贊同純電動為戰(zhàn)略取向
電動汽車發(fā)展的參與者，應根據不同的用途、不同的車型，進行技術上的溝通與合作。
記者：《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出以純電驅動為汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，并在車型、銷量方面做出了具體要求，這與您的預期是否相同？
陳清泉：此次《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對車型的定位，我是非常贊同的，規(guī)劃將純電動作為我國電動汽車發(fā)展的戰(zhàn)略取向，同時兼顧了混合動力在當前節(jié)能減排方面的重要作用中。
只可惜，規(guī)劃中對基礎設施和商業(yè)模式的引導還不夠。
我認為，發(fā)展電動汽車，合理的車型是基礎，還需要充換電網絡以及電池等產品的開發(fā)利用加以配合。要做到這點，需要汽車產業(yè)與電力產業(yè)兩大基礎產業(yè)的合作。
因此，我希望政府能夠從這個規(guī)劃出發(fā)，進一步促進車企、電網等電動汽車產業(yè)參與者的磨合，在廣泛征求專家、用戶建議后，兼顧經濟、政治、法律上的多重利益，及早出臺車型、充換電設施等各項標準，引導供應商更好地參與到產業(yè)發(fā)展中來。
記者：請您具體談談有哪些問題需要進一步的討論？
陳清泉：比如說，充電好或換電好？慢速充電好還是快速充電好？目前沒有一個絕對的答案。
我認為，電動汽車不只是交通工具，它還是一個電氣設備和儲能器，是一個可以移動的儲能工具。利用得好，電網可以提高穩(wěn)定性和可靠性，利用得不好，會給電網穩(wěn)定性造成巨大傷害。
所以，我希望電動汽車發(fā)展的參與者，根據不同的用途、不同的車型，進行技術上的溝通與合作。共同研究慢速充電、中速充電、快速充電、換電到底適合哪種類型的車，共同解決慢速充電在哪種應用場合下可以實現方便快捷，快速充電如何避免大規(guī)模隨機充電負荷對電網的沖擊，以及電池的控制策略等。
