中國儲能網訊：國家能源局日前發(fā)布的數(shù)據顯示，從10月1日零時至10月8日24時，全國高速公路新能源汽車充電次數(shù)共計516.9萬次，總充電量達到12287.32萬千瓦時，日均充電量1535.91萬千瓦時，是今年平日的2.59倍，比今年“五一”假期增長23.61％，比去年國慶假期增長45.73％，創(chuàng)歷史新高。
新能源汽車用電量增長的背后，不僅是新能源汽車數(shù)量的快速增長，更反映出產品技術水平、使用便利和消費者接受度的極大提升。
工信部數(shù)據顯示，今年1～8月，新能源汽車銷售962萬輛，同比增長36.7％，新能源汽車新車銷量達到新車總銷量的45.5％。有預測稱，今年我國新能源汽車銷量有望達到1600萬輛，有望超過去年，在新車市場中占比過半，角色將從市場的“生力軍”轉變?yōu)椤爸髁姟?。同時，新能源汽車市場結構也發(fā)生深刻變革。繼去年插混、增程車型增幅領先之后，今年以來純電動汽車增幅居前，占據主流。
值得關注的是，汽車出口市場同樣亮眼，1～8月，我國新能源汽車出口153.2萬輛，同比增長87.3％。中國新能源汽車產業(yè)鏈、供應鏈企業(yè)加速海外建廠、反向合資、品牌合作等多種形式的“出?！保沟弥袊履茉雌嚨淖阚E迅速遍及歐洲、中東、拉美、非洲、東南亞等地區(qū)，成為名副其實的“中國名片”。
“十一”假期，筆者駕駛小鵬MONA M03從上海返鄉(xiāng)，500公里路程全程未充電，沒有以往的里程焦慮，高速路（充電）服務區(qū)不再大排長龍。動力電池技術進步是新能源汽車市場規(guī)模增長的重要基礎。我國創(chuàng)新的多款磷酸鐵鋰電池憑借更好的安全性能裝車量占比超過80％，并被特斯拉等跨國車企納入供應鏈。而在處于行業(yè)前沿的固態(tài)電池技術領域，中國企業(yè)不畏艱難，循序漸進，從半固態(tài)電池上車開始，逐漸攻克一系列相關的技術難題，已有多家企業(yè)發(fā)布了量產時間表。
技術快速進步，使得主流純電動汽車的續(xù)駛里程在短短數(shù)年間從200多公里達到600公里，有的半固態(tài)電池高端車型續(xù)駛里程已經突破1000公里。同時，快充、超充、閃充等補能技術的規(guī)模應用，也使新能源汽車用戶從過去“充電1小時排隊3小時”變?yōu)椤?5分鐘充電80％”，讓假期出行更舒心、便捷。
高速路領航輔助駕駛、城市NOA等智駕功能不僅成為新能源車主“減負”的得力工具，也為降低城市擁堵、提升交通效率帶來新的希望。而智能座艙中的語音交互，衛(wèi)星通信等技術的應用，則為用戶長途駕駛帶來更多樂趣。數(shù)據顯示，今年1～7月，我國乘用車市場中L2級輔助駕駛滲透率達到62％，在北上廣等大型城市，這一比例甚至達到70％。
在新能源汽車規(guī)模不斷增長的情況下，其社會價值也日益凸顯。
首先，新能源汽車的節(jié)能減排效益越來越明顯，成為“雙碳”目標落地的重要著力點。各地積極推動充電基礎設施與可再生能源深度融合，探索“光儲充一體化”模式，將充電樁接入光伏電網，實現(xiàn)了“綠電充電”的閉環(huán)，助力新能源汽車的綠色出行。
其次，車網互動（V2G）走向快車道。支持反向放電功能的新能源汽車，可以在電網負荷低谷時充電、用電高峰時向電網回饋電力。目前，全國新能源汽車保有量近4000萬輛，如果能全面實現(xiàn)車網互動，將為電網帶來巨大的電力供應，實現(xiàn)電力的削峰填谷。面向未來，按照每輛車平均60度電、50％可以用作車網互動計算，如果2050年電動汽車保有量達到3.5億輛，就能消納100億度電，占全國日均用電量270億度的近1/3，社會價值巨大。
第三，新能源汽車不僅帶來了綠色出行方式，還帶來了生活方式的變革。如今，電動汽車不僅可以在車內形成2米大床空間，讓露營舒適度媲美高端民宿，放電功能還可同時滿足戶外野餐和娛樂用電需求。從用戶駕駛樂趣的革新到露營生態(tài)的重構，從社會電力資源的優(yōu)化配置到AI技術的落地場景，新能源汽車正在成為連接技術進步與社會需求的重要橋梁和紐帶。
總之，新能源汽車在國慶假期自駕出行熱潮中獨領風騷，刷新用電紀錄，不僅展現(xiàn)了新能源汽車的多維社會價值，也在發(fā)揮著激發(fā)消費活力、拓展新場景生活邊界、重塑出行方式的作用，更成為推動社會向綠色低碳轉型的核心力量。無疑，新能源汽車發(fā)展進入新階段，不斷展現(xiàn)自身價值，為綠色交通賦能，為美好生活添彩。
