中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉創(chuàng)造了全球電動汽車行業(yè)的神話，Model S熱銷也推動了國內(nèi)整個電動汽車行業(yè)引發(fā)的震動，特斯拉效應已經(jīng)顯現(xiàn)。更值得一提的是，在特斯拉概念走紅后，國內(nèi)資本市場鋰電概念也受到了資金的熱捧。
今年以來“特斯拉”概念依舊在資本市場熱度不減，國內(nèi)特斯拉概念也引起了本土券商和投資基金的持續(xù)關注。而靠近“特斯拉”的南都電源(7.650,0.00,0.00%)（300068.SZ）的募投項目“新型動力及儲能電池生產(chǎn)線建設”格外讓人關心。
13億押寶動力鋰電池
及閥控蓄電池
南都電源創(chuàng)立于1994年9月，2010年4月創(chuàng)業(yè)板上市，公司主營化學電源、新能源儲能、系統(tǒng)集成等，主導產(chǎn)品為閥控密封蓄電池、鋰電池、燃料電池及相關材料，產(chǎn)品主要用于通信、電力、鐵路等基礎產(chǎn)業(yè)及太陽能、風能、智能電網(wǎng)、電動汽車、儲能電站等新興產(chǎn)業(yè)。
以鉛酸電池為主要產(chǎn)品的南都電源也在布局著切分鋰電產(chǎn)業(yè)的一杯羹。從第一代電動敞篷跑車Roadster開始，特斯拉電動車就使用大量18650鋰電池組成的電池組，現(xiàn)在和未來的特斯拉電動汽車也將沿用這一路線。業(yè)內(nèi)人士認為，鋰電池將會在未來成為高端電動車的主流選擇。
2010年10月，南都電源終于規(guī)劃好了龐大超募資金的去處：為把握電動汽車產(chǎn)業(yè)及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的巨大機遇，滿足電動車用動力電池及可再生能源系統(tǒng)、智能電網(wǎng)儲能電池日益增長的市場需求，公司計劃在余杭經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)征用土地，應用國際最先進的動力鋰離子電池和儲能用新型高能閥控蓄電池技術，建成一個高水平的動力及儲能電池生產(chǎn)基地。通過本項目的實施，實現(xiàn)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構轉型升級，為公司未來的高速發(fā)展奠定堅實基礎。
而這個“新型動力及儲能電池生產(chǎn)線建設項目”投資13億元，分別建成年產(chǎn)800MWh動力型鋰離子電池、1000MWh動力高能閥控蓄電池、2000MWh儲能用高能閥控蓄電池、400MWh儲能用鋰離子電池的生產(chǎn)線。項目建設期36個月。
在南都能源的賬本里，項目達產(chǎn)后鋰離子電池銷售收入可達到23.9 億元，閥控密封電池銷售收入可達到16.2億元，項目全部銷售收入可達到40.1億元，其中產(chǎn)品出口預計將達到20000萬美元。項目年均可實現(xiàn)凈利潤4.2億元，上繳稅金3.4億元。財務內(nèi)部收益率25.38%，投資回收期（含建設期3年）為7.20年。
此外，投資新型動力及儲能電池生產(chǎn)線建設項目的超募資金用途已調整。原計劃投入的超募資金108,059.27萬元調整出58,000萬元及其產(chǎn)生的利息。該項目投入的超募資金現(xiàn)調整為50,059.27萬元，調整后該項目總投資仍為13億元，項目實施地點和實施方式不變；項目建設期從原來的至2013年底完成全部項目建設并投產(chǎn)順延至2014年底前完成。“方案中動力鋰電未來將主要面向新能源汽車用及儲能電站用電池，閥控蓄電池主要以鉛-碳電池進入電動車用市場，以及儲能電站/企業(yè)級儲能站領域。動力鋰電并非一日之功可成，以小鋰電積累逐步介入動力鋰電是明智且務實的做法?！敝型蹲C券研究員告訴理財周報記者，公司一舉布局動力電池和儲能電池兩大領域。
