電動汽車的核心關鍵零部件——動力電池的安全性如何？這個問題一直困擾著汽車供應商、主機廠和消費者。在EVAS25期間，中國的兩家電池企業(yè)的技術主管給出了答案——鋰電池起火、燃燒的隱患并未徹底解決，它的安全性仍有待提高。
中國比克電池有限公司首席技術官毛煥宇和湖南科力遠新能源公司首席科學家宋立發(fā)在接受搜狐汽車采訪時說，鋰電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍無法完全消除。車輛發(fā)生碰撞、剎車時能量快速回充至電池時瞬間的超高電流等原因都會導致電池發(fā)生短路、溫度升高，從而冒煙、起火、燃燒甚至爆炸。 起火的原因是碰撞、短路導致鋰離子析出，與空氣接觸會發(fā)生起火、燃燒。另外，鋰離子電池的電解液是有機電解液，這些物質與空氣接觸后更容易起火燃燒。
科力遠公司研發(fā)中心負責電池技術的陳風說，電動汽車剎車時能量回收時的電流可以高達250-300安培，超高電量如果不能分流，很容易引起短路。
電池生產企業(yè)的說法與汽車企業(yè)的說法似乎反差很大。包括比亞迪等在內的汽車企業(yè)之前都聲稱解決了鋰電池燃燒起火的安全問題。因此，科力遠和比克兩家公司專家的說法應該引起人們的充分注意。
如何解決上述問題？宋立發(fā)說，通過改善電池管理系統(tǒng)（Battery Managem System）、改進電池隔膜技術等方法可以提高鋰電池的安全性。隔膜是用來區(qū)隔電池的正極和負極材料的一個薄膜，厚度只有人體頭發(fā)直徑的大約三分之一，當電池溫度升高時，隔膜的電阻會變大。但碰撞可能導致電池正負極材料沖破隔膜，從而發(fā)生短路。
毛煥宇說，他相信通過電池材料技術、制造技術的不斷改進，鋰電池的安全問題能夠最終解決。
基于以上原因，科力遠公司目前只生產鎳氫電池，對于鋰電池則還處于關注階段。比克公司主要生產鋰電池，目前每天大約生產60萬瓦時的鋰電池。
