中國儲能網(wǎng)訊：為加強鋰離子電池全生命周期安全與質量管理，市場監(jiān)管總局（國家標準委）近日批準發(fā)布《鋰離子電池編碼規(guī)則》（GB/T 45565—2025），并將于2025年11月1日起實施。該標準賦予每個新生產(chǎn)電池產(chǎn)品唯一身份編碼，適用范圍覆蓋從單體電池到電池系統(tǒng)的全層級產(chǎn)品，通過“一池一碼”可以實現(xiàn)從生產(chǎn)端到回收端的全生命周期流程管控，為產(chǎn)品溯源和行業(yè)監(jiān)管提供重要的參考依據(jù)。
業(yè)內(nèi)人士認為，隨著標準落地，產(chǎn)業(yè)鏈上下游將加速整合，數(shù)字化能力強、合規(guī)體系完善的企業(yè)有望擴大市場份額，推動我國鋰電池產(chǎn)業(yè)在全球競爭中占據(jù)更有利地位。
■實現(xiàn)全生命周期流程管控
近年來，新能源汽車、儲能等行業(yè)蓬勃發(fā)展，鋰離子電池需求持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國鋰電池總產(chǎn)量1170GWh，同比增長24%。消費型、儲能型和動力型鋰電池產(chǎn)量分別為84GWh、260GWh、826GWh。鋰電池裝機量（含新能源汽車、新型儲能）超過645GWh，同比增長48%，行業(yè)總產(chǎn)值超過1.2萬億元。與此同時，近年來我國電池退役數(shù)量也在快速增長。在此背景下，《鋰離子電池編碼規(guī)則》的出臺顯得尤為重要。
據(jù)了解，編碼結構包含企業(yè)編碼、產(chǎn)品類型、電池類型、生產(chǎn)日期等關鍵信息，并以分隔符連接非固定標識碼。該標準適用范圍包括單體電池、電池模塊、電池包、電池簇、電池系統(tǒng)，編碼對象包括消費型鋰離子電池、大動力型鋰離子電池、小動力型鋰離子電池、儲能型鋰離子電池。
北方工業(yè)大學教授紀雪洪表示：“當前鋰電池用量日益增大，安全問題備受消費者和主管部門關注。在電池行業(yè)管理中，若缺乏統(tǒng)一的編碼規(guī)則，回收、質量問題認定等工作將缺乏有效支撐，因此盡快出臺相關編碼規(guī)則十分必要。該標準匯聚國內(nèi)主要電池企業(yè)參與制定，科學性較高。”
車夫咨詢合伙人曹廣平表示，新規(guī)則的實施對于儲能、消費電子等鋰離子電池領域的生產(chǎn)質量控制、安全標準實施、售后產(chǎn)品質量追溯、電池逆向物流以及執(zhí)行環(huán)保法規(guī)等多方面均能發(fā)揮積極作用。
業(yè)內(nèi)人士認為，該編碼標準將電池安全管理從被動應對轉變?yōu)橹鲃臃揽?，通過透明化、可追溯的管理體系，筑牢安全防線，為鋰電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎，有力推動綠色低碳目標的實現(xiàn)。
■各類標準逐步完善
在業(yè)內(nèi)看來，當前實行的“一池一碼”管理模式，實際上簡化了管理流程。紀雪洪指出，這套編碼標準的應用極大提升了電池全生命周期管理效能。從生產(chǎn)制造、投入使用，到報廢更新、運輸流轉的各個環(huán)節(jié)，通過編碼都能快速查詢到電池的生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期、材料組成等關鍵信息，就如同為電池配備了專屬“身份證”。基于此，無論是管理部門還是企業(yè)，都能實現(xiàn)對電池全流程狀態(tài)的精準把控。一旦出現(xiàn)安全質量問題，通過編碼即可迅速追溯到問題電池的來源與流向。
事實上，近年來我國對于電池標準建設以及全生命周期流程管控日益加強。2024年11月印發(fā)的《國家鋰電池產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（2024版）》明確，到2026年，新制定國家標準和行業(yè)標準100項以上，引領鋰電池產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的標準體系更加健全，標準服務行業(yè)鞏固優(yōu)勢地位的作用持續(xù)增強。開展標準宣貫和實施推廣的企業(yè)超過1000家，標準服務企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成效更加凸顯。參與制定國際標準10項以上，我國鋰電池標準的國際影響力進一步提升。
2024年12月，工信部修訂發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》，重點聚焦優(yōu)化技術指標體系、更新完善標準規(guī)范、新增電動自行車鋰離子電池相關要求、強化產(chǎn)品質量管理和企業(yè)選址等四方面內(nèi)容。
不久前，工信部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實施。與2020版國標相比，新增電池底部撞擊測試、快充循環(huán)后安全測試、熱擴散測試等試驗項目，對動力電池提出更嚴格的安全要求。
■多種標準體系將相互支撐
“我國鋰電池行業(yè)在全球處于領先地位，無論是技術研發(fā)、產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)量完整性，還是關鍵安全性指標，均走在世界前列。這套標準體系不僅是我國行業(yè)管理的重要依據(jù)，也能為其他國家和地區(qū)的企業(yè)與行業(yè)提供借鑒。”紀雪洪認為，對我國電池企業(yè)而言，推廣該標準有利于在開拓全球市場時掌握主動權。若其他國家和地區(qū)參考我國標準，將大大降低我國企業(yè)產(chǎn)品出口的適配成本，相比讓產(chǎn)品去適應其他國家的編碼標準，這種“標準輸出”模式更有助于我國企業(yè)在國際市場站穩(wěn)腳跟，為企業(yè)“出?！卑l(fā)展創(chuàng)造有利條件。
談及行業(yè)未來發(fā)展，紀雪洪表示，當下車用動力電池在防火等安全性能方面已擁有如熱失控不起火等明確且嚴格的標準要求。在回收利用環(huán)節(jié)，也對工藝水平和材料回收率設置了最低門檻。未來，隨著多種標準相互支撐、協(xié)同發(fā)力，將有力推動行業(yè)加速淘汰落后技術與產(chǎn)能，促使整個行業(yè)朝著更安全、更規(guī)范的方向邁進，讓消費者對產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品更有信心。
曹廣平提醒，盡管標準已出臺，但在實際落實過程中，大量的配套規(guī)則仍亟待完善。鋰電池的全生命周期流程管控依然需要各方監(jiān)管的有力配合。
據(jù)了解，下一步，市場監(jiān)管總局（國家標準委）將組織相關標準化技術委員會加強標準的推廣與應用，加快推進鋰電池標準體系相關標準的有效銜接與協(xié)調(diào)統(tǒng)一，筑牢鋰電池產(chǎn)品安全生產(chǎn)底座。
