徐長明表示，新能源汽車是一個非常熱門的話題，現(xiàn)在政府對發(fā)展新能源汽車非常熱衷，但消費者不買賬，現(xiàn)在這個情況比較明顯，他說：“我覺得中間的這個障礙，最大的還不是說政府怎么去宣傳，讓消費者認知。現(xiàn)在的問題還是新能源汽車(純電動汽車)本身在很多方面還達不到消費者希望的程度。比如，現(xiàn)在我們汽車充一次電的行駛里程，跟目前消費者的期望差很多，現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車加一次油大概能行駛400到500公里，但是現(xiàn)在新能源汽車(純電動汽車)充一次電大概在100公里的水平，所以這樣的話很多方面不適應(yīng)。雖然現(xiàn)在每天行駛里程大概三四十公里，但是周末可能要出去，就很難解決這個問題，這是一個非常大的障礙，這個問題也不是短期內(nèi)，三兩年就能夠解決的，所以使用習慣是非常大的問題。”
徐長明補充道，“充電設(shè)施可能也是一個問題，但是最主要的還是車本身目前的特點還不能滿足消費者的需要，如果能滿足消費者需要了，我相信在國家的刺激政策下，給大量的補貼，消費者才有可能去買，因此，現(xiàn)在車本身需要再有一個技術(shù)性能各方面的提高。”
日本被普遍認為是新能源汽車發(fā)展較為成熟的國家，就上述問題記者同時采訪到了參會的日本汽車工業(yè)協(xié)會(JAMA)駐華首席代表新野雅史先生，他介紹說：“日本最近的特點呈現(xiàn)出兩種，一種就是消費者想要買車的時候，他們對于環(huán)境考慮得越來越多，另外一種是他們喜歡買小車。2012年，日本國內(nèi)銷售的新車當中，有20%是電動汽車和混合動力車，所以也可以說其中兩成是新型汽車，所以我們看到這種趨勢是不斷上升的，當然政府會給一定的補貼。”
