中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：
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2024年中國(guó)新能源公交車(chē)、新能源貨車(chē)和混合動(dòng)力貨車(chē)的出口量，增長(zhǎng)11%
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比亞迪現(xiàn)有和計(jì)劃中的新能源公交車(chē)和商用車(chē)海外生產(chǎn)基地?cái)?shù)量
67倍
2024年中國(guó)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力貨車(chē)出口量的同比漲幅
中國(guó)制造商出口新能源商用車(chē)已有十余年歷史。雖然比亞迪等車(chē)企以新能源公交車(chē)起步，并已實(shí)現(xiàn)海外生產(chǎn)，但近年來(lái)中國(guó)新能源貨車(chē)出口量也在不斷上升。盡管與新能源乘用車(chē)相比，新能源商用車(chē)的政治敏感性較低，但仍然存在貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。
比亞迪引領(lǐng)中國(guó)新能源商用車(chē)海外銷(xiāo)量：
盡管在中國(guó)國(guó)內(nèi)的新能源公交車(chē)和卡車(chē)市場(chǎng)上，比亞迪只是一個(gè)小角色，但憑借十多年的經(jīng)驗(yàn)，該公司在海外擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。比亞迪還在美國(guó)等地設(shè)立了海外工廠，這在某些情況下可幫助避開(kāi)貿(mào)易緊張局勢(shì)。
中國(guó)制造商正在新興市場(chǎng)擴(kuò)張：
盡管中國(guó)的新能源車(chē)企在出口方面非常依賴歐洲和泰國(guó)、韓國(guó)等其他亞洲國(guó)家，但它們?cè)诶∶乐薜匿N(xiāo)量也在不斷上升。出口市場(chǎng)的多元化可以幫助企業(yè)避免受到地區(qū)性不利因素——如2024年歐洲新能源廂式貨車(chē)市場(chǎng)的低迷——的沖擊。
插電式混合動(dòng)力商用車(chē)出口增加：
2024年中國(guó)制造商的混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力商用車(chē)出口從上一年的182輛增至逾12,200輛，與乘用車(chē)領(lǐng)域的趨勢(shì)相同。拉丁美洲的新興市場(chǎng)是最受歡迎的出口目的地，比亞迪等中國(guó)車(chē)企在墨西哥和巴西推出了插電式混合動(dòng)力皮卡。
