中國儲能網(wǎng)訊：LG新能源（LG Energy Solution）已獲得一份價值5.9萬億韓元（約合43億美元，）的合同，將為一家全球客戶供應(yīng)磷酸鐵鋰（LFP）電池電芯，該客戶很可能是特斯拉（Tesla）的儲能系統(tǒng)（ESS）部門。這筆交易鞏固了LG新能源作為美國唯一一家生產(chǎn)這種成本效益高電池的制造商地位。
根據(jù)LG新能源周三提交的監(jiān)管文件，該公司將從2027年8月1日至2030年7月31日的三年內(nèi)為一家全球客戶供應(yīng)LFP電芯，合同有可能延長至2034年。該合同金額相當(dāng)于該公司去年25.6萬億韓元銷售收入的23%，是其有史以來最大的儲能系統(tǒng)合同。
媒體報告基于每塊電芯約85美元的價格區(qū)間推測，總供應(yīng)量相當(dāng)于約50吉瓦時（GWh）的電芯。
LG新能源以保密為由拒絕透露交易細(xì)節(jié)，但行業(yè)消息人士預(yù)計，該公司將為特斯拉的儲能系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)電池。LG新能源目前在其美國密歇根州工廠生產(chǎn)面向美國市場的儲能系統(tǒng)用LFP電芯。同時，其面向雷諾集團（Renault Group）的電動汽車用LFP電池產(chǎn)品計劃在其波蘭弗羅茨瓦夫工廠生產(chǎn)。
在特斯拉今年第一季度的財報電話會議上，特斯拉投資者關(guān)系主管特拉維斯·阿克塞爾羅德（Travis Axelrod）表示：“關(guān)稅對我們能源業(yè)務(wù)的影響將不成比例地大，因為我們從中國采購LFP電池電芯。我們正在調(diào)試設(shè)備以在美國本土生產(chǎn)LFP電池電芯，然而，我們現(xiàn)有的設(shè)備只能滿足我們總裝機容量的一小部分?！彼a充道：“我們也在努力確保來自非中國供應(yīng)商的額外供應(yīng)鏈，但這需要時間?！?/span>
為應(yīng)對美國限制使用中國產(chǎn)電池及電池組件的關(guān)稅政策帶來的行業(yè)逆風(fēng)，特斯拉已加速其在內(nèi)華達(dá)州的儲能系統(tǒng)用LFP電芯制造工廠的建設(shè)。近期報道顯示該工廠已接近完工。
鑒于特斯拉在其儲能業(yè)務(wù)方面與中國寧德時代（CATL）有著緊密的合作關(guān)系，一項關(guān)鍵策略是在其內(nèi)華達(dá)州工廠中采用這家中國電池巨頭的設(shè)備和電池設(shè)計。
然而，特斯拉已認(rèn)識到，面對由人工智能數(shù)據(jù)中心和對可靠電力供應(yīng)解決方案需求推動的美國快速增長的儲能市場，其擴大電芯產(chǎn)能以滿足需求的能力存在局限。
韓國大德大學(xué)汽車工程學(xué)教授李浩根（Lee Ho-geun）指出：“特斯拉（在內(nèi)華達(dá)州工廠）提升產(chǎn)能可能需要一些時間。這種潛在的生產(chǎn)缺口可能促使特斯拉轉(zhuǎn)向LG新能源尋求供應(yīng)，與受關(guān)稅影響的中國企業(yè)（包括寧德時代）相比，LG新能源似乎提供了更具競爭力的價格?！?/span>
據(jù)報道，進(jìn)口到美國的中國產(chǎn)儲能系統(tǒng)電池面臨40.9%的關(guān)稅，預(yù)計明年將升至58.4%。韓國電池制造商一直在推動在美國本土生產(chǎn)儲能系統(tǒng)電芯，以規(guī)避當(dāng)前10%的關(guān)稅影響（該稅率定于本周五起上調(diào)至25%）。
行業(yè)內(nèi)部人士預(yù)測，面向美國市場的中國產(chǎn)LFP電池電芯價格將從去年的每塊73美元上漲至2026年的87美元。
截至6月，LG新能源已獲得多個總?cè)萘砍^50吉瓦時（GWh）的合同，其在美國的主要客戶包括臺達(dá)電子（Delta Electronics）、Excelsior Energy Capital、Terra-Gen和韓華Qcells（Hanwha Qcells）。
根據(jù)市場追蹤機構(gòu)Global Market Insights的數(shù)據(jù)，美國儲能系統(tǒng)市場預(yù)計將以年均13.4%的速度增長，從去年的789億美元增長到2034年的3055億美元。
