中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：
“十四五”期間
我國建成了
全球最大的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)
截至9月底
我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施
總數(shù)超1800萬個(gè)
你可能還沒有發(fā)現(xiàn)
一批超級(jí)充電站
已悄然布局在我們身邊
今天
咱們就來聊聊
關(guān)于“超充”的那些事
“快充”和“超充”
到底有啥不一樣？
提到“超充”
很多人會(huì)問
它和“快充”是一回事嗎？
“快充”，是指直流快充，其技術(shù)原理是先將電網(wǎng)的交流電在充電樁內(nèi)轉(zhuǎn)化為直流電，再輸送到電動(dòng)汽車的快充口，讓電能直接進(jìn)入車輛的動(dòng)力電池。這類充電方式常見于高速服務(wù)站、商場停車場。
“超充”，可以視為“快充”的升級(jí)版，它通過使用功率更高的直流電，進(jìn)一步縮短充電時(shí)間，從而大幅提升充電站的運(yùn)行效率。
我們不妨把充電想象成給水池注水：
“快充”，就像是用家用自來水管注水，流量有限；“超充”，則像是接上了消防水管，水壓大、流量猛，速度自然快得多。
具體差別在哪？我們列個(gè)表看看：
*數(shù)據(jù)來源于國網(wǎng)（北京）新能源汽車服務(wù)有限公司
“超充”的“超能力”從哪來？
“超充”關(guān)鍵技術(shù)
主要有兩大亮點(diǎn)
遠(yuǎn)超一般“快充”的大功率充電技術(shù)
超充樁的功率可達(dá)480千瓦以上，充電速率能夠達(dá)到普通快充樁的3～4倍。隨著技術(shù)的發(fā)展，1000千瓦級(jí)輸出功率的“超充”試點(diǎn)也已經(jīng)出現(xiàn)。
以采用800伏高壓平臺(tái)技術(shù)的新能源車型為例：使用普通快充樁將電量從20%充到80%，可能需要近1個(gè)小時(shí)；而使用輸出功率600千瓦的超充樁，這個(gè)過程只需要8～10分鐘，這相當(dāng)于你點(diǎn)一杯咖啡、刷幾個(gè)短視頻，愛車就能從“電量告急”恢復(fù)到“活力滿滿”。
媲美“空調(diào)”制冷效果的液冷技術(shù)
超充樁在充電時(shí)，大電流會(huì)產(chǎn)生巨大熱量。別著急，超充樁采用的液冷技術(shù)，就像為設(shè)備裝上了“空調(diào)”。
液冷技術(shù)的核心在于高效的液冷系統(tǒng)。這種系統(tǒng)由多個(gè)關(guān)鍵組件組成，包括散熱器、冷卻液、泵和管道網(wǎng)絡(luò)。與傳統(tǒng)的風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)相比，液冷系統(tǒng)能夠高效帶走充電線纜和充電接口上的熱量，解決了大功率充電過程中升溫過快的問題。采用液冷技術(shù)后，無需再為緩解發(fā)熱而增大充電線纜直徑，從而從根本上解決了槍線過重的問題。
簡單來說
“超充”=大功率充電技術(shù)+液冷技術(shù)
二者成就了
快速又安全的充電體驗(yàn)
關(guān)于“超充”
你可能關(guān)心的幾個(gè)問題
01
超充樁適配所有電動(dòng)汽車嗎？
理論上，超充樁適配大多數(shù)電動(dòng)汽車的“快充”充電口，因?yàn)槎叩慕涌跇?biāo)準(zhǔn)是一樣的。只不過，能否100%體驗(yàn)到“超充”速度，這還取決于車輛的電池最大充電功率、荷電狀態(tài)等情況。
若電池僅支持較低功率輸入，即使使用超充樁來充電，充電速度也不會(huì)提升。
如果你的電動(dòng)汽車僅支持60千瓦“快充”，那么超充樁會(huì)自動(dòng)識(shí)別車輛支持的最高功率，“降級(jí)”為適合該車的“快充”模式。也就是說，即使接上600千瓦“超充”，也只能按60千瓦“快充”功率充電。
02
什么樣的電動(dòng)汽車能體驗(yàn)100%“超充”？
我們可以查看車輛使用手冊(cè)，手冊(cè)里會(huì)明確標(biāo)注車輛充電的相關(guān)參數(shù)，包括是否能承受“超充”的功率信息等。一般支持“超充”的電動(dòng)汽車，其電池管理系統(tǒng)和充電接口等方面都經(jīng)過了相應(yīng)設(shè)計(jì)。
也可以向車輛生產(chǎn)商咨詢車輛支持的最大充電倍率。例如，車輛電池容量為100千瓦時(shí)，最大充電倍率為4C，其最大充電功率可達(dá)400千瓦，即電池容量的4倍。
什么是充電倍率？簡單說，充電倍率就是“充電速度與電池容量的比值”。1C表示電池在1小時(shí)可以充滿；2C表示電池在半小時(shí)可以充滿；3C表示電池在20分鐘可以充滿；4C表示電池在15分鐘可以充滿。
03
使用大功率充電設(shè)施會(huì)傷電池嗎？
使用大功率充電設(shè)施充電，確實(shí)相當(dāng)于讓電動(dòng)汽車的電池“干重體力活”。長期頻繁地猛充，可能會(huì)加速電池老化。但也別太擔(dān)心，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車都配有智能的電池管理系統(tǒng)?！翱斐洹被颉俺洹睍r(shí)，該系統(tǒng)會(huì)時(shí)刻監(jiān)控溫度、電壓，自動(dòng)調(diào)節(jié)充電節(jié)奏，保護(hù)電池健康。
當(dāng)前
各地“超充”設(shè)施建設(shè)
按下“快進(jìn)鍵”
一起來看看
超級(jí)充電站都長啥樣
在北京
北京市規(guī)模最大的超級(jí)充電站——姜莊湖充電站設(shè)有25臺(tái)超充樁、2臺(tái)直流快充樁，并配備了V2G充電樁、無線充電系統(tǒng)及智能充電機(jī)器人，可同時(shí)為57輛電動(dòng)汽車充電。25臺(tái)超充樁中包括7臺(tái)全液冷直流充電樁，每臺(tái)超充樁均配置了兩個(gè)液冷直流充電槍，單槍最大輸出功率可達(dá)600千瓦。具備超級(jí)快充電池技術(shù)的車輛可在10分鐘內(nèi)完成補(bǔ)電。
在上海
G60滬昆高速楓涇服務(wù)區(qū)超級(jí)充電站共配置8臺(tái)超充樁，最大輸出功率達(dá)640千瓦，可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200千米”的快速補(bǔ)能效果，充電效率比普通直流快充提升了至少5倍。
在浙江杭州
G25長深高速浙江杭州桐廬服務(wù)區(qū)（南區(qū)）光儲(chǔ)充一體化智慧充電站是全國最大規(guī)模單側(cè)高速公路充電站，每日可滿足超3000車次電動(dòng)汽車高效充電需求。站內(nèi)充電樁采用“光伏發(fā)電、梯次儲(chǔ)能、液冷超充、直流快充”等技術(shù)，共設(shè)有108臺(tái)大功率充電樁，其中40臺(tái)超充樁，單樁最大輸出功率可達(dá)600千瓦。
在安徽蕪湖
蕪湖長江三橋超級(jí)充電示范站是蕪湖首座“光儲(chǔ)超充放”一體化充電站，設(shè)有8臺(tái)超充樁，另配有9臺(tái)120千瓦雙槍快充樁、2臺(tái)60千瓦V2G充電樁、11臺(tái)7千瓦慢充樁。
在福建福州
福州岳峰悅享充電站是福建省首座全液冷充電站，集超充、電池檢測、光伏發(fā)電、換電、車網(wǎng)互動(dòng)、休閑驛站等功能于一體。該站共設(shè)有6臺(tái)超充樁，單樁雙槍最大輸出功率達(dá)480千瓦。
下次
當(dāng)你路過
標(biāo)有“超充”字樣的站點(diǎn)
不妨去體驗(yàn)一下
“超級(jí)速度”帶來的驚喜吧！
