雪佛蘭Volt
據(jù)四位知情人士透露，NHTSA向包括通用、日產(chǎn)、福特在內的三大汽車生產(chǎn)商質詢了鋰電池的起火幾率問題。這三大汽車生產(chǎn)商已經(jīng)向市場銷售或有計劃銷售安裝有鋰電池的電動汽車。雪佛蘭Volt的鋰電池是由樂金化學（LG Chem）提供的，該公司是韓國最大的化工生產(chǎn)企業(yè)。
據(jù)某機構官員透露，當一款進行完側面撞擊試驗的雪佛蘭Volt泊車于威斯康星州的美國公路交通安全管理局（簡稱為NHTSA）檢測中心時突然起火。據(jù)悉，該車起火事故的3周前（5月12日）側碰實驗。因為該項調查并未公開，該官員和其它3位知情人士拒絕透露姓名。
昨天通用汽車全球總工程師費德科以電子郵件的方式發(fā)表聲明稱：“我想明確的告訴大家，Volt的安全性能很好。”他還表示，“檢測結束后我們正與公路交通安全管理局進行溝通。公路交通安全管理局也已經(jīng)發(fā)表聲明稱根據(jù)目前檢測數(shù)據(jù)顯示，Volt的起火幾率并不高于傳統(tǒng)的燃氣式汽車。”
美國總統(tǒng)奧巴馬計劃到2015年使一百萬輛電動汽車正常投入使用，該項計劃是美國降低對外石油依賴戰(zhàn)略的一部分。多家公司接受了美國能源部和歐洲投資銀行提供的財政資助進行電動汽車和鋰電池的研發(fā)，日產(chǎn)是其中之一。但通用于1月撤回了關于申請144億美元貸款擔保的請求。
試圖復制事故現(xiàn)場
通用汽車公司發(fā)言人Greg Martin稱，通用和NHTSA都于6月對一輛Volt進行撞擊，試圖模擬5月起火事件的事故現(xiàn)場。事故發(fā)生后，通用有針對Volt及其鋰電池的一系列安全程序。該發(fā)言人在電話采訪中稱如果當時采取了這些安全措施就不會發(fā)生起火事件。
Martin還表示：“傳統(tǒng)車型都有安全協(xié)議，”他還表示，“當我們開發(fā)新技術的時候，我們要保證安全協(xié)議和新技術相匹配。”
NHTSA的一位官員稱，他們和能源部計劃下周對兩臺Volt的鋰電池組件進行測試，看是否能模擬導致起火事件的原因。他還透露這通用與NHTSA將分別立即對鋰電池進行測試，并在未來的幾周保持對鋰電池進行觀察。
設立于馬薩諸塞州沃爾瑟姆的A123 Systems的發(fā)言人Dan Borgasano拒絕對此事發(fā)表評論。設立于紐約的電池制造商Ener1也沒有回應搜集對此事件看法的電子郵件。
“燃燒相當猛烈”
一家密歇根州特洛伊市的工程咨詢公司Munro and Associates的總裁Sandy Munro稱，“正因為鋰電池的成分是易燃的，所以裝備鋰電池的電動車必須能夠承受嚴重的意外事故。”他還透露當車內電池或其它帶電部門被鋼或其它硬金屬刺穿時，鋰電池就會起火。
雪佛蘭Volt
Munro在一次電話訪問中稱，“鋰電池著火了燃燒會相當猛烈，”他還表示，“但是這個不經(jīng)常發(fā)生，只有當發(fā)生相當嚴重的事故時電池才會起火。”
他還透露，當鋰電池被鋼刺穿時，產(chǎn)生的化學反應會使電池溫度迅速增高以至起火。他還表示如果刺穿力度很小的話，電池會在幾天或數(shù)周之后起火。
電池供應商反應：
設在首爾的樂金化學分公司通過電子郵件發(fā)表聲明稱：“樂金化學很清楚現(xiàn)在的狀況，我們正在積極配合通用及美國公路交通安全管理局以期順利完成調查。”該則聲明是Millerschin公司的Dick Pacini發(fā)布的，這是一家公共關系公司，是樂金化學在美國的代表方。
據(jù)美國汽車數(shù)據(jù)公司稱，從今年10月31日Leaf和Volt的銷售量共計13051輛。
汽車制造商希望除了現(xiàn)有的Volt 和日產(chǎn)Leaf之外，能推出更多的插入式電動車。據(jù)悉，Volt 和Leaf作為2011車型年的新車在美國上市，這也是插入式電動車首次在美國批量上市銷售。世界上銷量最好的豐田普銳斯)（Prius）裝配的是鎳氫電池。插入式普銳斯和電動汽車版的RAV4SUV將使用鋰電池。
一家加利福尼亞州奧蘭治的汽車咨詢公司The CarLab的總裁Eric Noble稱：“有計劃生產(chǎn)EVs和插入式混合動力汽車的制造商已經(jīng)開始了技術研發(fā)。”他還表示，“Volt起火事件以及對該事件的發(fā)起的調查不會影響到插入式電動車的銷售量，除非有更嚴重的安全事故發(fā)生。”
市場反應：
雪佛蘭Volt電動系統(tǒng)布局
當?shù)貢r間11月10日，紐約股市有微妙變化，通用以每股22.51美元收盤，股價跌了0.8%。同屬普通股的日產(chǎn)存托憑證價格上漲2%，以18.39美元收盤。通用雪佛蘭Spark的電池供應商A123 Systems公司的股票下跌了1.7%，降至2.92美元。電池部件生產(chǎn)商Polypore International Inc. (PPO)的股票上漲了1.8%，至54.95美元。豪華電動汽車生產(chǎn)商特斯拉公司的股票上漲了7.4%，至33.64美元，這是自2010年12月以來創(chuàng)下的新高。
NHTSA稱其的日常工作是根據(jù)消費者的投訴開展汽車安全性能調查。該官員稱，在對雪佛蘭Volt進行安全調查時未收到任何消費者投訴，所以該項調查只能以Volt當日發(fā)生的起火事件為該項調查的唯一依據(jù)。
日產(chǎn)與特斯拉的回應：
日產(chǎn)公司美國發(fā)言人Katherine Zachary在電子郵件中稱，現(xiàn)今行駛在美國公路上的8000輛Leaf從未發(fā)生過一起起火事件。
他還表示：“為了保證在真正行駛過程中的安全性，日產(chǎn)Leaf的電池組設置了多個安全系統(tǒng)。他還稱，“為保證在真正行駛過程中的性能，這些系統(tǒng)都經(jīng)過了徹底的測試。”
位于加利福尼亞州的特斯拉公司的發(fā)言人Ricardo Reyes在電子郵件中稱，行駛1600萬英里的特斯拉汽車從未發(fā)生過撞擊后起火事件或電池安全事故。
他還稱，“一輛充滿電的的Roadster跑車電池所擁有的能量低于3加侖汽油的能量，”他表示，特斯拉根據(jù)第一批車主反饋制定了一系列安全程序來應對電動汽車撞毀事故。
Reyes透露，和Volt及日產(chǎn)Leaf所使用的電池不同之處是特斯拉用的電池大小和手提電腦的電池相當，他還表示：“其它汽車制造商青睞大型棱柱型電池組，而我們使用的單個電池組雖然所含的能量更低，但其安全性能更上一層樓。”
