中國儲能網訊：核心提示：A123 公司CEO維歐對本報表示，“審查應該能夠通過，因為我不認為我們的合作牽涉到國家安全。”
“我們開拓全球市場必須有強大的現(xiàn)金流，”8月10日，美國電動汽車電池制造商A123 系統(tǒng)公司CEO大衛(wèi)·維歐(David Vieau)對本報記者表示，“現(xiàn)在我們缺乏這些，而萬向的投資可以幫助我們解決這個問題。”
此前兩天， A123系統(tǒng)公司宣布和萬向集團達成非約束性的戰(zhàn)略投資意向書，萬向計劃投資4.5億美元，收購A123系統(tǒng)公司80%股權。
總部位于馬薩諸塞州的A123系統(tǒng)公司曾是奧巴馬政府綠色就業(yè)革命的典范。2009年，美國政府向其撥款2.49億美元，支持其研發(fā)鋰離子電池項目。但產能過剩和電動車需求疲軟使A123系統(tǒng)公司陷入困境，它希望能夠借助萬向的資金來消除公司財政的不確定性。
本報記者8月10日致電萬向集團，有關負責人表示由于事情還處于進行階段，無法披露更多細節(jié)，待階段性工作完成之后，萬向將再做通報。
諒解備忘錄內容
據(jù)維歐向本報透露，萬向在大約4個月前主動找到他們，經過幾個月討論，雙方先達成了一份諒解備忘錄。
根據(jù)A123公司公布的諒解備忘錄內容，萬向將向其提供7500萬美元的初始債務融資，后期在滿足一定條件下，萬向還將再購買A123總計2億美元優(yōu)先擔保可轉股票據(jù)。此外，協(xié)議還包括萬向1.75億美元的期權認股權證。
目前的意向書是非約束性的，但A123正在與萬向談判最終的交易合同，并希望在今年年底之前完成。
A123公司8日披露的財報顯示，公司第二季度虧損8290萬美元。該公司在今年一季度虧損1.25億美元。2009年9月，A123公司進行首次公開募股，股價在一周內幾乎翻了一番，突破23美元，而8日，其股價僅為0.5美元。
今年5月，A123公司表示，如果得不到融資，公司可能無以為繼。目前，公司的現(xiàn)金流只夠支撐5個月。
公司CEO維歐在二季報的電話會議上表示，與萬向的這份協(xié)議對A123來說既有財政意義也有戰(zhàn)略意義，除解決公司的財務危機，與萬向合作還將全面提升其在國際市場的競爭力，尤其將為A123提供進入中國市場的途徑。
萬向集團CEO魯偉鼎也表示，與A123公司的合作將產生重要的協(xié)同效應，因為A123提供了行業(yè)領先的車輛電動化和電網儲能技術，萬向在這些業(yè)務方面也已發(fā)展了12年。他表示，這項交易將幫助擴大“A123國內外的產能”。目前，A123公司與美國通用、德國寶馬、中國上汽等公司簽有電池供應合同。
“美國政府要進行嚴格審查”
萬向對A123公司的收購還需得到中美政府監(jiān)管機構的批準，包括美國外國投資委員會(CFIUS)的審查。
高朋律師事務所合伙人謝向陽對本報表示，此次收購雖不涉及軍用，但鋰電池行業(yè)仍屬非常敏感的領域，“基于以前的海外收購案，很難預測成功的概率”。
美國國內已出現(xiàn)了反對的聲音。美國國會美中經濟安全審議委員會委員邁克爾·威瑟(Michael Wessel)認為，這是一個“關鍵”的領域，“此項交易令人不安，美國政府需對它進行嚴格審查”。
維歐也認為，美國CFIUS審查和中國政府的審批將是最大挑戰(zhàn)，但他認為最終應會通過。“我不認為我們和萬向的合作牽涉到國家安全，因為目前美國本土98%的此類電池都是從國外進口的，我們是為數(shù)不多的在本土制造的企業(yè)，這個投資不會破壞這類產業(yè)在美國原本的形態(tài)。”在技術轉移方面，維歐認為A123進入中國市場已6年，并不是唯一的制造商，因此技術合作也不會牽涉到國家安全問題。
奧巴馬政府曾大力扶持的企業(yè)最終被一家中國公司收購，這在選舉年很可能會成為一個話題。
不過一名白宮新聞發(fā)言人表態(tài)說，中國萬向集團對A123公司的投資不會影響美國政府提高本國高科技電池產能的計劃。他表示，美國政府不會允許撥款被用來資助任何國外工廠。迄今為止，A123系統(tǒng)公司已獲得政府承諾支持的一半。“但我相信我們的補貼不會受到影響，因為這個補貼是用來建造密歇根的廠房的，不是用作償付債務或其他商業(yè)用途。”維歐說。
