中國儲能網訊：根據2008年的數據，抽水蓄能在國際儲能市場中容量最大，占總裝機容量的99%；排名第二的是壓縮空氣儲能，占0.5%；剩下包括各種電池在內的所有其他形式占0.5%。
除了抽水蓄能的“霸主”地位無法撼動，最有希望實現大幅增長的就是壓縮空氣儲能。
今年3月，在接受《科學時報》記者采訪時，中科院工程熱物理所研究員陳海生指出，一旦目前世界上在建的6吉瓦電站建成，壓縮空氣儲能在總儲能裝機容量中的比例將迅速提高到3%~5%。
在各種儲能技術中，抽水蓄能在規(guī)模上最大，達到上千兆瓦，技術也最成熟；壓縮空氣儲能次之，單機規(guī)模在百兆瓦級別；化學儲能規(guī)模較小，單機規(guī)模一般在兆瓦級別或更小。
實際上，為了輸出西北豐富的風能資源，我國一直迫切需要配備大規(guī)模的儲能裝置。但很多地區(qū)并不具備建設抽水蓄能電站的自然條件，這就需要其他的儲能手段。
然而，在國外已是成熟技術的壓縮空氣儲能在我國卻頗為陌生，不僅幾乎沒有產業(yè)基礎，甚至連理論研究都不多。
究其原因，是壓縮空氣儲能自身的技術特性使得其在我國很難推廣。陳海生更是直言不諱：如果固有的“硬傷”無法克服，壓縮空氣儲能在中國只有死路一條。
而記者在采訪中了解到，工程熱物理所剛剛啟動示范的創(chuàng)新型壓縮空氣儲能裝置，在設計上有別于現有的傳統(tǒng)裝置，力圖克服原有缺陷，打造適合中國國情的新型壓縮空氣儲能電站。
優(yōu)點：大規(guī)模儲能的理想解決方案
壓縮空氣儲能的兩大優(yōu)勢使其成為一種重要的儲能手段。首先，壓縮空氣儲能在規(guī)模上僅次于抽水蓄能，如德國一座電站的規(guī)模達到290兆瓦。其次，技術成熟，已經實現大規(guī)模商業(yè)化應用。
之所以說其技術成熟，主要是由于壓縮空氣儲能是一種基于燃氣輪機的儲能技術。只不過，壓縮空氣儲能的原理是將燃氣輪機的壓縮機和透平分開，在儲能時，用電能將空氣壓縮并存于儲氣室中；在釋能時，高壓空氣從儲氣室釋放，進入燃燒室膨脹做功發(fā)電。
“實際就是讓壓縮機和透平分時工作，從而起到調峰的作用。”陳海生解釋說。
1949年，壓縮空氣儲能的第一個專利在美國問世。1978年，第一臺商業(yè)運行的壓縮空氣儲能機組在德國誕生。
由于技術成熟、規(guī)模較大，壓縮空氣儲能的成本較低，大約為3000～5000元/千瓦，是成本最低的一種儲能方式。而且壽命長，通過維護可以達到40～50年，接近抽水蓄能的50年。壓縮空氣儲能的響應時間和抽水蓄能也接近，啟動時間約5~10分鐘，比電池、電容、飛輪儲能響應時間慢。但容量更大，單機容量在100~300兆瓦，小型的也可做到10兆瓦。
未來完善的儲能系統(tǒng)要多種儲能方式相配合。如電池、電容、超導、飛輪等主要用于提高電網質量，防止發(fā)生突然斷電。而壓縮空氣儲能和抽水蓄能主要用于削峰填谷和電能管理——通過峰谷電價獲利，也可用于容量型的備用電源。
陳海生特別指出，壓縮空氣儲能適合用于大規(guī)模風場，因為兩者有天然的結合優(yōu)勢：風能產生的機械功可以直接驅動壓縮機旋轉，減少了中間轉換成電的環(huán)節(jié)，從而提高效率。據悉，國外有類似示范電站在建。
“但壓縮空氣儲能比較適用于大規(guī)模儲能，比如適用于一座風場，而不是一臺風機。”陳海生強調。
“如果技術、資金和國家政策三方面都到位的話，壓縮空氣儲能在我國將會快速發(fā)展，和國外接近，將占整個國家儲能總裝機的3%~5%。”陳海生估計。
限制：三大硬傷制約中國發(fā)展
目前國際上已有兩座長時間運行的壓縮空氣儲能電站，分別位于德國和美國。
美國在建的壓縮空氣儲能電站達到6吉瓦。其中，俄亥俄州Norton從2001年起開始建一座2700兆瓦的大型壓縮空氣儲能商業(yè)電站。愛荷華州的壓縮空氣儲能電站也正在規(guī)劃建設中，它是世界上最大風電場的組成部分，該風電場的總發(fā)電能力將達到3000兆瓦。該壓縮空氣儲能系統(tǒng)將能夠在2~300兆瓦范圍內工作，從而使風電場在無風狀態(tài)下仍能正常工作。
另外，日本、意大利、以色列等國也分別有壓縮空氣儲能電站正在建設。而俄羅斯、法國、南非、盧森堡、韓國、英國也都有實驗室研究。
不過，我國起步較晚，還沒有實際運行的壓縮空氣儲能電站。
陳海生總結道，基于燃氣輪機的特性導致壓縮空氣儲能技術在我國難以推廣，主要有三大制約因素。
首先，我國并未掌握燃氣輪機的核心技術，一直以來依賴進口，且燃氣輪機屬于發(fā)達國家嚴格保密的技術。其次，燃氣輪機必須燒油燒氣，而我國是一個缺油少氣的國家，經濟效益大打折扣。第三，需要大容量的儲氣裝置。
一個100兆瓦的儲能電站需要10萬立方米的儲氣裝置。這使得壓縮空氣儲能電站的應用大受限制。
陳海生介紹，目前已經運行的電站都是采用廢棄的天然礦洞、巖洞，特別是鹽洞的氣密性好，最為合適。而如果沒有合適的天然洞穴，需要人工改造或者建造儲氣罐的話，成本將大大增加。美國就是由于天然的鹽洞特別多，而且分布均勻，因此壓縮空氣儲能發(fā)展最好。
而在國內，有關專家在湖北、青海、內蒙古、甘肅等地進行過地質調查，暫時沒有找到合適的天然洞穴。
“這就是我國發(fā)展壓縮空氣儲能的幾個致命問題。”陳海生說，“另外我們一直沒有重視，技術儲備不夠。”
直到2009年，儲能才在我國成為研究和開發(fā)的熱點。“我2005年在英國時開始從事儲能研究，2007年回國時，國內有的專家還覺得我的研究太冷門了。”陳海生回憶說。
目前，國內第一個兆瓦級示范裝置剛剛在工程熱物理所開工建設，預計3年建成。此外，華北電力大學、西安交通大學、華東科技大學等也開展了相關研究工作，但主要集中在理論研究和小型實驗層面。
“美國1999年就開始大規(guī)模搞儲能研究，有了國家級研究計劃，英國是2004年，澳大利亞是2005年。我國前面的基礎研究和關鍵技術都需要突破，不管是產業(yè)界還是學術界，都需要補課，需要耐心。”陳海生形象地比喻：“前面6張餅沒吃，直接吃第7張餅，肯定吃不飽。”
呼吁：技術、資金、政策一個也不能少
燃氣輪機技術的缺失，已經致使我國在發(fā)展航空發(fā)動機時處處受制于人。
在發(fā)展壓縮空氣儲能時，作為項目負責人的陳海生表示：“我們執(zhí)拗的一個目標就是一定要掌握自主知識產權。哪怕多花幾年的時間，也一定要掌握核心技術，不能總是落后。”
今年2月，工程熱物理所成立了燃氣輪機實驗室。此舉力爭突破葉輪機械的技術難關，工程熱物理所所長秦偉表示。
為解決常規(guī)壓縮空氣儲能系統(tǒng)面臨的主要問題，從2007年起，工程熱物理所和英國高瞻公司、英國利茲大學等單位共同開發(fā)了液化空氣儲能系統(tǒng)。由于液態(tài)空氣的密度遠大于氣態(tài)空氣的密度，該系統(tǒng)不需要大型儲氣室。目前2兆瓦級液態(tài)空氣儲能系統(tǒng)已在英國示范運行。
不過，雖然陳海生是該技術專利的第一發(fā)明人，但由于所有研發(fā)經費均由高瞻公司支持，知識產權歸其所有。
為了掌握自主知識產權的儲能系統(tǒng)，2009年，工程熱物理所在國際上首次提出并開始研發(fā)具有完全自主知識產權的超臨界壓縮空氣儲能系統(tǒng)，該技術利用超臨界狀態(tài)下空氣的特殊性質，綜合了常規(guī)壓縮空氣儲能系統(tǒng)和液化空氣儲能系統(tǒng)優(yōu)點，具有儲能規(guī)模大、效率高、投資成本低、能量密度高、不需要大的儲存裝置等優(yōu)點。
目前，15千瓦超臨界壓縮空氣儲能實驗系統(tǒng)已基本建成，1.5兆瓦示范系統(tǒng)開始建設。
據悉，這套技術一旦獲得成功，將使我國的壓縮空氣儲能技術后來居上，并掃清其在我國發(fā)展的障礙。
秦偉預測，如果國家政策支持，企業(yè)投入，該自主技術將在5年內實現商用。
記者了解到，我國能源主管部門和幾大電力企業(yè)已經看到壓縮空氣儲能的前景，將其列入發(fā)展規(guī)劃。很多企業(yè)也對此表示了強烈興趣。陳海生表示，在示范起步之后將會考慮同企業(yè)合作。
不過，陳海生認為，比企業(yè)投入更重要的是國家的產業(yè)政策。
任何儲能方式的儲能過程都是要損失能量的。具體到壓縮空氣儲能來說，其效率一般不高于75%。因此陳海生認為，要保證壓縮空氣儲能電站不虧損，至少需要抽水蓄能電站的容量電價、電量電價政策。
另外，國家對新能源發(fā)電和新能源汽車都給予了一定的補貼政策，但對儲能技術卻未有相關政策出臺。而美國已于2010年正式通過了《儲能法案》，其中對儲能技術提出了明確的補貼標準。
“未來，儲能裝機預計要達到電網裝機容量的10%，現在只有1%，我估計這個產業(yè)規(guī)模能達到5000億~1萬億元。要實現這么大規(guī)模的發(fā)展必須有國家政策支持。”陳海生指出。
