中國儲能網訊：新能源汽車生產的準入大門即將被打開，同時低速電動車概念或將由此成為歷史。“未來將來沒有高速、低速之分，你要想造電動車，只要條件具備就可以進入行業(yè)制造?！眹?63電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬向財新記者表示。
11月26日，國家發(fā)展與改革委員會發(fā)布了關于《新建純電動乘用車生產企業(yè)投資項目和生產準入管理的暫行規(guī)定（征求意見稿）》（以下簡稱意見稿）公開征求意見的通知。根據意見稿，新建獨立法人純電動乘用車生產企業(yè)（下稱“新建企業(yè)”）在技術能力上，需具備3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎，掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力，并擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發(fā)明專利；須擁有整車試制能力，并能對純電動乘用車電池、電機、電控系統(tǒng)等核心部件不低于5年或10萬公里（以先到者為準）的質保承諾，并有完善的銷售和售后體系。
“車的速度可以是60、80、100公里/小時，但在安全、交通方面的法規(guī)標準都是一致的?！蓖踝佣f。
低速電動車一般指速度低于70公里/小時的簡易四輪純電動汽車，其外形、結構、性能與燃油汽車類似。目前低速電動車生產企業(yè)所持有的主要是場地車生產資質，其生產要求標準與可上路的汽車標準相差勝遠。山東省是低速電動車生產企業(yè)主要的聚集區(qū)，數(shù)目上百家，2013年山東低速電動車產量超過20萬輛，并且不斷提出“上路權”的要求。
“（意見稿出臺）是給低速電動車發(fā)（生產）執(zhí)照。”王子冬認為，此次意見稿給予符合資格的企業(yè)以合法的生產資格，將消除高速、低速電動車的上路權之爭奪，實現(xiàn)電動汽車的統(tǒng)一管理。
