中國儲能網訊：日前，第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會開幕式暨全體大會在重慶科學會堂舉行，會上中國汽車工程學會理事長張進華發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖3.0》（以下簡稱《路線圖3.0》）。與2016年、2020年分別發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖1.0》《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》相比，《路線圖3.0》從視角到框架，從細節(jié)指標到宏觀愿景，都進行了顯著革新。
《路線圖3.0》以“1＋5＋26”為研究框架，即圍繞1個產業(yè)總體、5大技術群和26個專題領域展開，同步構建“汽車產品”與“汽車制造”技術路線圖。
新階段呼喚新需求 新挑戰(zhàn)催生新路線
張進華表示，當前，全球汽車產業(yè)進入電動化加速、智能化突破的新階段，人工智能加速開啟汽車科技創(chuàng)新與產業(yè)變革新篇章。數據顯示，我國新能源汽車市場滲透率于2020年超過5％，2021年突破10％，2024年達到40％以上。全球加快發(fā)展智能網聯產業(yè)化步伐，基于“網聯協同”賦能“車端智能”，自動駕駛安全性和交通系統運行效率顯著提升，L3級自動駕駛逐步進入量產階段，L4級自動駕駛開始從測試邁向商業(yè)化運營。以大模型為代表的新一代AI技術，驅動汽車成為具備綠色、智慧、移動空間屬性的出行具身智能體。同時，基于物聯網、5G通信、數字孿生等融合應用，AI深度賦能汽車制造全過程。
“我們判斷，新一輪科技革命和產業(yè)革命正推動汽車產業(yè)重塑具身智能產品形態(tài)、重構跨域融合產業(yè)生態(tài)、重建和諧共生社會關系?！睆堖M華表示。
“雖然汽車產業(yè)在電動化、智能化轉型升級中取得了顯著成效，但仍有較大提升空間?！睆堖M華分析指出，當下還存在著部分技術瓶頸問題有待突破、跨產業(yè)協同創(chuàng)新模式有待探索、新技術驗證和標準體系亟待建立、人才支撐體系存在結構性失衡四個方面的問題與挑戰(zhàn)?！熬C合上述這些情況，我們概括出未來汽車產業(yè)高質量發(fā)展的新需求，即全球經濟復蘇需要汽車產業(yè)發(fā)揮增長‘壓艙石’作用、碳中和愿景要求汽車產業(yè)引領經濟社會綠色低碳轉型、科技變革驅動汽車產業(yè)重塑技術體系與產品形態(tài)、機遇與挑戰(zhàn)交織促使汽車產業(yè)持續(xù)深化全球協同合作?！?
在產業(yè)變革的時代浪潮中，在新需求呼之欲出的背景下，在多重問題挑戰(zhàn)并存的情況下，《路線圖3.0》及時、準確地回應了產業(yè)新要求和社會關注。
2040七大目標 立足中國 聯動全球
《路線圖3.0》創(chuàng)造性地提出了面向2040年我國汽車行業(yè)總目標：“立足中國、聯動全球，以中國實踐為藍本”，這既是《路線圖3.0》的總體目標，更是進軍未來的號角。
據了解，《路線圖3.0》提出了七大總體目標：一是汽車產業(yè)碳排放總量先于國家碳減排承諾，于2028年左右提前達到峰值，到2040年排放總量較峰值下降60％以上；二是以智能網聯新能源汽車為主體的交通體系朝著“零事故、零傷亡、高效率”發(fā)展；三是新能源汽車到2040年滲透率達80％以上，加快推進汽車產業(yè)全面電動化進程；四是車路云一體化智能網聯汽車基礎設施生態(tài)體系成熟健全，高級別自動駕駛汽車產品實現大規(guī)模應用；五是汽車科技創(chuàng)新實現教育、科技、人才協同融合發(fā)展，中國成為全球汽車科技原始創(chuàng)新策源地，原始創(chuàng)新能力引領全球；六是建成創(chuàng)新引領、數據驅動、協同高效、韌性安全、低碳可持續(xù)的現代化汽車產業(yè)集群，實現高端化、智能化、綠色化發(fā)展；七是中國品牌全球競爭力大幅提升，關鍵零部件企業(yè)與全球產業(yè)體系深度融合，進入世界汽車強國前列。
“預計未來5～15年，我國汽車產銷規(guī)模（包含國內、出口及海外產量）將達到4000萬輛左右。我國汽車產業(yè)將以海外本地化生產、與外資企業(yè)聯合‘出?！⒙摵涎邪l(fā)合作等多種形式，推動全球汽車產業(yè)綠色低碳轉型升級?！睆堖M華說。
5個維度新愿景 共繪產業(yè)新藍圖
據了解，《路線圖3.0》從新技術、新產品、新產業(yè)、新生態(tài)、新格局等5個維度提出產業(yè)發(fā)展愿景。
“在新技術維度，我們強調跨界協同創(chuàng)新?！睆堖M華表示，未來一段時間內，新能源、人工智能、云計算、新一代信息技術、新材料等前沿技術將賦能汽車創(chuàng)新，汽車科技創(chuàng)新手段將更加多元，多學科交叉匯聚、多技術跨界融合將成為新的創(chuàng)新范式。
“在新產品維度，我們提出‘出行具身智能’這一概念。”張進華介紹，未來的汽車將成為集電力驅動、智能底盤、智能座艙、車載計算平臺、云端基礎平臺協同為一體，并將實現模塊化開發(fā)、分層自進化，成為一體化自迭代的具身智能體。
“從新產業(yè)維度，我們強調協同聚合集群?！睆堖M華指出，汽車產業(yè)將引領產品智能化向產業(yè)智能化演進，成為與新能源、人工智能、大數據、低空經濟、具身機器人等跨領域協同聚合的新型產業(yè)集群，并可能孕育多個萬億級新賽道。
“從新生態(tài)的維度來看，我們強調‘群智互聯互通’。”張進華進一步分析，汽車產業(yè)將以“自動駕駛＋場景化服務”重塑智慧交通、智慧能源、智慧城市的全域共享互聯，從而實現智慧出行多域融合發(fā)展的新生態(tài)。
“從新格局維度，我們期待‘全球開放合作’?！睆堖M華認為，全球汽車產業(yè)鏈升級、供應鏈重塑、價值鏈重構正不斷深化，必將形成開放包容、互惠共贏、互融共生的全球汽車產業(yè)發(fā)展新格局。
此次《路線圖3.0》還從綠色低碳可持續(xù)發(fā)展、安全高效智慧出行、跨界經濟融合發(fā)展、和諧友好汽車社會4個方面，提出了汽車產業(yè)未來的社會愿景。
據了解，中國汽車工程學會于2023年12月正式啟動《路線圖3.0》的修訂工作，組織來自汽車、能源、交通、材料、通信、人工智能等領域的2000余位國內外專家參與其中，歷時18個月，經過200多場專題培訓會、專家研討會、組間協調會、集中審稿會的充分研究與系統論證得以最終完成。
《路線圖3.0》的發(fā)布提出了面向“十五五”及未來15年的汽車產業(yè)發(fā)展愿景、總體目標與技術路徑，將為我國汽車技術創(chuàng)新與產業(yè)發(fā)展提供全局性、系統性的行動指南，也將為全球汽車產業(yè)的轉型升級貢獻中國智慧。
