中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2014年12月18日，國(guó)內(nèi)首個(gè)公務(wù)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃項(xiàng)目在中國(guó)科技部已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)。這個(gè)租賃站的建成，被視為是國(guó)務(wù)院公車(chē)改革政策落地的又一具體措施。但更重要的是它意味著分時(shí)租賃的租車(chē)模式又向前邁進(jìn)了一步。對(duì)于目前難以盈利的電動(dòng)汽車(chē)租賃而言，分時(shí)租賃無(wú)疑是一條可以“培育”的盈利模式。
此后，中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)專(zhuān)家成員王秉剛在12月23日指出，“新能源汽車(chē)推廣總量與計(jì)劃推廣數(shù)量差距很大、可供市場(chǎng)選擇的產(chǎn)品種類(lèi)和數(shù)量不足、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能滿(mǎn)足需要的矛盾突出，此外，地方保護(hù)尚待破除，全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)亟待完善。下一步需要加大市場(chǎng)推廣力度，特別是私人購(gòu)買(mǎi)與租賃?！?
最新數(shù)據(jù)顯示，2014年1~11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)57125輛和52944輛，2014年全年推廣有望突破6萬(wàn)輛，但是仍與計(jì)劃推廣總量差距甚遠(yuǎn)，其完成推廣不到計(jì)劃數(shù)量的五分之一。這意味著，電動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)在當(dāng)下電動(dòng)車(chē)推廣不足的情況下?lián)碛芯薮笫袌?chǎng)。
北京新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理張勇此前表示，現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)進(jìn)行教育和培訓(xùn)。當(dāng)前還有很多消費(fèi)者因受不同條件制約，尚沒(méi)有用車(chē)條件，而分時(shí)租賃這個(gè)模式可以解決這一問(wèn)題。
對(duì)于分時(shí)租賃而言，無(wú)疑是將傳統(tǒng)用車(chē)的整體時(shí)間進(jìn)行分割，用最少的人使得電動(dòng)車(chē)的租用效率大大提高。但不可以忽略的一點(diǎn)是，在實(shí)際的操作過(guò)程中，由于消費(fèi)者原因?qū)?chē)輛造成損害或者給車(chē)內(nèi)清潔帶來(lái)污染行。
