guān)注該技術(shù)的商用進(jìn)程，并納入當(dāng)期或近期內(nèi)重點(diǎn)研究的技術(shù)范圍。
深耕8年靜待花開
值得一提的是，比車企布局無線充電技術(shù)更早的是各類供應(yīng)商，萬安科技旗下的億創(chuàng)智聯(lián)就是其中之一。
據(jù)介紹，為助力電動(dòng)汽車無線充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，作為國內(nèi)較早從事汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)及制造的企業(yè)之一，萬安科技與美國電動(dòng)汽車大功率無線充電系統(tǒng)制造商Evatran合作在2016年11月成立合資公司，將Evatran的Plugless無線充電系統(tǒng)引入國內(nèi)，并開始產(chǎn)業(yè)化征程。
迄今為止億創(chuàng)智聯(lián)已完成了4代多技術(shù)平臺的開發(fā)，所提供電動(dòng)交通全自動(dòng)智能無線充電技術(shù)解決方案與成套設(shè)備憑借領(lǐng)先的技術(shù)水平、穩(wěn)定的系統(tǒng)性能以及可靠的產(chǎn)品質(zhì)量在汽車行業(yè)中先后與 AUDI、一汽紅旗、北汽新能源、東風(fēng)汽車集團(tuán)等達(dá)成合作，其中 11kW產(chǎn)品在紅旗旗艦電動(dòng)車型 E-HS9 上實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)；無人車領(lǐng)域已在行深智能、易咖智車、禾控科技、城市之光、哥倫布等企業(yè)推廣應(yīng)用。目前公司已申請專利超過50 項(xiàng)，其中發(fā)明專利30余項(xiàng)。
今年9月，國家知識產(chǎn)權(quán)局公布了億創(chuàng)智聯(lián)一項(xiàng)名為“車輛無線充電場景的線圈協(xié)作位置估計(jì)方法及定位系統(tǒng)”的專利。據(jù)了解，億創(chuàng)智聯(lián)已研發(fā)出多款具有高性能、高安全性和高兼容性的無線充電產(chǎn)品。這些產(chǎn)品不僅適用于新能源汽車的無線充電需求，還可廣泛應(yīng)用于低速無人車、移動(dòng)機(jī)器人、人形機(jī)器人等領(lǐng)域。據(jù)悉，億創(chuàng)智聯(lián)的無線充電產(chǎn)品已在多個(gè)項(xiàng)目中應(yīng)用。
目前，億創(chuàng)智聯(lián)無線充電系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)100W至22kW的寬域功率覆蓋，并率先通過180余項(xiàng)車規(guī)級測試，其中汽車無線充電產(chǎn)品單套無故障累計(jì)運(yùn)行時(shí)間已超15000小時(shí)。
值得注意的是，億創(chuàng)智聯(lián)還是GB/T38775 主要起草單位之一和主要數(shù)據(jù)源提供單位之一，該項(xiàng)國標(biāo)填補(bǔ)了我國在電動(dòng)汽車無線充電領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的空白，標(biāo)志著我國電動(dòng)汽車無線充電從技術(shù)研發(fā)、工程示范向產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程邁出關(guān)鍵一步。
“經(jīng)過8年的深耕和探索，億創(chuàng)智聯(lián)在電動(dòng)汽車無線充電領(lǐng)域突破了電路拓?fù)洹⒕€圈結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)控制、效率優(yōu)化、通信控制、充電安全等核心功能相關(guān)的問題，與國內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)開展深入的技術(shù)合作，搶先攻克了阻礙無線充電技術(shù)發(fā)展的金屬異物檢測等重要壁壘，處于全球領(lǐng)先水平。億創(chuàng)智聯(lián)也是國內(nèi)唯一一家完成 180 余項(xiàng)DV 認(rèn)證的汽車無線充電企業(yè)，是全球首家完成 11kW 電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，為加快電動(dòng)汽車大功率無線充電系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程做出較大貢獻(xiàn)?！睒I(yè)內(nèi)人士告訴記者說。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的高速發(fā)展以及在各類智能車輛和設(shè)備上的海量應(yīng)用，對自動(dòng)充電方式的需求已由原來的改善性需求向剛需轉(zhuǎn)換，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，無線充電技術(shù)的市場前景廣闊。隨著5G技術(shù)的推廣和智能終端設(shè)備的普及，無線充電技術(shù)在智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備、低速無人車、移動(dòng)機(jī)器人、人形機(jī)器人、汽車電子、家用電器等領(lǐng)域的應(yīng)用將持續(xù)增長。此外，在政策支持和市場需求的多重驅(qū)動(dòng)下，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長潛力和廣闊的發(fā)展前景。前瞻預(yù)計(jì)到2029年我國無線充電市場規(guī)模達(dá)380億元左右，2024-2029年年復(fù)合增長率為23%。
“新能源電動(dòng)汽車時(shí)代的來臨，為汽車充電技術(shù)多樣化發(fā)展提供了巨大的市場機(jī)遇。雖然現(xiàn)階段無線充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨著一些挑戰(zhàn)，但我相信無線充電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的明天很快就會到來?！睏顕鴦渍f。
