中國儲能網(wǎng)訊：記者23日獲悉，我國首個“新能源+重載鐵路”融合供能系統(tǒng)——國家能源集團包神鐵路“網(wǎng)—源—儲—車”協(xié)同供能系統(tǒng)正式建成并投入運行。這一系統(tǒng)成功實現(xiàn)新能源發(fā)電與鐵路供電的深度融合，為軌道交通綠色用電提供了新方案。
我國西北地區(qū)陽光充足，非常適合發(fā)展光伏發(fā)電。而軌道交通用電量巨大，約占全社會總用電量的2%。如何將太陽能安全穩(wěn)定地用于鐵路運行，包神鐵路集團進行了新的嘗試。
據(jù)介紹，該系統(tǒng)采用“傳統(tǒng)電網(wǎng)+光伏發(fā)電”并行供電的方式。當火車運行時，光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電能經(jīng)過智能調節(jié)后，匯入鐵路供電網(wǎng)絡。系統(tǒng)中還配備了儲能設備，在太陽能發(fā)電過多或列車制動時，可將多余電能儲存起來，在用電高峰時再釋放使用，實現(xiàn)“削峰填谷”，提高能源利用效率。
目前，包神鐵路已完成6座牽引變電所和1座分區(qū)所的升級，建成覆蓋303公里的協(xié)同供能示范工程。該系統(tǒng)可實現(xiàn)光伏發(fā)電接入鐵路電網(wǎng)、回收利用制動能量、平衡用電負荷等功能。
項目投入使用后，預計每年可提供740萬度綠色電能，相當于節(jié)約標準煤約2200噸，減少二氧化碳排放約5800噸。
項目負責人、西南交通大學高仕斌教授表示，該項目通過將新能源接入牽引供電系統(tǒng)，實現(xiàn)新能源與軌道交通深度融合，讓“三北”地區(qū)豐富的新能源找到了更多消納空間，為軌道交通這一耗電大戶探尋到了新的降碳路徑，是軌道交通助力實現(xiàn)“雙碳”目標的一次重要探索與嘗試。
