日前，雪佛蘭Volt沃藍達已經(jīng)在中國進行品牌推介，通用汽車也已經(jīng)對外宣稱，2011年將以進口形式將Volt沃藍達引進中國。而最近在海外媒體中熱議的有關(guān)“Volt是否是純電動EV(電動車)”的技術(shù)爭論尚未有結(jié)果。業(yè)界認為這很可能會影響到通用在中國推廣Volt的路徑和策略。而通用汽車中國尚未在技術(shù)層面對這一爭議進行正面回應。
10月28日，通用汽車中國公司宣布將參加2010年11月4日至9日在深圳舉行的第25屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會。通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維將親自出席。且明確表示，此次參展將帶去三款最具創(chuàng)新意義的車型：雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車、EN-V 電動聯(lián)網(wǎng)概念車和雪佛蘭Equinox氫燃料電池車。對于雪佛蘭Volt沃藍達的是否純電動車海外之爭，相信甘文維先生會進行詳細闡述和回應。
Volt 對于美國通用而言可以稱之為復興之路上的重要產(chǎn)品，Volt上市以后也受到美國市場的追捧，根據(jù)訂單數(shù)量，通用汽車曾將明年產(chǎn)能提高一倍以應對市場需求。而通用汽車對Volt在中國市場的期望也非常之大，希望其不僅僅能成為新能源車的技術(shù)標桿，而且希望沃藍達可以在銷量上面有所突破。
至于是否純電動車的爭論，目前來看似乎對中國市場影響還不是很大。因為如果站在性能和模式合理性的角度看，Volt獨有的驅(qū)動方式允許車輛在電池電量耗盡的情況下可以繼續(xù)行駛，這種續(xù)航式驅(qū)動模式顯然比較符合市場需要。
但在對于電動車發(fā)展非常重要的政府政策支持層面，從長遠來看，沃藍達在中國的銷售很可能會受到影響。目前中國對純電動車的補貼僅限于在中國制造，但是通用汽車卻一直希望中國政府能擴大電動汽車補貼至進口車輛。而如果最終Volt是否純電動的技術(shù)爭論結(jié)果不利，Volt的在華受純電動車補貼夢想則可能會破滅。
今年6月，中國財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5座城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。
世界電動車大會暨展覽會簡介
世界電動車大會暨展覽會由世界電動車協(xié)會發(fā)起，由亞太、歐洲、美洲相應電動車協(xié)會協(xié)同承辦國權(quán)威學術(shù)團體主辦，是當今世界電動車、新能源汽車領(lǐng)域最具規(guī)模、最具影響力的國際會議和大型展覽會。本屆世界電動車大會的主題是“可持續(xù)動力革命”，而這也正是通用汽車在上海世博會上一貫的倡導。
通用汽車始終致力于探討實現(xiàn)未來可持續(xù)交通的有效解決方案。此次參展，通用汽車將全面展示其在電氣化、車聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)意設計以及創(chuàng)新科技領(lǐng)域的前瞻技術(shù)。
雪佛蘭Volt沃藍達簡介
雪佛蘭Volt沃藍達號稱目前唯一一款能夠在全天候、全路況下行駛且不必為電池電力擔心的電動車。當行駛里程小于60公里時，它能夠完全依靠電池電量來驅(qū)動車輛，并實現(xiàn)“零油耗、零排放”。當車載電池電量消耗至最低臨界限值時，車載發(fā)動發(fā)電機將自動啟動并為其繼續(xù)提供電能以實現(xiàn)額外高達450公里以上的續(xù)駛能力。
美國知名汽車網(wǎng)站Edmunds.com本月11日公開發(fā)表質(zhì)疑，“Volt不過是與豐田普銳斯相仿的混合動力汽車。”Edmunds.com稱，當高速行駛或爬坡時，Volt的汽油發(fā)動機將與電機共同作用驅(qū)動車輪，而不是通用此前一直宣稱的“只由電機驅(qū)動”。表達了類似觀點的還有美國汽車雜志《Motor Trend》和《Popular Mechanics》。
