中國儲能網訊：近日，天奇股份公告稱，公司與億緯鋰能簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方擬共同構建鋰電池“制造—應用—逆向回收—再生利用”全鏈條閉環(huán)體系，通過強化回收網絡布局、高效分選與再生利用等逆向供應鏈環(huán)節(jié)，共同構建鋰電池全生命周期綠色價值鏈閉環(huán)，提升產業(yè)鏈韌性，引領行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。
當前，鋰電池回收產業(yè)呈現(xiàn)協(xié)同發(fā)展趨勢。有業(yè)內人士表示，在電池退役量攀升、競爭日益激烈的背景下，頭部電池企業(yè)紛紛通過合作開展回收網絡布局，實現(xiàn)技術、渠道與資源的深度互補，以協(xié)同創(chuàng)新破局發(fā)展困境，有助于提升盈利能力，并為行業(yè)規(guī)范化和可持續(xù)化發(fā)展提供新動能。
■■產業(yè)協(xié)同加深
隨著新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展和消費電子產品的廣泛應用，廢舊電池的產生量也不斷增加，帶動電池回收產業(yè)發(fā)展提速。中國電子節(jié)能技術協(xié)會電池回收利用委員會產業(yè)研究部預測，2025年，我國動力電池退役量將達到82萬噸；自2028年起，退役量將超過400萬噸，廢舊電池回收利用行業(yè)產值將超過2800億元。
天奇股份在前述公告中表示，本次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，是雙方基于全球鋰電產業(yè)鏈低碳化、可持續(xù)的發(fā)展共識，在資源共享、技術協(xié)同、市場聯(lián)動等方面開展的深度合作。根據(jù)雙方關于三元鋰電池再生材料需求量的預測，已大幅超出公司現(xiàn)有回收再生材料產能規(guī)模。隨著海外市場黑粉進口的放開，公司將適時進行技改提升回收產能規(guī)模，盡可能滿足下游客戶對再生材料的高度需求。
值得注意的是，近年來電池回收再利用領域企業(yè)合作日益深化，已有多家公司通過簽署合作協(xié)議、成立合資公司等方式加碼布局，其中不乏上游礦企、中游電池制造商、下游車企及第三方回收公司。今年7月，武漢蔚能電池資產有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方此次戰(zhàn)略合作涵蓋股權投資、動力電池資源循環(huán)回收等多個領域。截至目前，寧德時代已與蔚來、特斯拉等車企達成合作，推進動力電池回收業(yè)務，開辟新盈利增長點。
6月，巴特瑞科技與北京迪諾思新能源科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作聚焦行業(yè)信息共享、資源協(xié)同、共建回收網點、技術賦能四大維度，旨在整合雙方區(qū)域網絡與技術優(yōu)勢，構建覆蓋電池回收全鏈條的閉環(huán)體系。
3月，國軒高科與晉景新能達成戰(zhàn)略合作。雙方將依托各自全球網絡及技術優(yōu)勢，全面提升全球服務覆蓋能力，計劃共建回收及售后服務體系，擬布局全球100個服務網點。
■■應對市場波動
目前，鋰電行業(yè)正處于深度調整期，碳酸鋰價格持續(xù)在10萬元/噸以下相對較低水平徘徊。上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月10日電池級碳酸鋰（早盤）價格較上一日下跌1500元，均價報7.2萬元/噸。
鋰價波動也給回收行業(yè)帶來影響，電池回收材料一定程度上失去價格優(yōu)勢，產業(yè)鏈企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)呈現(xiàn)分化態(tài)勢。研究機構EVTank分析稱，2024年以來，受上游材料價格下行影響，電池回收行業(yè)的經濟性減弱，回收企業(yè)的積極性有所降低，除頭部企業(yè)營業(yè)收入有所增長，大部分企業(yè)營收和毛利雙降。
例如，招股書顯示，鋰電池回收及再生利用企業(yè)金晟新能2023年、2024年以及今年上半年累計凈利虧損近9.6億元。
天奇股份今年上半年實現(xiàn)同比扭虧，而鋰電池循環(huán)事業(yè)部實現(xiàn)營業(yè)收入約1.37億元，受行業(yè)原料供應結構性短缺、濕法冶煉環(huán)節(jié)產能利用率低位運行等因素影響同比下降44.63%。不過，受益于鈷價階段性上漲，板塊毛利虧損較上年同期收窄，盈利能力逐步改善。
有分析人士認為，當前電池回收行業(yè)正從“分散競爭”向“生態(tài)協(xié)同”轉變，企業(yè)通過技術共享、資源整合和產業(yè)鏈協(xié)同，有助于提升自身盈利能力，構建更加完善的回收網絡體系，有效應對市場波動、提升整體抗風險能力。
天奇股份也在與億緯鋰能簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的公告中提到，本次合作預計將對公司本年度及未來經營情況產生積極影響。
高工產業(yè)研究院認為，當前鋰電池回收行業(yè)技術路徑趨同，核心競爭焦點已轉向穩(wěn)定的電池回收渠道建設與資源整合能力，包括與車企、電池廠建立戰(zhàn)略合作以保障原料供應，以及規(guī)?；鸾馓幚砟芰淼某杀緝?yōu)勢。
■■邁向理性發(fā)展軌道
不過，隨著越來越多的電池企業(yè)加碼布局回收領域，市場競爭也將日益激烈，企業(yè)需通過技術創(chuàng)新和工藝升級構建核心競爭力。
同時，值得注意的是，當前電池回收領域仍存在亂象，部分無資質的“小作坊”參與其中，產品質量沒有保證，帶來安全隱患，制約著行業(yè)健康發(fā)展。在此背景下，政策層面持續(xù)加碼，規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序。今年2月召開的國務院常務會議，通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》。會議指出，當前我國新能源汽車動力電池已進入規(guī)?；艘垭A段，全面提升動力電池回收利用能力水平尤為重要。
地方層面，四川發(fā)布《四川省新能源汽車廢舊動力電池回收利用管理暫行辦法》，自2025年6月1日起施行。其中提到，鼓勵區(qū)域中心整合區(qū)域內動力電池產業(yè)鏈上下游企業(yè)資源，構建網絡完善、規(guī)范有序、循環(huán)高效的回收利用體系。
在業(yè)內人士看來，政策規(guī)范將進一步提升行業(yè)準入門檻，并推動行業(yè)逐步從簡單的“規(guī)模擴張”向“精細化運營”轉變，邁向更加理性、健康且可持續(xù)的發(fā)展軌道。
天奇股份此前在業(yè)績說明會上表示，從行業(yè)趨勢與行業(yè)現(xiàn)狀初步預計，倘若行業(yè)政策能夠高效落地，市場供需關系持續(xù)改善，成本倒掛問題逐步緩解，預計2025至2026年，鋰電回收行業(yè)有望回歸理性發(fā)展態(tài)勢，但具體時間仍需緊密關注行業(yè)動態(tài)與市場變化。
