中國儲能網訊：贛鋒鋰業(yè)(002460)客戶圈再添新成員。
1月18日晚間，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告，公司與韓國現(xiàn)代汽車簽署長期供貨協(xié)議，后續(xù)將向后者供應電池級氫氧化鋰產品，合同履行期限為2024年1月1日至2027年12月31日，為期4年。
雙方是否約定了最低采購量，贛鋒鋰業(yè)并未在公告中披露。公司表示，各年度實際采購數(shù)量及銷售金額以最終采購訂單為準，預計合同履行對經營業(yè)績有積極影響。在此之前，贛鋒鋰業(yè)未與現(xiàn)代汽車發(fā)生過類似交易。
作為現(xiàn)代汽車集團旗下核心品牌，現(xiàn)代汽車近年來加速向電動化轉型。2023年11月，現(xiàn)代汽車宣布在韓國東南部工業(yè)城市蔚山開建一座全新工廠，預計投資額將達到2萬億韓元（約15.1億美元）。新工廠將通過現(xiàn)代汽車集團新加坡創(chuàng)新中心開發(fā)的創(chuàng)新制造平臺運營，并專門從事電動汽車（EV）生產，其目標為2026年開始每年生產20萬輛汽車。該工廠計劃于2025年竣工，并于2026年第一季度開始大規(guī)模生產電動汽車。
按照現(xiàn)代汽車集團的規(guī)劃，至2030年投入約24萬億韓元(約合182億美元)，力爭成為世界三大電動汽車生產商之一。2030年，集團在韓國的電動汽車產量將提高至151萬輛，占其全球電動汽車總產量（364萬輛）的40%，集團旗下現(xiàn)代、捷尼賽思、起亞等各品牌電動汽車預計將達到31款。
在新能源汽車滲透率持續(xù)提升、鋰鹽價格大幅波動的背景下，下游整車廠頻頻越過材料廠、電池廠等中間環(huán)節(jié)，直接與上游鋰鹽企業(yè)綁定，通過簽訂長單的形式保障供應鏈穩(wěn)定。而作為鋰鹽龍頭，贛鋒鋰業(yè)被眾多車企青睞，目前已獲大眾、寶馬、特斯拉等整車廠長期訂單。
2018年，贛鋒鋰業(yè)與特斯拉首度達成戰(zhàn)略合作，約定2018年1月1日至2020年12月31日向特斯拉指定的電池廠商供應電池級氫氧化鋰產品，年供應數(shù)量約為公司該產品當年總產能的20%。2021年，二者宣布繼續(xù)就電池級氫氧化鋰進行供銷合作，合作期間為2022年1月1日至2024年12月31日。
贛鋒鋰業(yè)與寶馬的合作也已持續(xù)多年。2018年，二者簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定在未來5年內，贛鋒鋰業(yè)將向寶馬指定的電池或正極材料供貨商供應鋰化工產品，具體數(shù)量和產品品種按客戶要求發(fā)貨，價格依據市場價格變化調整。2019年，雙方達成補充協(xié)議，進一步確定了2020年—2024年的長期供貨關系。
相比于特斯拉、寶馬，贛鋒鋰業(yè)與大眾的合作期限更長。2019年，二者簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，約定贛鋒鋰業(yè)將在未來10年內向德國大眾及其供應商供應鋰化工產品。
除前述國際車企外，贛鋒鋰業(yè)近年來與國內車企的合作也日益頻繁，且合作領域更為寬廣。2023年12月，公司與長安汽車在浙江寧波簽署合作備忘錄，就鋰資源開發(fā)、鋰鹽深加工、鋰電池研發(fā)、制造及廢舊電池綜合回收利用全價值鏈達成合作意愿，雙方將按照“對等持股、高效運營”的原則，加快推進（半）固態(tài)電池研發(fā)合資項目及制造產業(yè)化。
廣汽埃安是贛鋒鋰業(yè)深度綁定的又一車企。按照2022年簽署的協(xié)議，贛鋒鋰業(yè)將向廣汽埃安或其供應商提供原材料，廣汽埃安將支持贛鋒鋰業(yè)在新型電池領域（如固態(tài)電池）開發(fā)工作，并優(yōu)先引入后者新型電池方案。與此同時，贛鋒鋰業(yè)還參與了廣汽埃安增資擴股，成為后者戰(zhàn)略投資人。
綁定客戶的同時，贛鋒鋰業(yè)持續(xù)加碼鋰鹽產能。2023年6月，公司旗下阿根廷Cauchari-Olaroz鹽湖項目已產出首批碳酸鋰產品，預計在2024年達到4萬噸碳酸鋰設計產能。截止目前，贛鋒鋰業(yè)已在國內形成了約合12萬噸LCE的鋰鹽產品生產能力，其中氫氧化鋰產能為8.1萬噸，碳酸鋰產能為4.1萬噸。按照遠期規(guī)劃，到2025年，公司鋰鹽總產能將達到30萬噸，到2030年鋰鹽總產能將達到60萬噸，包括礦石提鋰、鹵水提鋰、黏土提鋰及回收提鋰等。
業(yè)績方面，受鋰鹽價格大幅下滑影響，贛鋒鋰業(yè)短期盈利受到沖擊，2023年前三季度營收為256.82億元，同比下滑7%；凈利潤60.1億元，同比降幅達59.38%。
