中國經(jīng)濟導報 中國發(fā)展網(wǎng)訊 楊峰 記者張守營報道 日前，在第13屆中國國際航空航天博覽會上，以航空發(fā)動機改造的燃氣輪機為動力的國內首臺最大功率移動電源車珠海首發(fā)，受到國家應急管理部門和各界關注。
據(jù)中冠能燃氣輪機科技有限責任公司總經(jīng)理魯明義介紹，他們研制的這臺大功率移動電源，額定發(fā)電功率11MW，發(fā)電效率32%，可連續(xù)運行8000小時，是目前國內最大功率的車載移動電源，填補了國內空白，“這臺大功率電源車，可以解決一個縣城的應急供電”。此前，國內移動電源功率大部分在5MW以下。
這臺大功率移動電源有三大技術突破。
首先是減重集成技術。此功率等級的地面燃氣輪機發(fā)電機組，重量至少在70噸以上。將燃氣輪機、發(fā)電機、廂體、進排氣系統(tǒng)以及滑油系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)集成在一個車體上，設計成移動電源，面臨的第一個難題就是減重。他們采取模塊化/標準化設計，通過改造冷卻系統(tǒng)等技術手段，使整體載重不超過40噸，實現(xiàn)了體積小、重量輕、機動性強、快反效果好等性能。
其次是一體化控制系統(tǒng)自主創(chuàng)新。采取基于國產(chǎn)“龍芯”研發(fā)燃氣輪機控制系統(tǒng)，保障了移動電源從啟動、點火、增減速及運行發(fā)電的控制的精準度，并且實現(xiàn)了車體與燃氣輪機一體化控制?？刂葡到y(tǒng)具有超強的燃氣輪機運行保護功能，能夠實現(xiàn)燃氣輪機安全穩(wěn)定運行。
第三是冷卻系統(tǒng)技術“獨樹一幟”。燃氣輪機排氣段采用“排氣引射”技術，通過引射形成車載箱體內的空氣流動，流動的空氣帶走了燃氣輪機的熱量，使燃氣輪機箱體不需要配置傳統(tǒng)的通風冷卻系統(tǒng)。這不僅減重，運行更加穩(wěn)定可靠，同時解決了缺水缺電環(huán)境下無法使用移動電源的窘境，拓寬了使用范圍。
大功率車載移動電源發(fā)電車，早期應用于油田和大型礦產(chǎn)開發(fā)，現(xiàn)在作為驅動電源廣泛應用于頁巖氣、頁巖油的壓裂開采。在國家大力發(fā)展和建設國家應急管理體系的趨勢下，大功率移動式車載燃氣輪機發(fā)電機組作為應急管理體系的重要設備，將發(fā)揮區(qū)域應急供電的重要作用。同時，在5G技術和清潔能源發(fā)電的快速發(fā)展過程中，將會產(chǎn)生以大功率移動式車載燃氣輪機發(fā)電電源車作為電力儲備和應急應用的市場需求。
中冠能團隊首席科學家崔榮繁表示：“我們一直致力于完全自主知識產(chǎn)權燃氣輪機的研發(fā)制造、科研試驗、機組成套及市場應用，同時大力參與國外燃氣輪機項目的商務談判、技術交流、安裝調試、檢修大修及運維服務等業(yè)務，并將國外燃機的先進經(jīng)驗融入到國產(chǎn)燃氣輪機研制中，創(chuàng)建了以市場應用為引領的研發(fā)制造體系”。
中冠能技術團隊有幾十年燃氣輪機研發(fā)和運維經(jīng)驗，曾參與國產(chǎn)第一代燃氣輪機發(fā)電機組、注水機組的研發(fā)及長期穩(wěn)定運行工作，參與國產(chǎn)燃氣輪機第一次熱電聯(lián)供項目等，還分別與巴基斯坦、加納等國家合作了燃機安裝、壓機整體搬遷、燃氣輪機大修等工程和技術服務項目。
珠海航展期間，濟南中科先行燃氣輪機科技有限公司、重慶廣瀚鴻基能源技術有限公司與中冠能燃氣輪機有限責任公司簽署了合作協(xié)議。
