中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：外形酷似白色集裝箱，吃下氫氣，吐出電能，為港口的重型機(jī)械提供源源動(dòng)力，這樣的“氫能心臟”你見(jiàn)過(guò)嗎？近日，浙江省首套重型機(jī)械專用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，在嘉興港乍浦港區(qū)通過(guò)使用試驗(yàn)正式上崗，開(kāi)啟“吃氫吐電”的硬核打工模式。
這顆“氫能心臟”動(dòng)力十足、耐力持久。它由浙江海港嘉興港務(wù)有限公司與浙江聯(lián)和氫能科技有限公司自主研發(fā)，集齊了儲(chǔ)能、發(fā)電、變電三大技能，可以提供220伏、380伏、440伏三種電流，不管是小手機(jī)，還是幾十噸的大吊機(jī)，都能用。
“別看它只比20尺的集裝箱大一點(diǎn)，但一次吃飽氫氣，能讓一臺(tái)40.6噸的旋轉(zhuǎn)吊機(jī)連軸轉(zhuǎn)4天。”聯(lián)合氫能技術(shù)負(fù)責(zé)人徐科炬說(shuō)。整體系統(tǒng)裝有兩套180千瓦的燃料電池機(jī)組，外加58公斤的儲(chǔ)氫包，能適應(yīng)各種環(huán)境，在零下30攝氏度的嚴(yán)寒或50攝氏度的高溫中，皆可穩(wěn)定運(yùn)行，哪怕在海拔2000米的高原上也依舊能穩(wěn)穩(wěn)“跳動(dòng)”。
為啥要給港口安上這顆特殊的“心臟”？原來(lái)，傳統(tǒng)港口機(jī)械主要依賴燃油發(fā)電機(jī)發(fā)電，存在碳排放高、噪聲大等痛點(diǎn)。而這套設(shè)備運(yùn)行起來(lái)只呼出水和熱氣，全程零碳排放，單臺(tái)設(shè)備年減排量可達(dá)50噸。據(jù)介紹，氫燃料電池發(fā)電效率在45%—55%，比柴油發(fā)電效率提高50%以上。與純電方案相比，有效解決了高功率段設(shè)備持續(xù)供能的難題，也更環(huán)保。
在嘉興港乍浦港區(qū)，徐科炬按下通電按鈕，“氫能心臟”立刻蘇醒，開(kāi)始給重型機(jī)械運(yùn)輸電力。但現(xiàn)場(chǎng)卻十分安靜，沒(méi)有噪聲，也沒(méi)有像傳統(tǒng)柴油設(shè)備運(yùn)行時(shí)釋放出的刺鼻油煙味。徐科炬表示，針對(duì)港口高濕度、高鹽霧環(huán)境，設(shè)備外殼采用了接近國(guó)家最高標(biāo)準(zhǔn)的C4級(jí)防腐涂層，內(nèi)部密集排列著40個(gè)強(qiáng)力風(fēng)扇，實(shí)時(shí)進(jìn)行通風(fēng)除濕，系統(tǒng)還備齊了防火、防水、防觸電等安防配置，好比穿上了全套“金鐘罩”。若智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到氫氣泄漏，能瞬間切斷閥門并啟動(dòng)最大功率排風(fēng)。
“在這樣強(qiáng)通風(fēng)的環(huán)境下，即使有氫氣泄漏，也難以聚集達(dá)到可點(diǎn)燃濃度?！毙炜凭娼忉尩?。
嘉興港區(qū)的綠色變革可不止一顆“心”。港口上，一輛輛白、藍(lán)、綠涂裝的氫能集卡車滿載集裝箱，在堆場(chǎng)與碼頭間輕快穿梭。這些“大塊頭”加注一次氫氣可連續(xù)奔跑48小時(shí)，較柴油車節(jié)省15%的燃料成本，目前港口已投用100輛49噸級(jí)氫能集卡車，年節(jié)約燃料成本約300萬(wàn)元，減少碳排放約6000噸。
嘉興港區(qū)的綠色版圖還在擴(kuò)張。依托區(qū)域內(nèi)27家涵蓋制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注到應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，這里已形成具備成本優(yōu)勢(shì)和大規(guī)模供應(yīng)能力的氫氣網(wǎng)絡(luò)。全國(guó)首艘內(nèi)河64標(biāo)箱氫燃料電池動(dòng)力集裝箱船，首條綠色氫能內(nèi)河集裝箱專線也將織就“氫”網(wǎng)，串聯(lián)起碳中和物流的黃金水道。下一步，港區(qū)將拓寬港口直達(dá)企業(yè)的“氫干線”貨運(yùn)通道，持續(xù)增加氫能機(jī)械的種類和噸位覆蓋，在長(zhǎng)三角打造一條氫能運(yùn)輸示范環(huán)線和一個(gè)零碳物流園區(qū)。
