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| 尼桑leaf等電動汽車昂貴的價格或許導(dǎo)致其銷售增長緩慢。（自《衛(wèi)報》） |
據(jù)《衛(wèi)報》報道，英國政府日前出臺的單車最高5000英鎊的津貼或許有望能使2011年成為“電動汽車起飛之年”，而此前已有新數(shù)據(jù)顯示，英國環(huán)保汽車市場已開始大幅增長。（1英鎊約合10.17元人民幣）
事實上，插電式汽車補貼于今年一月起動，但今年第三季度通過該計劃購得的電動汽車卻僅有106輛。相對今年第一季度注冊的465輛汽車及二季度的215輛車，這可能標(biāo)志著電動汽車需求驟降并進入緩慢發(fā)展階段。
然而，英國汽車制造商和貿(mào)易協(xié)會指出，如果包含補貼計劃內(nèi)以及無補貼車輛，所有的電動車購置量已經(jīng)從2010年的167輛發(fā)展到2011年940輛。
電動汽車倡導(dǎo)者希望今年成為“電動汽車之年”，讓更多的消費者做出清潔且低碳的選擇。前英國交通事務(wù)大臣（Phillip Hammond）今年一月表示：“政府應(yīng)采取行動，讓更多人負擔(dān)得起汽車，同時讓充電點更貼近社區(qū)、貼近消費者，更為便利。這將意味著我們邁入綠色革命的門檻——2011年或?qū)⒊蔀殡妱悠痫w之年。”
目前英國的電動汽車僅有1107輛，這與擁有2850萬汽車的英國而言，數(shù)量微乎其微。然而，英國政府希望通過啟動補貼計劃，能夠在2012年3月前補貼8600輛汽車。
《衛(wèi)報》還表示，發(fā)展速度緩慢還可歸咎于電動汽車車型太少。目前補貼計劃中只有5種可供選擇的車型，例如尼桑leaf。不僅如此，預(yù)付款也相對較高，盡管燃料成本大幅下降，再加上有5000英鎊的補貼，但leaf仍需花費25990英鎊。
英國交通部部長諾曼●貝克（Norman Baker）表示，消費者缺乏選擇余地。他說：“市場大幅增長不可輕言，合格的可選汽車才是關(guān)鍵。我堅信未來幾個月將有改變，我們將看到低碳汽車銷售的改進。”多數(shù)新車型需要等到明年才能上市，如擴容版的沃克斯豪爾歐寶汽車、家庭版力雷諾特 Fluence ZE以及插電版的豐田普瑞斯。
全球性汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司IHS的EMEA汽車傳動系統(tǒng)報道首席分析師馬克●雷克爾（Marc Rinkel）表示，基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟環(huán)境也可能是問題的原因。他說：“盡管有5000英鎊的補貼刺激，目前對于電動汽車而言，時機仍尚未成熟。進展緩慢、缺少充電站及有限的車型選擇成為首當(dāng)其沖的問題。此外，與今年初相比，經(jīng)濟衰落導(dǎo)致風(fēng)險增長，消費者信心下降，這對新型昂貴的科技沒有好處，這也是需求下降的另一種解釋。”
環(huán)保人士呼吁為電動汽車設(shè)立更多的充電站，并指出能源生產(chǎn)要“低碳化”，這樣汽車使用才會更環(huán)保。地球之友交通領(lǐng)域?qū)＜覝帷癫┧刮炙迹═ony Bosworth）說：“就中期而言，多數(shù)消費者仍會購買柴油和汽油車，因而減少傳統(tǒng)汽車燃油量應(yīng)該是首先需要解決的問題。但長期而言，由清潔能源驅(qū)動的電動車是讓我們擺脫化石燃料和高油價的解決方案。”
博斯沃思還說：“政府必須為汽車提供補貼，并投資充電網(wǎng)絡(luò)，從而鼓勵汽消費者放棄汽油驅(qū)動的汽車。”
