中國儲能網(wǎng)訊：
3.8TWh
到2025年底經(jīng)風險調(diào)整后的鋰離子電芯的制造產(chǎn)能——為預期需求的兩倍
2029年
道路交通運輸?shù)氖托枨筮_峰年份
3,900萬輛
2030年新能源乘用車銷量（高于2024年的1,760萬輛）
隨著鋰離子電池成本下降和低價位新能源汽車車型產(chǎn)量增加，今年全球新能源汽車銷量勢將再創(chuàng)新高。今年，新能源汽車將占到全球汽車銷量的四分之一，其中以中國為首，其新能源汽車銷量占比已超過一半。其他道路交通運輸領域中電氣化也迅速普及，中國新能源卡車和廂式貨車銷售迅猛增長。盡管如此，2025年是我們首次下調(diào)新能源乘用車普及率展望的年份，美國政策變化和貿(mào)易壁壘是最大的影響因素。
在這一日益復雜的背景下，我們很榮幸地發(fā)布我們的《2025年新能源汽車市場長期展望》。本報告對上述趨勢進行逐一分析，并借助彭博新能源財經(jīng)全球行業(yè)和地區(qū)專家團隊的真知灼見，為道路交通運輸?shù)奈磥硖峁┳钚骂A測情景。
全球新能源汽車銷量正在增長，但各國的差異情況比以往任何時候都更大。彭博新能源財經(jīng)預計，今年新能源乘用車銷量將接近2,200萬輛，較2024年增長25%。其中，中國占到銷量的近三分之二，歐洲和美國分別占17%和7%。歐洲今年銷量預計將增長約20%，美國則相對持平。與此同時，隨著中國車企加大在海外的銷售力度，新興市場的新能源汽車銷量目前正在快速增長。這挑戰(zhàn)了這樣的普遍假設，即新能源汽車將首先從富裕國家開始應用，然后再進一步推而廣之。目前，泰國新能源汽車普及率高于美國，而巴西領先于日本。
隨著新能源汽車政策和支持力度減弱，美國新能源乘用汽車普及展望大不如前。在今年的展望中，美國新能源乘用車銷量從2025年的160萬輛增長至2030年的410萬輛，占總銷量的27%。這大大低于我們之前的展望，導致從目前到2030年的新能源汽車累計銷量減少1,400萬輛。穩(wěn)定的監(jiān)管支持對新能源汽車普及仍然至關重要，而聯(lián)邦燃油經(jīng)濟性標準倒退，7,500美元新能源汽車稅收抵免逐步取消，以及對新能源汽車充電基礎設施支持的減弱，都是導致新能源汽車銷量展望下調(diào)的因素。
新能源汽車公共充電成本正在成為一個問題。大多數(shù)新能源汽車駕駛者目前嚴重依賴家用充電，按每千米行駛里程計，家用充電通常比汽油便宜25%-60%，而且利用新能源汽車專用家用充電電價還能節(jié)省更多費用。但自2022年以來，歐洲和美國許多市場的公共快充價格已出現(xiàn)大幅上漲，使每千米成本高于汽油，阻礙了一些消費者轉(zhuǎn)購新能源汽車。我們預計，隨著時間推移，相對充電成本對新能源汽車普及的影響將與日俱增。
我們對新能源汽車的長期展望依然樂觀，盡管與我們之前的展望相比，到2040年新能源汽車銷量有所下降。電池日益物美價廉，促使經(jīng)濟性改善，這成為新能源汽車普及率長期上升的基礎。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型情景(ETS)預測，到2035年，新能源汽車在全球乘用車銷量中的占比達56%，到2040年進一步上升至70%，低于上一份展望中的73%。美國近期面臨困境，這意味著該國永遠無法趕上中國或歐洲，并在預測期內(nèi)首次低于全球平均水平。
中國新能源卡車銷量正在騰飛。強勁市場的要素已經(jīng)具備，增長料將延續(xù)。這些要素包括政府支持（如報廢補貼）、電池技術進步、制造商競爭加劇、成本下降，以及充電基礎設施不斷擴大。今年的展望顯示，2025年新能源廂式貨車和卡車將在中國商用車市場占據(jù)19%的份額，2030年進一步達46%。中國市場的迅速崛起與其他大型卡車市場的低迷表現(xiàn)形成鮮明對比。在歐洲，廂式貨車排放目標放寬導致短期增長放緩，而中卡和重卡標準目前仍在實施，這為新能源卡車的銷售提供了些許支持。在美國，政策上倒退和新能源卡車供應鏈仍不成熟，阻礙了市場在一些小型應用之外的擴張。
盡管新能源汽車對電池的需求仍在增長，但增幅低于以往的展望。與去年相比，彭博新能源財經(jīng)對2025-2035年的累計電池需求展望下降8%，相當于減少3.4TWh，其中大部分（2.8TWh）可歸因于美國新能源乘用車銷量下降。與去年展望相比，美國電池需求下降42%。固定式儲能的電池需求增長12%，這略微抵消了汽車領域的需求減少。
電池行業(yè)仍在苦于應對產(chǎn)能過剩，這導致電池價格下跌和競爭加劇。目前，中國電池工廠的平均利用率低于50%。到2025年底，經(jīng)風險調(diào)整后的鋰離子電芯制造產(chǎn)能預計將達到3.8TWh，為今年全球電池需求預期1.5TWh的逾兩倍。盡管存在這種不平衡，但許多電池制造商繼續(xù)宣布雄心勃勃的擴張計劃。
自動駕駛汽車對交通運輸?shù)挠绊懻兊酶用骼?。?jīng)過十年的承諾，自動駕駛汽車技術開始為交通運輸組合做出有意義的貢獻，Waymo、百度、Zoox、文遠知行和小馬智行等公司的自動駕駛出租車正部署于嚴格隔離的城市環(huán)境中。根據(jù)我們的展望，到2035年，全球自動駕駛出租車保有量將達到近600萬輛，占當年乘用車保有量16億輛的0.4%，但由于這些車輛的年行駛里程較高，它們占到當年乘用車行駛里程的近2%。
新能源汽車充電正從一個由硬件制造商、軟件提供商、站點運營商和開發(fā)商組成的小型、擁擠的市場，演變成一個到2040年將服務全球大部分電力需求并需要近9,000億美元投資的市場。2025年，隨著資金流向公共充電網(wǎng)絡建設，直流快充充電樁占到年度投資的近70%，但到本世紀30年代末期，交流充電樁將占據(jù)最大部分投資。
