在新能源汽車(chē)熱度升溫的眼下，零尾氣排放的純電動(dòng)汽車(chē)究竟有多少真正走進(jìn)了我們的城市？是什么擋住了其前進(jìn)的步伐？要打開(kāi)市場(chǎng)，政企各方又該做何努力呢？
“純電”成本居高不下
記者近日走訪了一些新能源汽車(chē)企業(yè)，一位廠商負(fù)責(zé)人告訴記者，目前銷(xiāo)售較好的是混合動(dòng)力車(chē)，而純電動(dòng)汽車(chē)成本過(guò)高，市場(chǎng)局面還難以打開(kāi)。
不少?gòu)S商表示，純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)城市環(huán)保來(lái)說(shuō)是個(gè)利好，但目前只有一些小型專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)比較成熟，大型車(chē)還依賴(lài)于政府采購(gòu)支持，如果國(guó)家的補(bǔ)貼政策落實(shí)不到位，企業(yè)是難有能力長(zhǎng)期墊資銷(xiāo)售的。
廠商負(fù)責(zé)人坦言，他們開(kāi)發(fā)的幾款純電動(dòng)車(chē)型都是針對(duì)公共領(lǐng)域用車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電池等核心部件均為采購(gòu)，企業(yè)主要做整車(chē)組裝，這也制約了企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和成本控制能力。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，在新能源汽車(chē)技術(shù)路線上，不少?gòu)S商選擇的是從混合動(dòng)力切入、中長(zhǎng)期專(zhuān)注于混合動(dòng)力發(fā)展、長(zhǎng)期探索燃料電池技術(shù)，但從目前企業(yè)掌握的技術(shù)成熟程度、市場(chǎng)需求等分析，短期內(nèi)打破電池及充電站等技術(shù)壁壘，大幅降低成本的難度非常大。
展臺(tái)“樣車(chē)”入市受阻
一位銷(xiāo)售人員說(shuō)，企業(yè)研發(fā)了兩輛外觀無(wú)異的垃圾清運(yùn)車(chē)，兩輛車(chē)的差別在于一臺(tái)是傳統(tǒng)的汽油驅(qū)動(dòng)，另一臺(tái)是電力驅(qū)動(dòng)。汽油驅(qū)動(dòng)的投放市場(chǎng)反應(yīng)不錯(cuò)，已經(jīng)售出了10多臺(tái)，但電力驅(qū)動(dòng)的至今還沒(méi)賣(mài)出去。
構(gòu)造完全相同的專(zhuān)用車(chē)，投放市場(chǎng)后的反應(yīng)卻截然不同。這位銷(xiāo)售人員認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)反應(yīng)冷淡關(guān)鍵是受制于電池，一是成本過(guò)高，二是續(xù)航里程較小，充電不方便。
記者采訪了一些私家車(chē)車(chē)主。他們認(rèn)為，首先，電動(dòng)車(chē)的技術(shù)可靠性還缺乏足夠驗(yàn)證，不是誰(shuí)都愿意做第一個(gè)吃螃蟹的人。第二，目前電動(dòng)車(chē)充電困難，無(wú)形中大大增加了使用成本。第三，相比城市龐大的傳統(tǒng)燃料車(chē)群體，零零星星的電動(dòng)車(chē)難以發(fā)揮環(huán)保優(yōu)勢(shì)。
扶持政策有待細(xì)化
抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，加快新能源汽車(chē)研發(fā)和應(yīng)用，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)廠商的共識(shí)。政府在該領(lǐng)域空前的政策扶持和資金支持，使國(guó)內(nèi)無(wú)論實(shí)力強(qiáng)弱和規(guī)模大小，幾乎所有整車(chē)廠商都參與新能源汽車(chē)制造。
記者翻開(kāi)重慶五洲龍的新能源公交車(chē)介紹，有純電動(dòng)、油電混合、氣電混合幾種車(chē)型。公司負(fù)責(zé)人坦言，就目前市場(chǎng)的接納和認(rèn)可度而言，混合動(dòng)力客車(chē)無(wú)疑占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而純電動(dòng)客車(chē)的售價(jià)一般為混合動(dòng)力客車(chē)的1.5倍左右，如果不是因?yàn)檠a(bǔ)貼政策的傾斜，現(xiàn)階段廠商和買(mǎi)家肯定更樂(lè)于接受混合動(dòng)力。
不少?gòu)S商對(duì)補(bǔ)貼政策還存有另一種疑慮：中央財(cái)政補(bǔ)貼的資金下發(fā)到位要經(jīng)過(guò)多道環(huán)節(jié)，其中存在不確定性，企業(yè)墊資的周期如果拉得過(guò)長(zhǎng)，將會(huì)影響市場(chǎng)拓展和研發(fā)投入。他們呼吁，補(bǔ)貼政策要很好落實(shí)，還需要進(jìn)一步細(xì)化方案。
一位不愿透露姓名的汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，順應(yīng)新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)固然好，但如果企業(yè)沖著補(bǔ)貼，一窩蜂式扎堆電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，帶著浮躁的心態(tài)參與電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是無(wú)助于整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展的。
