電動(dòng)車(chē)的鋰電池成本，一直是影響其最終售價(jià)的關(guān)鍵因素之一。如果按照現(xiàn)在的人民幣匯率計(jì)算，聆風(fēng)的售價(jià)肯定會(huì)高得驚人。如果政府的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策還不夠給力的話，那么要推廣電動(dòng)車(chē)就真的是難上加難了。
現(xiàn)在終于知道一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的可替換電池組值多少錢(qián)了——它甚至比一輛同系列的全新柴油車(chē)型更貴。
日產(chǎn)英國(guó)高級(jí)副總裁AndyPalmer表示，聆風(fēng)車(chē)艙內(nèi)的鋰電池電源由48個(gè)模塊組成，單獨(dú)更換每個(gè)模塊需要404英鎊。因此，車(chē)主如果需要更換一個(gè)全新的鋰電池包，總共需要支付19392英鎊——比大眾高爾夫BlueMotion 的18665英鎊售價(jià)還高出727英鎊。
日產(chǎn)同時(shí)還透露，五年之后，電池的容量會(huì)下降至少五分之一。聆風(fēng)全新的鋰離子電池組容量為24kWh，充滿(mǎn)電后足以支持行駛至少100英里（約160公里）的路程。但日產(chǎn)表示：“根據(jù)我們的測(cè)試表明，電池使用五年后的容量情況，80％將取決于車(chē)主平常充電和使用的情況。”但據(jù)了解，鋰電池的五年保修政策中并不包括正常的性能退化。
一位發(fā)言人告訴我們，雖然更換電池組的費(fèi)用超過(guò)1.9萬(wàn)英鎊，但這并不代表車(chē)主會(huì)真的需要在現(xiàn)實(shí)中支付。“因?yàn)橐话闱闆r下，并不可能所有48個(gè)模塊同時(shí)需要更換的。”她說(shuō)，“其實(shí)如果傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成需要更換時(shí)，成本也同樣需要這么高。”
隨著位于桑德蘭的工廠投入生產(chǎn)，每年鋰電池組的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)50萬(wàn)個(gè)。日產(chǎn)汽車(chē)預(yù)計(jì)，隨著電池生產(chǎn)技術(shù)的不斷改進(jìn)和規(guī)模的擴(kuò)大，到了2013年，電池的價(jià)格將大幅下降。而在人們非常關(guān)注的鋰電池回收再使用方面取得新的進(jìn)展，回收的鋰電池將會(huì)迎來(lái)第二次生命——儲(chǔ)存來(lái)自風(fēng)能和太陽(yáng)能的電源。
