近來布倫特原油期貨價格已經(jīng)上漲了15%，今年已經(jīng)上漲到每桶124美元，三月初更是達到了128美元。
“與汽油或柴油車相比，電動車的使用成本通常只有他們的五分之一左右，當然這取決于具體市場。”日產(chǎn)歐洲零排放業(yè)務部負責人Olivier Paturet表示，他說，“此外，前期成本的增加是迫使消費者尋找替代品的另一個重要原因。”
由于歐盟成員國的燃油稅比日本和美國高得多，原油價格的上漲對整體油價的影響相對于日本或者美國較小。但即便如此，英國的油價比兩年前上漲了20%。
根據(jù)英國汽車制造商和交易商協(xié)會(SMMT)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011年英國新注冊的純電動車較前一年增長了700%，超過1082輛。SMMT發(fā)言人表示，純電動車數(shù)量增長的部分原因來自燃油價格的上漲。他說，“油價是每位車主都關心的事，他們當然要尋找減輕因油價上漲而帶來的負擔。”
而從全球來看，目前電動車新注冊量只占據(jù)了傳統(tǒng)汽車市場的不到1%。
Paturet表示，去年日產(chǎn)已經(jīng)在全球范圍內售出了約2萬輛電動車，而據(jù)他估計，到2020年電動車銷量將占傳統(tǒng)汽車的10%，不過，有人認為這一數(shù)字仍然偏低。
