中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)新能源汽車開進(jìn)充電站，連接充電樁時(shí)，車已經(jīng)不動(dòng)聲色地參與了省域電網(wǎng)調(diào)頻。類似“蝴蝶效應(yīng)”的車網(wǎng)互動(dòng)場景，正在真實(shí)上演。
調(diào)頻，指電網(wǎng)的頻率一旦偏離額定值時(shí)，電網(wǎng)控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增減機(jī)組有功功率，穩(wěn)定電網(wǎng)頻率，是維護(hù)電網(wǎng)穩(wěn)定的重要手段。“頻率就類似電網(wǎng)的‘心跳’，會(huì)隨著用電負(fù)荷進(jìn)行波動(dòng)，當(dāng)負(fù)荷過載，心跳閾值超限時(shí)，將會(huì)引發(fā)電網(wǎng)連鎖停電事故?！眹W(wǎng)湖北電科院能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中心高級(jí)工程師饒瑋饒瑋告訴科技日?qǐng)?bào)記者。
2月27日，記者從國網(wǎng)湖北電科院了解到，該院突破技術(shù)瓶頸，找到了新的電網(wǎng)調(diào)頻手段。以充電樁為代表的“分布式充電寶”，通過虛擬電廠技術(shù)聚合后對(duì)頻率進(jìn)行調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)秒級(jí)響應(yīng)，用戶全程無感。這也是全國首個(gè)虛擬電廠調(diào)頻的車網(wǎng)互動(dòng)系統(tǒng)。
當(dāng)天10時(shí)30分，在孝感漢川霍城大道西側(cè)充電站，20個(gè)充電樁正源源不斷地為新能源車充電，孝感電網(wǎng)進(jìn)入日負(fù)荷高峰時(shí)段。此時(shí)，湖北省電力調(diào)度中心監(jiān)測到電網(wǎng)頻率略低于額定值，立即對(duì)虛擬電廠發(fā)出“調(diào)頻邀約”指令，充電站的調(diào)頻設(shè)備自動(dòng)響應(yīng)，充電樁輸出功率即刻從100%降至80%，讓渡出20%負(fù)荷參與電網(wǎng)調(diào)頻。
僅10秒鐘后，充電樁功率又恢復(fù)至100%，電網(wǎng)調(diào)頻任務(wù)完成，而新能源汽車充電過程基本不受影響。
“以每個(gè)充電樁100千瓦計(jì)算，若全省有1000個(gè)正在運(yùn)行的充電樁參與調(diào)頻，可調(diào)功率至少可達(dá)2萬千瓦，相當(dāng)于1個(gè)小型發(fā)電站，可緩解區(qū)域電網(wǎng)頻率的波動(dòng)問題?！别埇|介紹，充電樁運(yùn)行功率對(duì)頻率變化的快速響應(yīng)特性，使其非常適合作為電網(wǎng)調(diào)頻的優(yōu)質(zhì)資源。
以往，電網(wǎng)調(diào)頻主要通過對(duì)電廠發(fā)電機(jī)組出力的控制來實(shí)現(xiàn)，但具有一定的局限性。饒瑋團(tuán)隊(duì)通過構(gòu)建起一整套虛擬電廠調(diào)頻技術(shù)體系，通過數(shù)字化的手段，將分布式電源、儲(chǔ)能和負(fù)荷等“聚沙成塔”，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)化調(diào)度。
在充電站監(jiān)控柜里，記者看到一個(gè)小巧的黑匣子，這正是虛擬電廠的核心部件——5G聚合網(wǎng)關(guān)。
“它接入站內(nèi)所有充電樁的控制總線，一方面把充電樁的‘方言’轉(zhuǎn)換為‘普通話’，另一方面把上級(jí)控制指令拆解給需要控制的充電樁，這樣一來就能打通充電樁和平臺(tái)的上下通道，實(shí)現(xiàn)充電資源的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和遠(yuǎn)程控制。”饒瑋說。
目前，這套技術(shù)及裝備正在湖北省115個(gè)國網(wǎng)充電站推廣應(yīng)用，有效實(shí)現(xiàn)充換電負(fù)荷資源參與調(diào)頻輔助服務(wù)市場。
國網(wǎng)湖北電力營銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著大規(guī)模隨機(jī)性、間歇性能源接入，電網(wǎng)調(diào)頻需求將愈發(fā)強(qiáng)烈，國網(wǎng)湖北電力將深化這套虛擬電廠調(diào)頻技術(shù)，逐漸推廣到充電塔、光伏、儲(chǔ)能、可切負(fù)荷等新型能源領(lǐng)域，持續(xù)構(gòu)筑湖北電網(wǎng)調(diào)頻資源池，加快適應(yīng)新型電力系統(tǒng)發(fā)展。
