正在舉行的第九屆中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上，１３６家國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商攜１１４７輛車(chē)參展，其中新能源、新動(dòng)力車(chē)超過(guò)５０輛。
此次在長(zhǎng)春汽博會(huì)上展出的“云動(dòng)雙擎”混合動(dòng)力概念車(chē)搭載了豐田最新研發(fā)的混合動(dòng)力總成，節(jié)能和環(huán)保性能突出，其量產(chǎn)車(chē)將在２０１５年左右推出。凱迪拉克公司帶來(lái)的最新動(dòng)力汽車(chē)凱雷德，排量６．０自重達(dá)到３噸以上，而百公里綜合油耗最低可以降至１４升，則是源于它搭載的新動(dòng)力技術(shù)。
在新能源研發(fā)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商也是不甘落后。從２００９年開(kāi)始，我國(guó)陸續(xù)對(duì)新能源汽車(chē)的試點(diǎn)推廣出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策，在稅收、研發(fā)、政府采購(gòu)等多個(gè)方面推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。自主品牌廠商不斷向市場(chǎng)推出最新研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。
作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)龍頭，一汽集團(tuán)帶來(lái)的新能源車(chē)Ｂ５０ＰＨＥＶ格外引人注目。作為一汽最新自主研發(fā)的一款混合動(dòng)力車(chē)，此車(chē)的各項(xiàng)性能和技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)先水平。
２０１０年，我國(guó)在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等５個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。對(duì)滿(mǎn)足支持條件的新能源汽車(chē)，按３０００元／千瓦時(shí)給予補(bǔ)助，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼５萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼６萬(wàn)元。
政策扶持力度如此之大，可新能源汽車(chē)的市場(chǎng)狀況并不容樂(lè)觀。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，２０１１年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)１８４１．８９萬(wàn)輛和１８５０．５１萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)均不足萬(wàn)輛。
不少普通消費(fèi)者對(duì)記者反映，即使國(guó)家給予購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，新能源車(chē)價(jià)格仍然太高。其次，充換電站的配套設(shè)施還不夠完善。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，２０１１年，公司以２０個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市為主，累計(jì)建成２４３座充換電站。而南方電網(wǎng)等其他公司建成的汽車(chē)充換電站數(shù)量在全國(guó)范圍內(nèi)則僅有十幾個(gè)，這對(duì)于幅員遼闊的中國(guó)和持續(xù)攀升的汽車(chē)保有量來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
